2013深港澳國際汽車博覽會正式閉幕，經過六天的展覽，汽車經銷商再次迎來豐收節。根據組委會發布的數據，今年的車展吸引了近100家汽車展商，1200多輛車型參展。在創下展覽規模新高的基礎上，本屆車展總客流量超過66萬人，累計售出預訂車輛19221輛，實際成交金額超過43.3億元。
車展規模再創新高
據統計，深港澳車展主要由制造商直接參展，包括賓利、蘭博基尼、奧迪、梅賽德斯-奔馳、極品、大眾進口、上海大眾、斯柯達、海馬汽車、廣汽傳祺、江淮汽車等近百個品牌。
與過去相比，今年的展覽規格也有了顯著提高。據不完全統計，車展首日共有30多款重要車型發布亮相，首發車型超過10款。許多全新的汽車在展會上首次亮相亞太地區。其中，在概念車方面，有謳歌SUV-X概念車、WILD RUBIS概念車、日產ESFLOW概念車、啟辰Viva概念車等。
在豪華品牌方面，今年也相對高調，阿斯頓·馬丁為其100歲生日帶來了旗艦Vanquish和2013 DB9等頂級GT車型；值此蘭博基尼品牌誕生50周年之際，Aventador LP 700-4敞篷跑車版也將在香港-澳門車展上首次在亞太地區亮相。80輛中國獨家奧迪R8限量版、99款特別版Phaeton等豪華車，以及限量版車型系列，在深港澳車展上隆重亮相。
統計數據顯示，在為期6天的展覽期間，總參觀人數超過66萬人；經過連續6天的現場展示和交易，共有19221輛汽車被預訂和出售，實際交易金額超過43.3億元。
成為市場趨勢的試金石
然而，蓬勃發展的市場反應所帶來的影響不僅僅是6天的銷量。
就時間而言，深港澳車展緊跟上海國際車展。從新車落地時間的進展來看，這是中國各大汽車品牌戰略新車推廣計劃的最佳“第二落地點”。今年在上海車展上亮相的新車大多已移至深圳，展開了占領市場的“地面攻勢”。因此，最能反映深圳市場消費特征的深港澳國際車展已成為中國汽車市場的標桿。
統計數據顯示，今年5月，汽車產銷分別完成178.05萬輛和176.15萬輛，較上月略有下降。與去年同期相比，生產增長率達到13.5%，高于同期銷售增長率3.7個百分點。1-5月，汽車產銷分別為907.72萬輛和902.81萬輛，同比增長13.5%和12.6%。
對于當地市場來說，“一周到一個月”的銷售已經成為車展的特色之一。由于深圳市場形成了在“車展”上購車的消費習慣，汽車市場積累了大量的消費需求。各大品牌將提供大幅折扣以刺激交易，甚至提前釋放未來1-2個月的消費需求。然而，經銷商也有自己的計劃，高客流量和知名度成為經銷商聚集客戶的最佳機會。
更重要的是，目前的深圳市場，在廣州限牌的背景下，已經成為整個華南汽車市場的一個縮影，其市場走勢直接反映了下半年整個華南市場的線索。
6月，雪佛蘭“0元升級風暴”金融購車計劃正式啟動，該計劃可以讓消費者享受越級購車鉅惠，即用A0級車的價錢購買A級車，用A級車的價錢買到B級車，用低配車型的價錢享受高配車型，
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