奇瑞“謀局”再下一城 大連工廠全面投產

一輛全新的紅虎5在掌聲中緩緩駛出，奇瑞的積極之路也落到了另一座城市。

10月30日，奇瑞途虎5在大連工廠正式上市。作為奇瑞大連工廠的首款前進型車型，途虎5在大連的成立對奇瑞產品布局的完善和出口市場的開拓具有重要意義。同時，從瑞虎5開始，奇瑞主要生產基地的戰略布局和配置也逐漸清晰。

不僅如此，奇瑞與廣汽的合作有了新的進展，雙方達成了共享微型車平臺的協議。奇瑞商用車板塊轉型后，多個運營項目將統一為商用車公司，未來只有乘用車屬于奇瑞A品牌。

奇瑞與廣州汽車、奇瑞與捷豹路虎、奇瑞與觀致、奇瑞與商用車、奇瑞汽車能否游刃有余地玩起這場“大游戲”？

享受大眾的信心

瑞虎5作為奇瑞市場最大的銷售貢獻者之一，對奇瑞來說非常重要，尤其是對其大連生產基地來說。

在這片250平方公里的土地上，目前是中國最大的保稅區，奇瑞汽車是第一個兼顧國內外市場、擁有自主知識產權的國產汽車項目，也是第一個在保稅區建成投產的本土汽車品牌。隨著奇瑞汽車的入駐，黃海和東風日產也落戶大連自貿區，標志著大連沒有整車廠的歷史結束。

然而，直到瑞虎5在奇瑞大連基地投產后，大連基地才真正“激活”——奇瑞在大連自貿區的三年時間里，盡管大連工廠是奇瑞重要的戰略生產基地，但只有一部分奇瑞A1出口車型在大連工廠生產。

瑞虎5上市后，大連工廠迅速活躍起來。今年，奇瑞推出了三款車型，其中兩款在蕪湖總部生產，第一款戰略SUV產品瑞虎5在大連生產。奇瑞汽車副總經理、奇瑞大連分公司總經理李立忠表示：“我們還安排了一款新轎車在大連基地投產。”繼瑞虎5之后，奇瑞大連工廠未來也將生產多種車型，逐步形成20萬輛的年生產能力。

與此同時，奇瑞對其主要生產基地的戰略規劃也變得更加明確。本報記者了解到，奇瑞目前擁有四大生產基地，包括位于總部的年產60萬輛的蕪湖生產基地、年產20萬輛的大連生產基地、年產能10萬輛的開封生產基地和鄂爾多斯生產基地。目前，奇瑞的年總產能可以達到100萬輛左右。

在奇瑞的計劃中，除了在大連基地生產瑞虎5和一些A1車型出口外，開封基地生產凱瑞品牌的商用車，鄂爾多斯基地生產SUV、皮卡和商用車，蕪湖基地生產除大連基地產品計劃外的其他乘用車產品。

大連工廠將成為奇瑞正在發展的“標桿工廠”。大連整車生產基地在全面提升奇瑞汽車產品質量、深化海外戰略方面發揮著重要作用，具有重要的戰略價值。奇瑞汽車有限公司董事長兼總經理尹同月認為，位于沿海地區的大連工廠是奇瑞未來出口市場的咽喉。

組合垂直和水平方向

從20多個車型到11到12個車型，其余車型逐漸停產。今年4月，在行業突然“回歸奇瑞”的轉型中，奇瑞汽車從產品矩陣開始了一場轉型升級之戰。然而，產品體系結構級別的精簡只是一個開始。

最近，奇瑞在公司結構層面進一步實施了“回流”措施，整合了原奇瑞汽車旗下的多個項目。據悉，由于業務和戰略發展需要，奇瑞商用車（有限公司進行了機構調整和整合項目，如江北項目、特種車輛、凱瑞、乘用車，……

uiqing和銳龍動力總成，形成集中管理，共享資源，提高效率。

奇瑞商用車重組后，高層人事也隨之調整。消息人士透露，去年調任奇瑞控股負責凱銳微車的盧建輝將擔任奇瑞商用車公司總經理，而自去年6月以來頻繁調整職位的奇瑞銷售公司前總經理鄭兆瑞，將擔任奇瑞商用車公司執行副總經理。

隨著產品矩陣重新排列為四大體系，奇瑞商用車品牌的整合，以及通過主要生產基地垂直精簡自身體系架構，奇瑞通過合資企業和合作伙伴的橫向整合也開始了。

其中，經過一年的談判，奇瑞與廣汽的戰略合作終于取得了實質性進展。10月22日，廣汽集團副董事長袁中榮與奇瑞汽車副總經理王世榮共同簽署協議。廣汽集團一位高級官員表示：“雙方都認為，微型車平臺未來也可以在傳統車型的基礎上大規模生產新能源汽車，A級車和更高級別的平臺下一步也將深化合作，在動力總成和出口方面共同努力。”。

與此同時，奇瑞旗下的觀致和奇瑞捷豹路虎兩家合資企業也在按部就班地推進。奇瑞捷豹路虎的國內渠道正在洽談中，觀致的首款產品觀致3指日可待。未來，奇瑞將通過奇瑞捷豹路虎發展高端品牌，通過觀致汽車提升奇瑞的品牌力，最終通過自身的整合實現轉型和轉型。這是奇瑞下一盤棋的預期結果。

當然，實踐是檢驗真理的唯一標準，奇瑞仍然需要仔細考慮如何采取每一步行動。

標簽：奇瑞捷豹路虎開瑞廣汽集團

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