上市之前聲勢浩大的大眾ID.4(參數|詢價)在祖國市場似乎遇到了一些麻煩，至少開局不是特別美妙。自1月中旬公布售價以來，南、北大眾的兩款ID.4銷量一直沒有很大提升，兩款車的單月銷量加在一起僅僅高于1000輛。
『圖為一汽-大眾ID.4 CROZZ』
路透社報道稱，ID.4在中國市場的表現是一個“令人擔憂的開局”，數據顯示，上汽大眾ID.4 X和一汽-大眾ID.4 CROZZ在五月的合計銷量僅有1213輛，甚至比4月份的數據還低了200輛。從2月開始計算，兩款ID.4的累計銷量不足5000輛，要知道特斯拉Model Y在5月就售出了12544輛。消息源告訴路透社，上汽大眾與一汽-大眾為ID.4準備的工廠目前產能低于10%，按照此前規劃單個工廠的ID.4產能約為30萬輛，而預計的年銷量為5-6萬輛。有趣的是，ID.4在歐洲賣得不錯。
『圖為上汽大眾ID.4 X』
“四位知情人士表示，ID.4系列車型目前在中國市場的銷量遠未達到最初的希望，而一些競品車型在這片全球最大的新車消費市場上曾依靠旗艦車型取得過不俗的成績。”不知道這些知情人士口中的競品車型是不是特斯拉Model Y，數據顯示，特斯拉Model Y前兩個月銷量超過6000輛，五個月的累積銷量超過了30000輛。
『圖為一汽-大眾ID.4 CROZZ』
路透社文章指出，ID.4在中國的銷量起步緩慢的主要原因可能是中國電動汽車競爭激烈，并且與其他電動汽車相比，ID.4缺乏智能功能以及銷售模式產生了變化。目前還很難說大眾汽車在中國是真的有問題，還是只是暫時的問題。根據此前獲得的消息，大眾計劃在年內將ID.門店的數量由12家增至100多家，同時將銷售ID.4的經銷商從825個增加到1000多個。如此大規模的銷售渠道擴充能否為ID.4提振銷量，我們拭目以待。
交強險有什么可聊的？恩乍一看似乎還真沒什么聊的沒交強險你壓根就別想上路這就跟買車必須交稅一樣
1900/1/1 0:00:00在上一期的漫話車險中我和大家聊了關于三者險的事兒本期我們繼續談談談車損險的那些“不為人知”的事兒都說出了事有保險呢但是你知道嗎？頻繁出險只會讓你逐步陷入窘境最后很可能落得“無險可上”的境地
1900/1/1 0:00:00如果問你在眾多車險種類中哪個險種最關乎你的身家性命？估計你也要思考一會兒吧？我一定會選擇三者險為什么呢？我們試想一下：沒交強險你根本上不了路你覺得自己技術好車損也可以沒必要上小刮小蹭不叫事兒再夸張點說你家開修理廠的你可以很便宜的搞定多數損傷
1900/1/1 0:00:0012月8日由中國汽車工程研究院股份有限公司全資建設的“智能網聯汽車試驗基地”項目已經落成并宣布正式亮相并投入使用此試驗場為專業重型車測試場可以支持55噸以下的重型車輛的綜合性測試總投資58億元人民幣
1900/1/1 0:00:00近期日產汽車公司開發了一項全新專利技術日產“雙面無模成型”技術。該技術可通過工業機器人靈活便捷地加工生產小批量需求的汽車零部件為更多消費者提供已停產車型的售后服務
1900/1/1 0:00:00日前我們從外媒獲悉保時捷計劃為Panamera參數詢價推出純電車型其定位將與Taycan有所區別整體定位更加豪華取向
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