米其林集團公布2013年第三季度財務報告

米其林宣布今年前九個月累計銷售額為152.83億歐元

在經歷了今年上半年1.5%的銷售額下降之后

第三季度銷售額增長2%

正如預期的那樣，第三季度的市場需求仍然是積極的。

汽車和輕型卡車輪胎：除東歐外，市場總體保持增長。

卡車和公共汽車輪胎：歐洲出現了技術性反彈，但北美的市場趨勢仍不確定。

采礦輪胎市場在第三季度繼續增長，但其他工程機械輪胎市場受到商業環境的負面影響。

第三季度的銷售額增長了2%，與全年預測一致。

與今年上半年相比，價格效應保持穩定。。

經歷貨幣貶值的國家的價格上漲。

年初美元和日元的預期下跌，以及第三季度其他貨幣對歐元的貶值，導致了明顯不利的貨幣環境。

工程機械輪胎、農業輪胎、兩輪車輪胎和飛機輪胎；

米其林旅游合作伙伴產品和米其林生活方式系列產品。

2013年展望

考慮到第四季度的銷售額增長，米其林仍有信心實現其年度目標，即在成熟市場需求疲軟、新興市場仍在擴張、市場仍處于復蘇期的環境下保持穩定的銷售額。

面對從今年夏天開始日益嚴峻的貨幣環境，米其林需要承受比年初估計的更嚴重的負面貨幣影響。

因此，該集團設定了一個目標，即與去年同期相比，營業收入增加1.5億歐元，不包括貨幣影響和非經常性項目。

為了抵消不利的匯率影響，米其林進一步收緊了內部關鍵指標管理，并對毛利和成本實施了更嚴格的控制。

在目前的環境下，米其林設定了實現正自由現金流的目標，這符合其5億歐元和10%投資資本回報率的結構性目標。

市場回顧

汽車和輕型卡車輪胎

*包括俄羅斯和土耳其

原始胎兒

歐洲市場整體下跌2%，隨著庫存減少趨勢的結束，汽車制造商在第二季度增加了4%的需求，第三季度又增加了2%，稀釋了第一季度9%的顯著跌幅。東歐市場萎縮了4%。

北美市場增長了4%，主要是由于汽車制造商推出了新車型，以及消費者需要更換舊車型，從而推高了需求。

亞洲的總需求增長了3%。中國第三季度的增長率放緩至10%，但今年前九個月的增長率仍保持在12%。截至9月30日，日本市場下跌了13%，導致第三季度僅下跌6%，因為汽車制造商在增值稅上調之前恢復了生產。東南亞市場繼續增長9%。

截至9月30日，南美的需求增長了9%，主要是由于巴西、阿根廷和哥倫比亞的增長。

更換輪胎

在歐洲，截至9月30日，更換輪胎市場整體下降了1%。西歐地區在第二季度出現反彈，并在第三季度保持了5%的增長率。今年前9個月，冬季輪胎細分市場下降了7%，而高性能輪胎細分市場如預期增長了10%。東歐市場在第三季度萎縮了12%。

北美市場在過去9個月里整體增長了4%，而在美國高關稅政策到期后，中國的進口量激增，第三季度達到了8%的增長。在降低燃料使用成本的環境中，平均行駛距離保持穩定。

亞洲的總需求增長了6%。盡管經濟有所放緩，但中國市場第三季度仍增長了8%，今年前九個月增長了9%。日本市場增長了2%，并再次恢復了長期穩定的勢頭。

南美洲的需求增長率已達到9%，各國市場也出現了顯著增長。尤其是在通貨膨脹的背景下，巴西的增長率達到了11%。

卡車和公共汽車輪胎

*僅計算子午線輪胎市場

**包括俄羅斯和土耳其

原始胎兒

在經濟表現疲軟的背景下，今年前9個月歐洲市場保持穩定，整體表現不如去年。基于即將于2014年1月1日實施的歐洲VI標準，為了避免標準實施后采購價格和維護成本的上漲，第三季度末出現了強勁的銷售趨勢。

由于和經濟環境的不確定性，北美的需求相對不穩定，貨運車隊所有者普遍持觀望態度。第三季度市場下跌了1%。

今年前九個月，亞洲原裝輪胎的數量增長了9%。中國市場增長放緩，第三季度增長率為7%，前九個月整體增長率為11%。截至9月30日，東南亞市場非常活躍，隨著市場逐漸接受子午線輪胎的使用，整體需求增長了24%。第三季度，在國內市場的有利趨勢下，日本原裝輪胎實現了19%的增長，也將今年前九個月的整體降幅降至2%。

南美市場在經歷了小幅下跌后，保持了良好的勢頭……

歐V排放標準的實施，農業部門對重型卡車和公共汽車輪胎的需求仍然強勁。

更換輪胎

截至9月30日，歐洲對更換輪胎的需求增長了9%，但仍處于疲軟水平，與2007年相比下降了25%。盡管初始庫存儲備進行了調整，可用于輪胎胎面翻新的輪胎車身數量減少，但市場增長有所回升。在過去的九個月里，土耳其和東歐對子午線輪胎的需求尤為強勁。

由于銷售額與2012年同期相比有所增長，北美需求的下降趨勢在第三季度停止。。

亞洲市場在第三季度增長了8%，與第二季度的勢頭一致。中國的需求在第三季度增長了7%，而前九個月為4%。隨著子午線輪胎越來越受歡迎，東南亞市場在第三季度增長了8%，而前九個月增長了5%。由于日元貶值后的出口增長，日本市場在第三季度增長了10%，而前九個月增長了7%。

