越野之王 日產世界首創液壓車身動態控制系統

60多年來，這足以讓一個剛出生的嬰兒在太陽穴上黯然失色，60多年來也可以見證一個國王的傳奇！

2011年，在慶祝成立60周年之際，日產PATROL為全球110多個國家和地區的客戶帶來了愉快的駕駛體驗。它以其出色的越野性能得到了大家的認可，被譽為“越野之王”。如今，第六代途銳憑借其純粹的越野血統，以其超強的造型設計、對細節的細致追求和領先的技術裝備登上了舞臺。此外，新的第六代途銳代表了國際高端專業全尺寸越野車的巔峰之作，匯集了日產的多項尖端技術和世界上第一個液壓車身運動控制系統HBMC（液壓車身運動控制器）。

60多年來獲得無數越野榮譽

日產PATROL是日產產品線中最古老的產品之一。從臨危受命到創造當時攀登富士山的紀錄。從接受軍方的洗禮到承擔為聯合國維和部隊使用車輛的責任。從第一次穿越澳大利亞的辛普森沙漠到殘酷的達喀爾拉力賽。從越野硬漢到阿拉伯貴族的寵兒。在六十多年的時間里，只有國王的地位是不可動搖的。

純正血統越野王

1951年出生的第一代途銳，經歷了最初的軍旅歲月和嚴酷的戰爭洗禮，但正是這次考驗鍛造了途銳的鋼鐵之骨。自1960年以來，第二代途銳已經發展出了自己獨特的真正的男性個性，也許我們應該在這個時候稱之為“他”。出色的駕駛感受、操控性能和高速行駛穩定性也為第二年穿越辛普森沙漠奠定了堅實的基礎。160系列作為途銳積累了20年的第三代車型，進行了徹底的改革。日產更加重視途銳的越野性能，即動力系統和駕駛穩定性系統。在這一點上，途銳的配置已經完全落后于豐田陸地巡洋艦40和56系列。途銳系列的更新和升級仍在日產細致的研發中逐步推進。隨著Y60的出現，更強勁的馬力與渦輪增壓發動機相結合，立即吸引了全世界的目光。不僅如此，第4代途銳還改進了懸架系統，進一步提高了駕駛舒適性和高速行駛穩定性。1997年，第五代Y61以更先進的技術、更好的舒適性和卓越的外觀設計將途銳帶入了一個新時代。此時，日產PATROL已出口到全球150多個國家，其強大的越野性能在全球范圍內樹立了聲譽，受到了世界各地用戶的認可和歡迎。

我是唯一一個能夠享受無限激情，并沉迷于傳奇旅程的人。第六代途樂，一個傳承純正血統的越野學校，一個繼承前五代綜合優勢體系的完美主義者，得到了世界的認可，被授予“越野之王”的美譽。

世界上第一個在沙漠上制造魔毯的重型作戰車輛

2010年，第六代日產PATOL誕生。作為一款歷史悠久、越野性能強勁的車型，全新途銳體現了世界尖端技術，代表了國際高端專業越野車的巔峰之作。其中，最值得稱贊的是全球首款液壓車身動態控制系統，它徹底改變了上一代途銳硬朗但舒適度稍顯不足的問題。就像阿拉伯神話中沙漠上的魔毯一樣，即使在各種復雜路況下高速行駛，它仍然可以確保駕駛員和乘客獲得最流暢的乘坐體驗。我相信這也成為第六代途銳在中東國家受歡迎的最重要原因之一。

HBMC-液壓車身動態控制系統，將四輪液壓缸連接到道路識別系統。通過改變四輪液壓缸中的壓力，改變了四輪的剛度，實現了最小的側傾角，并確保了乘坐舒適性。HBMC技術的使用使第六代途銳更適合不同的路況，無論是沙漠道路、巖石道路還是不規則的坑洞。全新一代途銳可以毫不費力地駕馭它。與第五代相比……

新一代途銳從過于死板，顛簸的駕駛體驗回歸舒適和穩定。車輪的強勁抓地力確保了車身的平順性和行駛穩定性。

同時，HBMC不僅改變了不同路況下的駕駛體驗，而且與車輛轉彎時的大車身相比，它還為駕駛員帶來了意想不到的穩定性和舒適性。由于內部懸架在轉彎過程中被拉伸，外部懸架被壓縮，車身自然傾斜。然而，在HBMC的控制下，內部減震器壓縮，而外部減震器支撐，降低了側傾壓力，平衡了轉彎時兩側的力，增強了車輛操縱的穩定性和駕駛舒適性。在室外道路條件下，HBMC可以最大限度地提高懸架行程，使所有車輪都緊貼地面并保持車身平衡。因此，途樂的越野能力得到了極大的提升，實現了神奇的地毯式駕駛體驗。

全新的設計、更先進的技術和更強的動力為新一代日產途銳帶來了突破性的變化，實現了華麗的轉身，并顯著提高了車型的定位。第六代途銳具有超高的傳動效率和合理的傳動比，確保了強大的動力輸出和燃油經濟性。此外，配備的液壓車身動態控制系統增強了途銳在彎道和越野情況下的穩定性。第六代日產PATROL在保持強大越野能力的同時，也進軍豪華全尺寸SUV領域，成為沙漠上的魔毯，成為名副其實的“越野王”。

標簽：途樂日產豐田漢

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