新技術9月開始啟用 本田規劃中國目標

中期戰略計劃發布一年后，本田技術研究產業中國負責人黑井誠司與其在中國的兩個合作伙伴聯手，再次推出了基于中期戰略的更可行的2.0版本。

根據本田中國的計劃，從今年9月開始，本田將逐步采用名為EarthDreams technology的新一代動力總成技術，并將本田的所有最新技術總結為FUNTEC。所有在中國的本田系列汽車公司都應該將此作為一個技術品牌來大力推廣。

未來三年，本田的兩家合資公司將各自推出六款采用FUNTEC技術的新產品，本田長期以來的混合動力技術路線也將在三年內實現國產化。

倉石誠司正在慢慢為中國打開一個以技術為中心的戰略藍圖。顯然，本田已經明確表示，技術將是其下一步營銷的核心關鍵詞，其最直接的目標是到2015年在中國市場實現130萬輛的銷售目標。

FUNTEC的機遇

2012年4月，本田中國發布了中期戰略計劃，推出了一系列新產品和技術引進計劃。當時，本田中國向外界發出了一個信號，即將告別穩健略顯保守的步伐，加大國產化力度。因此，2015年的銷售額比2011年翻了一番。

這被視為本田中國向激進轉型的過渡，以奪回在2008年經濟危機期間因過于保守而失去的份額。但去年下半年發生的釣魚島事件，讓全速前進的本田中國有些出乎意料。

2012年，本田的全球銷量為381.7萬輛，同比增長23%。去年，本田在中國的銷量同比下降3%，達到60.3萬輛。盡管與其他日本品牌相比，本田的損失最小，但它一直希望中國市場能夠與美國市場不相上下。去年，本田汽車在美國共售出142.2萬輛，同比增長24%。

目前，本田已經基本克服了不利局面。今年5月，本田的銷量同比增長7.9%，達到5.15萬輛，高于今年4月2.6%的增長。其主要車型，鋒范、雅閣和思域，銷量都保持了20-30%的增長。

在此背景下，本田中國決定卷土重來，并明確了為中國市場引入新技術和推出新產品的計劃，包括加強研發本地化。

所有計劃的核心都是技術。本田中國甚至邀請了日本本田技術研究院執行院長三部敏宏進行技術發布。這反映出本田迫切希望盡快將新一代動力總成技術和其他技術引入中國

此前，本田發布了名為EarthDreams technology的動力總成技術，聲稱其動力和燃油經濟性已達到世界最高水平。這項技術將全面進入中國，包括1.5升至3.5升的多臺新發動機，以及兩套適用于中小型車的CVT變速器，以及兩組分別適用于中中型車的新型混合動力系統i-DCD和i-MMD。

在具體進口計劃方面，新一代發動機和CVT變速器將從今年9月推出的第九代雅閣開始安裝使用，并將逐步推廣到其他車型。相關的安全和舒適技術也將應用于CRIDER和JADE等產品。

顯然，本田希望突出其在中國的技術優勢，并依靠它進行強有力的營銷。為此，本田中國推出了FUNTEC的口號，涵蓋了本田的所有技術特征。通過密集的產品和技術進口，FUNTEC不斷豐富其技術含量。

這一舉動讓人想起2005年苦苦掙扎的大眾汽車，當時大眾汽車依靠技術營銷逐漸收復了在中國失去的領土。這一次，本田希望將其技術優勢打包整合，并與合資伙伴合作，發起猛烈的進攻，以奪回失去的市場。

今年5月，本田還宣布計劃在2015年重返F1賽場。這也被視為本田將利用技術作為下一個營銷機會的證據。自稱“非常喜歡賽車”的黑井誠司表示，重返F1將極大地鼓舞本田的士氣和斗志。

強大的本地化……

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對于一直將成本控制視為成功關鍵的本田來說，技術引進和產品推出只是在關鍵戰略市場取得進展的重要措施，而持續深入的本地化是成功的必要因素。

今年4月，曾擔任第二代CR-V研發總經理的廣世霸翔被任命為本田技術研究產業（中國）投資有限公司有限公司副總經理。他的主要職責是本田中國總部的開發、采購和生產領域的本地化，即：，以快速且經濟的方式向中國消費者提供配備先進技術的產品。

據八鄉宏介紹，本田早在15年前就開始在中國生產汽車。目前，該產品的國產化率已接近90%。“未來，我們將重點關注產品制造的上游，即產品開發和零部件采購的全面本地化

此前，本田的做法是將日本的經驗與中國的實際情況相結合，未來將在當地構建最適合中國的系統。

首先，是產品開發的本地化。即將推出的CRIDER是本田在中國本土開發的第一款新車型。早在產品規劃之初，中國人就是主體，幾乎整個開發過程都是在中國完成的。盡管捷德在日本完成了開發，但它也是一款以中國客戶為主要目標的新車型。

本田的計劃是到2015年向中國引進總共12款新的本田品牌車型，其中5款是專門為中國開發的，2款是在中國本土完成的。中國和日本的專家團隊甚至一起前往天安門廣場、浦東和具有中國特色的地方，體驗中國風格的“氛圍”，以便將其應用于汽車研發設計。

此外，本田還首次確定了中國國內生產混合動力汽車的時間表。該公司計劃在未來三年內實現混合動力汽車的國產化，電池和電機等核心部件預計將在當地采購。

去年，本田在中國推出了IN-SIGHT和CR-Z等混合動力汽車。盡管由于價格因素，混合動力技術仍然被認為是一項相對獨特的技術，但混合動力技術肯定會在不久的將來普及，本田希望成為這一領域的領導者

與此同時，本田還將加強其開發、采購和生產部門之間的合作。

顯然，對于本田中國來說，在中國有15年的積累，在技術和產品上的堅定投資，以及與合資伙伴的良好關系，可以說是天時地利人和。

本田中國面臨的挑戰是迅速告別以往過于單一的產品體系，構建全價值鏈，豐富產品體系，并在最廣泛的a級市場中占有一席之地。此外，在營銷領域，以技術為核心，進行有針對性和靈活性的運營。

標簽：本田雅閣凌派思域大眾

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