作為傳統車企轉型的“領軍人”，大眾集團CEO迪斯對自家企業在未來汽車領域的發展前景向來十分自信。2019年中，這位鐵腕CEO曾不止一次在媒體面前說出“2020年大眾將推出跟特斯拉一樣優秀的車，但價格只是特斯拉的一半”“自動駕駛終究是規模的游戲，特斯拉無法與我們競爭”等自信言論，可隨著大眾ID.3(參數|詢價)陷入軟件危機，迪斯的自信心仿佛被“削弱”了。
『大眾ID.3』
據德國《汽車周刊》報道，目前大眾集團已正式將特斯拉視為競爭對手，對此迪斯表示“大眾集團想追上特斯拉，還有很長的路要走。追趕的難點不在于電動化，而在于以自動駕駛為代表的軟件領域。”在他看來，目前在路上行駛的特斯拉車輛能形成一個巨大的神經網絡，持續收集數據。每隔14天，特斯拉就能依靠收集來的數據對車輛系統軟件進行更新，給消費者帶來全新的駕駛體驗。除了特斯拉，現階段還沒有其他汽車制造商能做到這點。
『Model 3』
不僅如此，迪斯甚至還謙遜的表示：“特斯拉在資本市場的估值上是大眾的兩倍，這還是大眾把旗下保時捷、奧迪、大眾、賓利以及其他品牌算在一起的情況下。大眾需要向特斯拉學習的地方還有很多。”
不過對于現在的大眾集團來說，從疫情帶來的蕭條中恢復遠比追趕特斯拉要實際的多。隨著疫情逐漸被控制，大眾在全球范圍內的各大工廠也開始逐步復工，其中在總部沃爾夫斯堡工廠的復工儀式上，迪斯還公開呼吁德國政府盡快推出購車補貼政策，以幫助受損的德國汽車工業盡快恢復正常。
日前我們從大眾中國獲悉從2014年4月1日開始對于大眾汽車所配備的DSG雙離合變速箱質量擔保期將與整車一致即DSG的質保期從10年或16萬公里降低到3年或10萬公里
1900/1/1 0:00:00日前據外媒報道大眾集團首席財務官ArnoAntlitz在保時捷上市發布會期間表示大眾計劃在未來一到兩年內通過建立合作伙伴的方式作為推進旗下PowerCo電池業務上市的第一步。然而ArnoAntlitz對奧迪上市的傳言不予置評
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1900/1/1 0:00:00日前大眾品牌在德國完成了第10萬輛高爾夫新能源交付。這款車型是大眾品牌繼大眾eup后推出的第二款純電動車型上市至今已有5年時間
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