汽車業掀起“擴產潮” 合理布局產能成關鍵

2012年，全國汽車產銷分別達到1927.18萬輛和19306.4萬輛，同比分別增長4.6%和4.3%，與上年相比呈現平穩正增長。不過，盡管中國車市已進入微觀增長階段，但國際車企仍在積極進行新一輪布局，新工廠建設步伐并未放緩。

多家企業擴大生產

在過去的一年里，許多車企都宣布了擴張計劃，為新工廠奠定了基礎，并增加了生產線，其中包括東風悅達起亞、一汽-大眾、上海大眾、廣州本田和上海通用汽車等主流車企，它們相繼宣布并實施了擴張計劃。

近年來，上海大眾汽車的產能擴張步伐不斷加快。除了去年在寧波和新疆分別建設了兩座產能為30萬輛和5萬輛的新工廠外，產能為30億輛的儀征工廠也于去年年中投產。除了5月份啟動的長沙工廠外，上海大眾已經有三個項目在建。大眾汽車集團董事長溫登表示，2015年之前，大眾汽車將在中國再投資90億歐元，根據計劃，到2018年，大眾汽車在中國的產能將達到400萬輛。

作為大眾汽車的老對手，通用汽車也加大了在中國的產能擴張力度。2012年3月28日，上海通用汽車武漢乘用車生產基地合作協議正式簽署。6月23日，上海通用汽車在浦東金橋舉行凱迪拉克獨家工廠奠基儀式。這是上海通用汽車繼武漢分公司成立、東岳三期投產、北勝三期建設、廣德研發測試中心建成后的又一重大布局。上海通用汽車總經理葉永明表示，“新工廠和研發基地的建設將進一步增強公司的研發實力和制造水平，有助于豪華汽車戰略的深入推進

除了上海大眾和上海通用汽車，長安馬自達和長安福特等汽車公司最近也投資擴大產能。隨著中國汽車市場的穩步增長，整車公司無意減產，而是繼續積極擴大生產。

合理布局產能

作為多年來中國汽車市場無可爭議的前三名，上海通用汽車、一汽-大眾和上海大眾已經遠遠落后于競爭對手，銷量增長率遠高于行業平均水平。在快速發展的過程中，這三家公司也一直受到產能不足的困擾，擴建工廠是及時之舉。

據業內人士估計，2013年，國內14家主流汽車公司的累計產能將達到2300萬輛，加上其他國內公司，行業總產能將超過2500萬輛。根據2013年該行業2000萬臺的預期銷量，產能過剩將達到約500萬臺。業內人士預測，到2016年，汽車閑置產能將增至900萬輛。

滿足高保量、高質量要求的汽車品牌的產能對幾年后將出現的產能過剩問題有很大影響。自今年年初以來一直備受公眾關注的翼虎等產品因其卓越的質量而備受追捧，但經銷商已對其進行了提價。為了滿足產能，福特在重慶投資建設了一家新的發動機工廠，翼虎將在去年年初投入運營的重慶第二工廠生產。

工業和信息化部部長苗圩曾指出，適當的政府應該容忍產能過剩，甚至樂見其成。只有適度盈余，才會有競爭。如果出現短缺，企業將沒有動力。但如果一個行業的產能利用率低于75%或70%，就值得謹慎，因為這可能會引發企業之間的惡性競爭，甚至引發系統性風險。

就目前的情況而言……

ed，滿足產能是企業的一項正常措施，如何正確控制產能利用率在正常范圍內波動很重要。

標簽：大眾長安福特漢一汽

汽車資訊熱門資訊