說到最具想象力的駕車穿越路線，你會想到哪里？可可西里無人區，亞馬遜雨林，還是撒哈拉沙漠？這些地方的確足夠嚴酷，但是和今天的主角比起來，稍稍有點創意不足。50年前，有人想到了駕駛汽車穿越大海，1965年，4名英國冒險者駕駛兩輛水陸兩棲汽車穿越英吉利海峽，并于這一年的9月17日抵達目的地德國法蘭克福。
他們駕駛的汽車名字叫做Amphicar 770，由德國工程師Hans Trippel設計，它的設計原型是二戰期間曾經裝備德軍部隊的大眾Schwimmwagen兩棲越野車。德國匡特集團在1961～1968年間生產了大約3900臺這種小型敞篷兩棲車輛。
Amphicar 770的動力來自于一臺后置4缸發動機，最大功率43馬力，變速箱有兩臺，在陸地上它使用一臺4前速手動變速箱，到了水中，它的變速箱則只有兩個擋位：前進和后退。Amphicar 770名字中的“770”取自它的最高速度：水中7mph，然而實際上它很難達到這個速度。一位車主曾經調侃道：“它是水中航速最快的汽車，陸地上跑得最快的船。”
1965年9月，4位英國人駕駛兩部Amphicar 770從英國南部的多佛下水前往法國。途中，他們不得不面對洶涌的海水，強勁的海風。行駛到英吉利海峽一半的時候，其中一臺車的艙底泵被堵塞，進而導致發動機熄火，只得由另一臺車將其拖至對岸。經過7個小時的航行，一行4人抵達法國加來，并于第二天趕往最終目的地德國法蘭克福，參加那里的車展。
在1968年，匡特集團將大約3000臺Amphicar 770售賣到美國，直到這里通過了更為嚴苛的排放控制法案。在失去了自己最大的市場后，匡特集團徹底停產了這個車型。如今，大約還有300～600部可以下水航行的Amphicar 770還在美國的收藏家手中。
眾所周知安全氣囊是汽車上一項重要的被動安全裝備許多消費者在購車時都會首先詢問這輛車有幾個氣囊。其實不光是消費者很多國家政府也非常關注氣囊其中美國在上世紀90年代初通過一項聯邦《綜合地面運輸及效率法案》要求1998年9月1日起生產的乘用車和輕卡必須安裝主駕駛和副駕駛的前安全氣囊
1900/1/1 0:00:00從1973年世界拉力錦標賽開賽以來這項匯集世界頂尖高手的拉力賽便被認為是對人們駕駛技術與勇氣膽識的終極考驗。我國汽車工業從上世紀50年代才剛剛開始起步國內對于賽車運動的關注更是明顯滯后
1900/1/1 0:00:00一直以來拉力賽事便以其艱苦的比賽環境以及高發的事故率而遠近聞名正是因此從拉力賽場脫穎而出的車手往往格外令人尊敬
1900/1/1 0:00:00“對通用汽車有利的事情對國家也有利反之亦然。”上世紀50年代通用總裁查爾斯威爾遜的這句話向世界展示著通用汽車全盛時期的輝煌。如今即便面對德日競爭對手的步步緊逼通用汽車仍然是世界上最大的汽車集團之一年銷量接近1000萬輛
1900/1/1 0:00:00上世紀80年代初對于當時汽車市場尚不發達的中國來說街頭行駛的車型也并不豐富更別提什么汽車文化了。在當時的國人眼中汽車僅僅是滿足出行便利的交通工具而已
1900/1/1 0:00:00眾所周知新中國第一輛汽車是由一汽生產的解放牌卡車這是我們從上學時通過書本了解到的知識
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汽車導航