豪華品牌庫存向終端轉移 期待金九銀十月

在第一季度短暫下滑后，奢侈品牌在5月和6月的銷售額大幅增長。數據顯示，6月份，奧迪品牌和寶馬集團在中國的銷售額同比分別大幅增長33.5%和44.1%。過去保持低增長的梅賽德斯-奔馳在6月也“觸底反彈”，達到19549輛，同比增長16.0%。

在季末銷量激增的推動下，奧迪上半年在中國的累計銷量同比增長17.7%，而寶馬上半年的累計銷量則同比增長15.7%。只有梅賽德斯-奔馳在中國市場的累計銷量同比小幅下降0.5%。在其他豪華品牌方面，沃爾沃汽車上半年在中國的銷售額增長了34%，6月份增長了70%。凱迪拉克上半年在中國的銷量增長了34.5%，6月份增長了近70%。

然而，盡管整體市場銷售額大幅增長，但經銷商庫存也在6月上半月達到峰值，奢侈品牌的月庫存為600臺。因此，經銷商認為，奢侈品牌的大幅增長也是由于庫存向終端轉移，市場將在第三季度恢復正常水平。

奧迪上半年交付22.8萬輛，助力提前完成第二輛“百萬輛”

奧迪上半年在中國共交付22.81萬輛汽車，同比增長17.7%，半年內銷量首次突破20萬輛大關。奧迪憑借其旗艦車型，如全新奧迪A6L和Q5，以及全新國產Q3，成功奪得豪華汽車品牌銷量冠軍。

今年上半年，奧迪正式推出“quattro之地看未來”戰略，旨在通過營銷提高中國消費者對quattro技術的認知和認可，未來還將推出入門級quattro車型。它充分展示了奧迪對中國市場的重要性，并強調了“本土化”的重要性。

6月份，奧迪的交付量激增了33.5%，創下了44500輛的記錄。今年上半年，奧迪銷售了18.6萬輛國產車，占奧迪總銷量的80%之多。4月在國內上市的Q3車型成為了另一個市場亮點，但支撐數量的主力仍然是全新A6L。全新奧迪A6L的月銷量繼續穩定在1.2萬輛左右，6月銷量達到12945輛，仍保持著在高端C級車市場的領先地位。A6L一直是奧迪最具標志性的車型，是第一款國產車型，也是第一款成功制定“延伸”本土戰略的車型。

7月，一汽-大眾奧迪將迎來成立25周年。經過25年的風雨洗禮，一汽奧迪品牌將與中國市場共同成長。如今，中國已成為世界上最大的汽車市場和增長最快的高端汽車市場；

同時，在逐步形成全球統一標準的基礎上，一汽奧迪始終以“全價值鏈本土化”的核心模式引領中國高端汽車市場的發展。

我還記得2010年，奧迪成為中國汽車市場上第一個總銷量達到100萬輛的高端汽車品牌。并宣布將在未來三年內實現第二個“百萬輛”目標。2011年，奧迪在中國的銷量為309888輛，去年以402888輛的銷量突破了40萬輛大關。根據這一計算，在第二個百萬輛汽車中，只有287224輛汽車失蹤。今年上半年，奧迪在中國成功售出22.81萬輛，與剩余的28萬輛僅差不到6萬輛。由此可見，奧迪將在今年9月提前成功實現這一目標。

未來，奧迪仍將是第一家實現國產化的公司。預計明年1月，奧迪A3三廂版也將在一汽-大眾佛山工廠國產上市。

雙門車型驅動賓利在中國持續穩定增長

今年上半年，賓利在全球交付了4279款產品，整體銷售額增長了9%。其中，中國市場仍然保持著世界第二大市場的地位。今年上半年，賓利共向中國市場交付了817輛汽車，并新增了12家經銷商。雙門車型在中國市場實現了銷量的大幅增長，交付量從去年同期的251輛增加到394輛，增長了57%；與此同時，作為中國市場的主要車型，新款梅賽德斯-奔馳也將向中國客戶交付其首款全球車型。

美國仍然是賓利全球最大的市場，交付了1282輛汽車，同比增長12%。此外，上半年，賓利在全球增加了14家授權經銷商，經銷商總數與去年同期相比增長了13%。

標簽：奧迪賓利一汽奧迪A6L奧迪A6

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