截至9月底，南美市場增長了5%，而巴西的增長率達到了11%，抵消了哥倫比亞和委內瑞拉的下滑。盡管巴西雷亞爾仍在貶值，但對輪胎進口的需求依然強勁。

專用輪胎

工程機械輪胎：采礦業仍在擴張，因此對超大徑子午線輪胎的需求相對穩定。

歐洲和北美對原裝輪胎的需求已大幅下降至2010年的水平，主要受設備制造商庫存清理的影響。

成熟市場的基礎設施和采石場對輪胎的需求大幅下降。由于北美地區經銷商庫存高、業績不佳，該地區的下降趨勢最為明顯。

農業輪胎：成熟市場對原裝輪胎的需求已經放緩，而高科技輪胎的細分市場需要保持上升趨勢。

歐洲替代輪胎市場正在緩慢復蘇，但北美地區仍處于下降趨勢。

兩輪輪胎：成熟地區的摩托車市場已經連續兩年下滑。第三季度，歐洲的需求略有改善，但北美仍然疲軟。

飛機輪胎：民用航空市場保持穩定，而軍用市場由于政府預算限制而下降。

米其林凈銷售額

總結

單位：噸

2013年前9個月的總凈銷售額為152.82億歐元，與去年同期相比下降了5.3%，原因是以下因素的綜合影響：

第三季度，銷售額增長了2%，保持了第二季度的逆轉勢頭，并在今年前九個月保持了穩定的趨勢，符合集團的年度目標。

2.4%負增長的價格組合影響出現在第三季度，反映出在價格重新定位和與原材料價格相關的合同調整后，特定轎車和輕型卡車輪胎系列產品的更換輪胎價格趨于穩定。得益于米其林品牌的高端定位，截至9月底，價格組合效應保持在6000萬歐元。

貨幣負效應反映了美元對加元、日元、巴西雷亞爾、阿根廷比索和其他貨幣的貶值。

各報告部門的凈銷售額

汽車和輕型卡車輪胎及相關分銷業務

轎車和輕型卡車輪胎及相關分銷業務的凈銷售額為80.24億歐元，與2012年前9個月的82.98億歐元相比下降了3.3%。

盡管成熟市場的表現仍然疲軟，冬季細分市場預計會下降，但截至9月30日，轎車和輕型卡車輪胎的銷量仍實現了0.9%的增長，第三季度的增長速度更快，為4%。

經過年初謹慎的價格重新定位管理，上半年價格基本保持穩定。

在17英寸及以上輪胎細分市場表現的支撐下，價格效應依然積極。

卡車和客車輪胎及相關分銷業務

今年前9個月，乘用車輪胎及相關分銷業務收入為47.81億歐元，與去年同期的50.44億歐元相比下降了5.2%。

……前九個月的銷售額……

他的年度利潤下降了0.6%，反映出該集團專注于提高卡車輪胎的利潤率。原材料成本的變化也產生了積極的影響。

一些市場的價格上漲也緩解了貨幣效應的不利影響。

特種輪胎業務

今年前9個月，特種輪胎業務的凈銷售額下降了11.5%，從2012年9月30日的28億歐元降至24.78億歐元。這是由于原材料價格指數條款導致的價格調整、4.2%的銷售額下降以及貨幣效應的負面影響。

工程機械輪胎：凈銷售額同比下降。采礦輪胎細分市場的銷售額略有下降，因為較高的銷售額無法抵消原材料價格指數條款和不利匯率的負面影響。在原始輪胎和基礎設施市場，銷售額的大幅下降導致了銷售額的大幅下滑。

農業輪胎：由于銷售額增加，特別是受原輪胎細分市場強勁表現的推動，凈銷售額有所增加，抵消了原材料價格指數條款和貨幣效應的負面影響。

兩輪輪胎：凈銷售額出現了一定的下降，主要是由于不合適的地理分布和產品組合。盡管需求低迷，但銷量的增長有助于獲得更大的市場份額，尤其是在北美。

飛機輪胎：由于軍工業務下滑的顯著影響，與去年同期的高水平相比，凈銷售額大幅下降。

2013年第三季度重大事件

米其林為2020年制定了六個可持續發展目標

印度欽奈生產第一個卡車客運輪胎原型

在第65屆法蘭克福國際車展上，米其林再次表明輪胎創新是集團所有商業活動的核心

MICHELIN Primacy3 ST豪悅輪胎在東南亞和澳大利亞發布

米其林宣布將積極參加由國際汽車聯合會主辦的全球電動方程式錦標賽

創新：米其林宣布推出未來公交車的電動車輪

米其林擴大了工程機械輪胎的產品范圍，并增加了四種新規格的25英寸輪胎

米其林展示了世界上最大的拖拉機輪胎

免責聲明

本新聞稿不構成購買米其林股票的要約，也不構成建議購買米其琳股票的邀請。有關米其林的更多詳細信息，請參閱向法國金融市場管理局提交的文件。

本新聞稿可能包含多個前瞻性聲明。公司認為，這些報表是基于本文件發布時做出的合理假設，但這些報表從根本上受到各種風險和不確定性的影響，這些風險和不確定因素可能導致實際數據與這些報表中預測或推測的數據之間的差異。

標簽：東南

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