汽車零部件企業涉足整車制造福兮禍兮

近日，工業和信息化部產業政策司發布了第254批《關于汽車生產企業和產品的公告》，宣布萬象集團旗下的萬象電動汽車有限公司有限公司將獲得專業汽車生產資質。萬向集團并不是第一家專注于制造整車的零部件公司，寧波華翔和濰柴動力此前也曾進行過類似的嘗試。

與知名汽車制造公司相比，即使在各自領域的頂級零部件公司中，它們的聲譽和關注度也不盡相同。因此，進入汽車制造業已經成為一些零部件公司的需求。濰柴想要進軍汽車整車領域已經不是什么秘密了。2009年，濰柴動力收購了重慶嘉陵川江公司80%的股份，并憑借嘉川公司的乘用車生產許可證，獲得了進軍乘用車領域的“敲門磚”。濰柴動力是目前中國最強大的零部件和柴油發動機制造集團之一。主要生產商用車發動機，是國內零部件行業的“領頭羊”。嘉陵川江乘用車項目將于2013年底正式實施，濰柴也將正式進入乘用車市場。從事汽車制造業是魯冠球多年來的夙愿。然而，與濰柴在傳統內燃機汽車方面的努力不同，目前披露的信息表明，萬向集團選擇在新能源汽車方面取得突破。

繼年初完成對美國領先鋰電池公司A123的收購后，近日有報道稱，萬向集團將再次采取行動，與美國跑車制造商VL公司合作，收購破產的美國豪華電動汽車品牌Fisk。如果此次收購成功，萬向集團將打通新能源汽車的完整產業鏈，正式進入汽車制造行列。

萬向集團和濰柴都是國內零部件行業各自領域的領導者，他們進軍整個汽車制造業的夢想已經開始付諸實際行動。業內對此眾說紛紜。有人基于當前乘用車市場的競爭格局和自主品牌車企的發展現狀表示擔憂，也有人認為，與普通的自主車企相比，萬向、濰柴等有零部件背景的公司擁有更多的核心技術。帶著這樣的身份進入整車制造業，可能會為中國的汽車技術進步帶來新的途徑。目前，零部件公司進入整車制造的前景似乎仍難以確定，其實際效果只能等待時間的考驗。

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