王牌鋼炮 標致308S叫板“神車”高爾夫7

在完善了主流細分市場的產品布局后，東風標致開始走向個性化的產品布局。4月15日，東風標致308S在成都正式上市，價格區間為11.27萬-17.77萬元。這是東風標致首次開拓緊湊型跑車市場，但這款被稱為“2014歐洲年度汽車”和“王牌鋼炮”的新車雄心勃勃。在東風標致總經理李海港看來，東風標致308S必將重塑緊湊型跑車市場的標桿，將其直接競爭對手鎖定在“神車”一汽-大眾高爾夫7。

中國消費者的特殊審美需求使三廂車在中國汽車市場上成為主流，但這種消費需求正在逐漸改變。隨著年輕消費群體的崛起，市場對兩廂車的需求越來越大，運動型汽車也受到年輕消費者群體的追捧。“王牌鋼炮”東風標致308S就是在這樣的消費背景下推向市場的。據李海港介紹，這款車最初是從歐洲引進的。東風標致308S定位于緊湊型跑車市場，是東風標致在該細分市場投資的第一款車型，進一步完善了其產品陣容。同時，這也標志著東風標致在“藍色升級計劃”中三年內推出六款新車的目標完成。

東風標致“藍色升級計劃”自2013年啟動以來，先后推出了東風標致3008、東風標致301、東風標致2008、全新東風標致408和全新東風標致508五款產品，覆蓋了從緊湊型轎車到中高端轎車，從小型SUV到緊湊型SUV的所有主流細分市場。正是隨著近年來產品線的完善和產品力的增強，東風標致逐漸進入主流汽車品牌陣營。去年，東風標致以43%的增速領跑合資品牌市場，銷量超預期達到386565輛，進入市場前20名。今年第一季度，東風標致共銷售10.6萬輛汽車，增速為24.7%，超過市場平均增速兩倍。

東風標致308S的銷售目標是平均每月4000輛，但李海港表示對此沒有限制，并希望308S能超過7000或8000輛。以東風標致目前的銷量增長率和308S上市帶來的增長來看，今年45萬輛的銷量目標指日可待，甚至可以達到47.5萬輛的目標。

盡管308S是東風標致首次進入緊湊型跑車市場，但其野心并不小。李海港明確表示，308S的直接競爭對手是被稱為中國市場“神車”的高爾夫7。東風標致308S是一款正宗的引進車型，308的海外版是2014年歐洲年度車型，2013年歐洲年度型號是高爾夫7。無論是在終端還是通信方面，高爾夫7都是我們的直接競爭對手，”李海港在308S正式上市前表示。

去年，海外版308擊敗了寶馬i3和特斯拉Model S等眾多優秀車型，獲得了“2014歐洲年度車型”，而東風標致308S是一款正宗的入門車型，基本上遵循了海外版308的所有特點。308S來自PSA集團最先進的EMP2高效模塊化平臺。新車采用了T+STT高效動力系統。“T”是指308S上配備的1.6THP渦輪增壓直噴發動機和1.2THP渦輪渦輪增壓直噴射發動機。“STT”是指停止-啟動發動機智能啟動-停止系統。此外，所有自動變速器車型均標配“第三代6速手動變速器”。

與自然吸氣發動機相比，1.6THP發動機的功率可提高50%，油耗和二氧化碳排放量可減少約10%。搭載該發動機的308S百公里油耗低至5.9升；1.2THP發動機性能高效平順，最大功率100千瓦，峰值扭矩230牛·米，百公里油耗低至5.2升，超越了基準1.4T發動機；

STT技術可以在城市路段節省10%-15%的燃油，大大降低車輛成本。

出色的動力數據是東風標致308S挑戰高爾夫7“神車”寶座的最強武器。一汽-大眾高爾夫有一臺1.6升自然吸氣發動機和一臺1.4TSI渦輪增壓發動機可供選擇，而1.4TSI增壓發動機有高功率和低功率兩種調節版本。高爾夫7的1.4T發動機最大功率為96/110kW，峰值扭矩為225/250N·m，采用7速干式DSG變速箱。總體而言，高爾夫7的動力數據相對較差。

此外，1.444平方米的全景天窗玻璃車頂、由135個LED光源組成的全LED照明系統、Blue-i汽車互聯系統以及i-Cockpit only me駕駛艙都是308S的亮點。

在價格方面，新推出的308S售價為11.27萬至17.97萬元，根據制造商的指導價，這比其最大的競爭對手高爾夫7便宜3000元。后者的售價為12.19萬至18.29萬元。然而，由于上市時間長，Golf 7目前在市場上提供了大幅折扣。然而，李海港對此并不擔心，他說：東風標致不拒絕為消費者提供更優惠的價格。

標簽：標致東風高爾夫大眾炮

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