2019年7月，東風風神2020款AX7(參數|詢價)上市，售價11.99-13.39萬元。新車先期只推出3款車型，且只搭載了一款1.6T國六排放的發動機，相比2019款車型的1.4T、1.5T、1.6T，簡直“少得可憐”，不僅如此，東風風神還為這款車提供“十年不限里程質保”的服務，這幾乎是所有車企中質保最豪爽了。那么，是什么讓東風有底氣作出這樣的承諾呢？我們借著東風風神AX7發動機拆解會的機會，與大家一同看一看。
會上拆解的是2020款東風風神AX7搭載的第二代EP6 1.6THP發動機，其實您發動機的名字上也能看出，這就是PSA集團與寶馬合作開發的王子系列發動機獲得“國際發動機大獎”。
東風風神第二代EP6 1.6THP發動機排量250/1750-4500特有技術Valvetronic 第二代EP6 1.6THP發動機通過換用一些新型的零部件和改進設計，提升發動機的動力并降低排放。其中最大技術亮點之一就是使用了寶馬的Valvetronic技術，系統可根據油門踏板位置無級調節氣門開度并控制時間，使發動機擁有出色的燃油效率以及更快的發動機響應速度。
Valvetronic技術不像傳統發動機凸輪軸直接驅動滾子搖臂那樣，而是讓凸輪軸驅動一個中間搖臂，中間搖臂去驅動氣門上下運動。中間搖臂的位置可以被一個偏心軸控制，這樣一來，最終執行出來的氣門開閉幅度就會隨中間推桿的幾何位置而變化。
其實可變氣門升程這個詞并不陌生，很多發動機都配備，但如果想把升程做到“連續可變”就比較困難了，全世界也只有少數幾家車企發動機配備這個技術，我們比較熟悉的本田i-VTEC和奧迪AVS,只是做到兩級氣門升程調節。
為了能夠進一步提升暖機效率，發動機采用了電控離合式水泵。在冷車啟動需要快速提升水溫時，電控的水泵驅動摩擦離合輪可以與水泵摩擦輪和皮帶輪脫開，縮短熱車時間，節省燃油。而在水溫正常后，水泵驅動摩擦離合輪、水泵摩擦輪和皮帶輪結合，讓水泵開始正常運轉。
除了上述技術之外，東風風神AX7搭載的第二代EP6 1.6THP發動機還應了全新的油氣分離系統，減小機油乳化的風險；在活塞壁上使用了DLC類金剛石圖層，用于減小摩擦阻力；此外還有中控凸輪軸、輕量化活塞組件、中空充鈉氣門等技術，幫助發動機提升效率，減少排放。
寫在最后：
東風風神AX7搭載的第二代EP6 1.6THP發動機由神龍襄陽工廠制造，已經廣泛應用在標致、雪鐵龍大部分車型上，技術較為成熟，在滿足國六排放標準的同時，也保證了一定的動力水平，尤其Valvetronic等技術的應用。也正是因此，東風風神AX7才有底氣喊出“十年不限里程質保”口號。
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