據外媒報道，現代汽車及其子公司起亞汽車10月18日表示，第三季度收益將反映總計2.9萬億韓元(20億美元)，其中1.36萬億韓元將反映在現代汽車的業績中，而起亞汽車的收入將減少1.54萬億韓元。
圖片來源:現代汽車
現代和起亞在其監管文件中表示，這些成本包括與Theta GDI發動機問題召回相關的費用。2020年，現代和起亞為發動機相關問題共撥出3.6萬億韓元。
現代和起亞在一份聲明中表示，這些條款是必要的，因為最近的一些變化，如二手車的生命周期更長，芯片短缺導致的廢品率更低，以及對發動機改進的低估。
現代汽車集團質量部門負責人Cha Seong-ju告訴分析師，該集團還考慮到了最近韓元對美元走軟，導致成本增加。
“對于與召回Theta II GDI發動機相關的許多質量問題和額外成本，我們表示誠摯的歉意。考慮到市場情況，我們將盡最大努力確保發動機的質量，并管理與質量相關的成本，以防止質量問題的再次發生。”查告訴投資者和分析師。
現代汽車預計將于10月24日公布第三季度業績，起亞汽車尚未透露何時公布。據外媒報道，現代汽車及其子公司起亞汽車10月18日表示，第三季度收益將反映總計2.9萬億韓元(20億美元)，其中1.36萬億韓元將反映在現代汽車的業績中，而起亞汽車的收入將減少1.54萬億韓元。
圖片來源:現代汽車
現代和起亞在其監管文件中表示，這些成本包括與Theta GDI發動機問題召回相關的費用。2020年，現代和起亞為發動機相關問題共撥出3.6萬億韓元。
現代和起亞在一份聲明中表示，這些條款是必要的，因為最近發生了一些變化，例如二手車的生命周期更長，芯片短缺導致的廢品率更低，以及對發動機改進的低估。
現代汽車集團質量部門負責人Cha Seong-ju告訴分析師，該集團還考慮到了最近韓元對美元走軟，導致成本增加。
“對于與召回Theta II GDI發動機相關的許多質量問題和額外成本，我們表示誠摯的歉意。考慮到市場情況，我們將盡最大努力確保發動機的質量，并管理與質量相關的成本，以防止質量問題的再次發生。”查告訴投資者和分析師。
現代汽車預計將于10月24日公布第三季度業績，起亞汽車尚未透露何時公布。
10月18日消息，贛鋒鋰業發布2022年前三季度業績預告，預計前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤為143億元至153億元，同比增長47829至518
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