力帆實業（集團）有限公司總裁尚游先生

2014年11月20日，力帆實業有限公司董事長尚友先生在廣州車展媒體傳播會上接受了國內主流媒體朋友的采訪，向大家報道了力帆企業的最新發展。

記者：力帆汽車今年的發展狀況如何，到10月份是否實現了預期的銷售目標？

尚友：首先，我代表力帆企業向所有關注和支持力帆的媒體朋友表示感謝。作為一家上市公司，力帆汽車始終按照監管體系的要求，每季度提供相關報告和數據。根據我們第三季度的報告，截至10月，力帆集團的銷售收入已達到預期的銷售目標。力帆集團主要由力帆汽車和力帆摩托車組成，自去年以來，力帆汽車的零售規模已超過摩托車的零售規模，超過50%。總體而言，力帆汽車今年的發展相對較好，也達到了我們向上市公司和公眾承諾的指標。相對而言，我們在海外的增長更加突出，在國內，我們也在通過推出新產品和積極有序地調整產品結構來實現最初的預期目標。謝謝大家。

尚友先生，力帆實業有限公司總裁

記者：請問力帆汽車在2015年或未來五年有什么發展計劃？

尚友：從汽車行業多年的發展來看，企業發展的核心仍然是產品的豐富和開發。目前，力帆在產品規劃上已經實現了五年到十年的中期規劃，這只是一條平臺化和系列化的道路。

從整車來看，通過力帆汽車10年的發展，我們不斷總結過去的經驗教訓，在現有2.4米至2.8米的軸距覆蓋范圍內，找出與力帆汽車定位相匹配的車型。通過這樣的規劃，我們努力盡可能提高平臺的普遍性和可持續性。通過在該平臺上有序推出產品，包括年度車型、換代車型、全新車型和淘汰舊產品，引入新產品來開發現有車型。這包括轎車、SUV和小型MPV，它們與我們的動力技術和動力總成產品相匹配。

我們現在有1.0到2.4升的自然吸氣發動機，排量包括1.0、1.5、1.6、1.8、2.0和2.4升。到目前為止，我們基本上已經推出了1.4T、2.0T和1.0T直噴渦輪增壓發動機，它們與手動和自動變速器兼容。在接下來的10年里，力帆的產品理念變得相對清晰。在接下來的五年里，我們的系統產品項目也將非常明確。今天，全新力帆X50的發布是一個新的起點，力帆的首款B級轎車820和全新620第二代將于明年開始發布。明年下半年，力帆X80、力帆X40等SUV新產品將陸續上市。

2016年之后，還會有更多的產品發布，但我們希望每個人都明白，目前無法透露詳細的產品計劃。然而，我相信我們將保持每年兩款新車的上市速度，這一速度不會改變。我們也會根據具體情況進行一些調整，這是一個總體思路。此外，由于力帆在國內外堅持“兩條腿走路”的做法，到目前為止，我們也嘗到了走出去開拓海外市場的甜頭。特別是今天中央政府提出的“一線一帶”全球戰略，對力帆未來的發展起到了重要的推動作用，因為其核心海外市場也分布在該地區。特別是有了從重慶出發的“渝新俄”鐵路快線，傳統的海運路線從45到50天縮短到了15天，物流成本也大大高于過去的海運成本。到目前為止，單軌鐵路的運輸成本已經低于海運，這對位于重慶的力帆來說是一個非常好的政策。

關于產品的全球發布，過去力帆520發布時是一場全球發布發布會，多年來，力帆一直堅持這條路線。值得一提的是，我們在海外主流市場的客戶堅定地提出了力帆應保持eac上市時間的要求……

和海外的新產品盡可能同步。這是對力帆產品的高度認可。他們不需要在中國進行進一步的測試。他們認為力帆的產品是可靠的，符合市場的需求。因此，力帆將始終堅持“兩條腿走路”的方式，同時做好國內市場，進一步擴大海外市場的發展。

今天，我還提到，對于全球汽車，尤其是中國汽車來說，最具挑戰性的市場實際上是美國市場。如果用一句話來形容美國市場對中國品牌汽車的重要性，那就是“如何在不經歷風雨的情況下看到彩虹”。我認為，中國汽車品牌要想真正實現全球化，就必須接受美國市場的挑戰、嚴格的法律和嚴格的消費者要求。我相信力帆可以做好美國戰略，也希望更多的媒體朋友能夠支持我們，關注我們未來在美國市場取得成功的那一天。我相信力帆汽車一定會成為一家真正的全球化企業。

記者：剛才你提到了海外市場。能否請您進一步闡述一下美國市場的戰略計劃？

尚友：很多朋友都關心力帆汽車在美國市場的戰略問題，但作為一家上市公司，一些信息目前可能不會透露太多。不過，具體情況將根據我們的進展情況及時公布。我們也請這位朋友或其他媒體朋友繼續關注我們的行動。

