專訪上汽集團副總裁 王曉秋

上汽集團副總裁王曉秋

在4月20日開幕的2015上海車展上，上汽集團發布了前瞻性的“新東戰略”，推出了“網藍藍芯”和“網綠綠芯”兩大科技品牌，分別聚焦傳統動力和新能源技術。

在“新東戰略”中，上汽集團提出了到2020年將當年生產的乘用車平均油耗降至5.0升/100公里的目標，成為國內首家對國家《節能與新能源汽車產業發展規劃》提出的目標做出承諾的自主品牌企業。

此前，上汽集團透露，將在2020年前實現100萬輛的年銷量目標，此次發布的“新東戰略”將成為其挑戰這一目標的重要保障。上汽集團副總裁、上汽乘用車總經理王曉秋表示，到2020年實現百公里油耗5升的目標，僅靠傳統汽車可能無法實現。上汽有三條平行路線，加上PLUG-IN強大的混合動力系統，它可以達到5升以下。未來，上汽集團新能源汽車的銷量將占到15%至20%。

藍芯動力密集型布局

上海車展開幕當天，上汽榮威和名爵品牌參加了展會。搭載“藍芯”動力總成的中高端轎車榮威9501.8T全新亮相，榮威品牌也發布了新的品牌口號“品味科技，懂你懂你做”。

科技品牌“藍芯”和“綠芯”是上汽未來發展的動力。其中，“藍芯”聚焦傳統動力領域，努力打造具有國際競爭力的動力總成產品；綠芯聚焦新能源技術，堅持核心技術研發，推動新能源產業發展。

據了解，上汽集團去年發布了新一代高效動力總成，包括MGE系列和SGE系列直噴發動機、TST6速雙離合器變速箱、TST7速雙離合器傳動箱，以及新一代發動機啟停系統。到2020年，上汽乘用車產品在碳減排、動力提升、經濟提升等方面總體實現“20%以上”。

上汽集團技術中心副主任龔衛國表示，“藍芯”專注于傳統高效動力，并有短期和長期計劃。

2017年，“藍芯”技術將成為上汽國際競爭的重要武器。從“藍芯”計劃來看，上汽將在2017年推出新一代小排量發動機SGE1.5T，與目前領先的SGE1.5T相比，油耗將降低7%，百公里油耗僅為5.0升；2020年，上汽將推出下一代“藍芯”發動機和變速箱，其性能和效率將優于同期投入運營的國際競爭對手。

王曉秋介紹，上汽也對1.0T三缸發動機進行了布局，并將根據市場情況逐步推廣。

以“綠色核心”創造新能源優勢

作為國內首家在純電動、插電式混合動力、燃料電池三大領域擁有全球領先技術和自主知識產權的自主品牌車企，上汽新能源產品矩陣未來將實現從A0級到B級，從轎車到SUV車型的全覆蓋。

面對豐田、寶馬、大眾等跨國巨頭對新能源汽車的大規模研發投入，上汽的新能源技術路線選擇了揚長避短，著力打造自身核心優勢。

盡管上汽新能源在中國起步相對較早，就像世界級的豐田一樣，但普銳斯于1997年推出，上汽仍在學習。但是這個缺點也是我們的優點， “上汽集團技術中心副主任朱軍表示，上汽集團根據中國市場的政策、消費習慣和技術儲備做出判斷，最終將注押在了PLUG-IN上。現在，與我們的競爭對手相比，榮威550 PLUG-IN的系統驅動效率更高。如果競爭對手的動力系統是插電式混合動力，它就無法滿足中國的需求se市場。這是我們的優勢

根據“綠芯”計劃，上汽將在未來兩年推出多款插電式混合動力產品，包括榮威950和榮威SUV車型的插電式混動汽車；

在電動汽車領域，上汽集團計劃在2017年推出新一代高性能純電動汽車，可實現超長續航里程。到2020年，上汽集團將創新開發第二代EDU技術，打造具有技術和成本競爭力的新一代新能源產品，為消費者提供卓越的性能和“實惠”的新能源汽車。

王曉秋表示，現在越來越多的城市開始限購，這對新能源汽車來說是一個機遇。未來，上汽集團將每年推出一款插電式混合動力車型。插電式混合動力不僅將油耗降低得很低，而且不必支付牌照費用。與電動汽車相比，它也不擔心續航里程。未來，上汽集團新能源的銷售額將占到15%至20%左右。

標簽：榮威豐田寶馬大眾優越

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