中國汽車工業協會近日發布的最新數據顯示，今年前10個月，汽車產銷分別達到1927.01萬輛和1898.81萬輛，同比增長7.93%和6.58%。今年以來，中國汽車市場銷量的累計增長率逐月下降，而此前預計的今年汽車銷量8.3%的增長率即將落空。中國汽車協會常務副會長兼秘書長董揚表示，在今年剩下不到兩個月的時間里，汽車銷量實現8.3%的預測增長率的希望很小，最終增長率應該在7%左右。
一些汽車公司降低了年度目標
盡管商用車的銷量一直不佳，但一直表現良好的乘用車行業在各汽車公司中也呈現出不均衡的趨勢。個別汽車公司的情況也不容樂觀。
今年前10月，德系、日系、美系、韓系、法系乘用車銷量分別為334.17萬輛、241.28萬輛、203.75萬輛、142.77萬輛和59.61萬輛，占乘用車總銷量的21.06%、15.21%、12.84%、8.96%和3.76%。與去年同期相比，日本乘用車的銷售增長率略低，而其他外國品牌的增長率超過10%。其中，德國和美國汽車仍保持快速增長，而法國汽車的增長率最為明顯。
今年以來，盡管日本品牌開始從底部復蘇，但面對中國經濟增長放緩和汽車市場競爭日益激烈，其銷量增長率并不理想，這導致日本車企紛紛下調年度銷量目標。其中，一汽豐田將原計劃的66萬輛調整為62萬輛，廣汽豐田則將年初設定的40萬輛的銷售目標下調至38萬輛。今年，豐田在中國110萬輛的銷量目標將難以實現。與此同時，本田已將其在中國的90萬輛銷量目標降至80萬輛。日產汽車已將其在中國的銷量目標從140萬輛下調至127萬輛。
商用車拖累整體增長
數據顯示，今年10月，中國汽車產銷量分別為204.42萬輛和198.72萬輛，產銷量同比增長6.69%和2.82%。中國汽車協會新聞發言人陳世華表示，汽車行業9-10月是傳統的銷售旺季，10月產銷數據延續了旺季特征，同比略有增長。
同時，他分析指出，通過對比去年和上年的產銷數據，今年后幾個月的汽車產銷累計增速將比年中逐步提高，但今年這一趨勢并未持續。根據中國汽車協會的數據，今年年初汽車銷量的累計增長率為10.7%，此后逐月下降。上個月的增長率為7%，本月已降至6.58%，顯示出明顯的下降趨勢。
事實上，全年汽車銷量增速持續下降，是由于商用車市場表現低迷所致。今年前10個月，中國乘用車產銷達到1586.44萬輛，同比增長近10%，但商用車產銷分別下降6.3%和7.1%。其中，今年10月，商用車產量比上月增長1.3%，銷量環比下降3.2%。產銷同比分別下降11.7%和14.9%，延續了下降趨勢，其中卡車類降幅較大。
陳世華表示，商用車產銷持續下滑，數據較去年同期明顯下降。同比增長率已連續七個月低于去年同期。其中，重型、中型和輕型卡車同比下降兩位數，而輕型卡車同比降幅超過24%。前10個月，卡車的凈產銷量減少了20多萬輛。
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