進口車今年回暖無望 銷量下滑庫存增加

再過幾天，今年就只剩下最后三個月了。回顧今年前幾個月汽車市場的表現，除了低迷之外，沒有任何語言可以形容。尤其是曾經風光無限的進口車和日系車今年損失慘重，后者未來兩個月的市場表現將更加艱難。此外，對于尚未超過去年銷量的企業來說，在整體增速明顯低于去年的情況下，實現今年的預期目標并不容易。

進口汽車“過于自信”，受到雙方攻擊

中國機械總公司近日發布的數據顯示，今年1-8月，19個進口汽車品牌的終端銷售增速呈逐月下降趨勢，增速從今年年初的36.6%降至7月的23.2%。然而，與這一數字形成鮮明對比的是，1-8月市場進口汽車供應量持續增加，同比增長24.8%，達到78.8萬輛。

這兩組數據表明，進口汽車的銷量從春季直接進入秋季，銷量下降，庫存持續增加。進口汽車制造商正面臨著來自雙方的激烈競爭。

分析人士認為，進口汽車的現狀是由于許多進口汽車品牌高估了今年的汽車市場，銷量增長超過了去年，這無疑導致了供應過剩。此外，今年中國汽車市場的整體下滑進一步加重了進口汽車的負擔。

目前，為了應對持續增加的庫存壓力，許多汽車制造商已經開始降價，但這顯然無法解決銷售問題。據分析，2012年下半年進口車市場反彈的可能性極低，市場可能面臨新一輪價格戰。預計進口汽車市場的競爭將在下個月左右進入白熱化狀態。這一發展趨勢也標志著市場進入深度結構調整時期。

日本汽車在地下“勢不可擋”

除了進口汽車，目前損失慘重的還有日本汽車。受“釣魚島”事件影響，日本汽車的銷售危機開始凸顯。不僅銷量沒有增長，一些經銷商也紛紛倒閉，一些廠家也及時停產休假。

幾個月前，這已經是銷售的淡季，我們有很大的銷售壓力。我們原本希望在金九銀十中取得突破，但現在由于抵制日貨，我們什么都做不了，促銷、打廣告，也不敢參加戶外活動。。。“面對日系車目前的困境，一家日系汽車品牌經銷商的市場部負責人一臉無奈。

我在流通行業工作了十年，這次日本汽車經銷商遭受的損失是我見過的最嚴重的。”中國汽車流通協會副秘書長羅磊在接受采訪時表示，此次抵制日貨對日系車的影響將在很長一段時間內難以消除。

也有專家認為，日系車在中國衰落的真正原因是產品競爭力下降和戰略調整緩慢。內憂外患共同導致日系車多年來在中國的優勢逐漸喪失。

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