記者：請問力帆X50的年度或月度銷售計劃是什么？

尚友：在今年6月的力帆全球經銷商大會上，我們計劃在國內外銷售5萬輛力帆X50。這個銷售目標并不高，但我們想先實現第一個目標。

剛才這位朋友說，力帆汽車的質量提升是非常明顯的。在這里，我們有一個小案例要與在場的每個人分享。眾所周知，汽車行業的制度非常嚴格，尤其是在供應、生產和銷售方面。力帆汽車在這方面有自己的經驗，我們有一個“地方辦法”：執行汽車檢查。我親自帶頭做這項工作。我不會從技術角度來判斷，而是從消費者的角度來體驗這款產品。我每周至少開三次力帆X50，每次至少開100公里或以上。這就是為什么我們的汽車在上市時被推遲了5個月。進入廣東市場并在廣州第一站上市，表明我們有信心接受市場的考驗。

我剛才提到去美國市場鍛煉，國內市場也是如此。在最初的兩周里，我們舉行了力帆720出租車的推薦會。事實上，在力帆720進入廣州出租車行業之前，我們內部就有不同的意見。有同志說，出租車市場非常嚴酷，每天行駛500公里，每年行駛近20萬至25萬公里。你的車能經受住測試嗎？我的結論是，我們必須去，即使一年只有一百個單位。這是對力帆汽車最好的測試。通過對中國第三大城市、全球知名大都市租賃市場的考察，力帆有資格發言。我的車可以在全球范圍內行駛，所以我們可以自信地告訴消費者，如果你買我的力帆車，請放心100。我們正以這種態度推動產品的改進。有了這樣的基礎，我相信力帆X50每年5萬臺的銷量應該不是問題。當然，我也希望我們的媒體朋友能幫助我們一起創造這樣一個良好的氛圍。

記者：尚先生剛才提到進入美國，這讓我們有點驚訝。許多品牌往往不敢進入美國。請問力帆進入美國市場的目的是什么？近年來，在中國建立這個品牌是越來越困難還是越來越容易？未來的出路在哪里？

尚友：讓我給你講個故事。大約兩年前，幾個美國朋友來看力帆，看到了我們的車。其中，一位美國朋友來自海軍陸戰隊，參與了波音747的整個生產過程，還有一些美國軍事裝備的參與者。幾個月前，他測試了我們的X50，還駕駛了820的原型車。他非常專業，提議將這兩種產品引進美國。我們提出了我們的擔憂：如此嚴格的規定怎么能進入？現在讓我們來看看幾種方法。一個是提高現有產品的適應性，另一個是設計新的型號……

專門針對美國市場。去不去實際上并不是一個問題。如果我們下定決心去，我們肯定能做到。此外，如果力帆汽車想立志成為一家全球性企業，如果我們不去美國，那么全球性企業的概念是不完整的。從主觀或客觀的角度來看，我們必須走。

事實上，力帆的產品進入美國市場已經很長時間了。最近，我收到一些朋友的文章，說我們的產品很好，已經進入美國。例如，有一本美國雜志特別提到，單兵武器的發動機是由中國的力帆公司生產的。最初，這種武器是日本本田發動機，但現在已經被力帆發動機取代。

第二個例子是，前段時間，網上提到美國人開發了一種世界末日自行車，以應對世界末日的到來。出于緊急原因，一些汽車甚至配備了發動機。一位朋友分享了這張照片，說這臺發動機就是力帆的發動機。這讓我們很驚訝，因為我們沒有把產品賣給他們，他們是通過間接渠道購買我們的產品的。不僅如此，力帆實際上做得很好，已經達到了全球水平。這也是我們前往美國時的基本考慮。客觀上、基本上具備一定條件，主觀上說，要想成為一家全球性企業，就必須去美國。盡管道路是曲折的，但日本和韓國公司也走到了這條路上。

眾所周知，近年來自主品牌的發展舉步維艱，既有主觀原因，也有客觀原因，既有我們看到的原因，又有我們沒有看到的原因。然而，我們不會因為這樣或那樣的原因為自己找借口，而是會更加堅定地將力帆汽車和我們自己的品牌堅持到底。我們的公司和個人都有這樣的決心。想象一下，如果一個人或一家公司缺乏精神和追求，最好回家，為什么要出來追求事業。當我們的老板談到力帆汽車的未來時，他充滿信心，心態很好。到目前為止，力帆尚未因質量問題召回，也未發生消費者因服務不足而產生的大規模投訴或退貨。這些都是力帆穩步發展的一些證據。對于未來的道路，我們當然不能保證每年生產100萬臺，但我們會努力工作，可能會超過100萬臺。

我曾經安慰和鼓勵自己。我不認為我們的工作特別糟糕。我們的投訴和其他投訴可能只是他們一年內所做事情的一小部分。我們在自主品牌方面已經做得很好，在過去的四年里，力帆汽車在中國品牌的出口排名中占據了前三的位置，尤其是在俄羅斯和伊朗。毫無疑問，我們是第一個。自主品牌還有很大的發展空間，自主品牌也非常團結。中國汽車工業協會的領導人已經在考慮成立一個中國品牌協會，討論如何共同發展。我們將繼續在競爭中合作，在合作中，將有競爭、有序和良性的步驟來加強我們的發展。我相信我們公司更有信心。

標簽：力帆汽車本田發現

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