2022年三季度熱銷SUV投訴銷量比排行

根據車知的數據。com，國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺，2022年第三季度共受理國產SUV投訴22631件，乘聯會數據顯示，同期國產SUV(不含進口車)銷量約為318.4萬輛。除了進口車型，第三季度有銷量數據支撐的SUV有299款。為了保證數據的準確性，Chezhi.com只統計了這299款車型的首起投訴案例，計算出2022年第三季度SUV投訴量占比平均為42.9，比第二季度的43.8略有下降，投訴量占比持續惡化的趨勢略有緩解。

68款熱銷車型投訴銷量比優于同級別平均水平。

作為國內領先的缺陷汽車產品信息采集平臺，車知。com采用“投訴銷量比”評價體系對2022年第三季度國內SUV產品進行分析。據統計，三季度國內SUV平均銷量為10651輛(月均銷量約3550輛)。在有銷量數據支撐的299款車型中，有83款車型銷量超過這一平均水平，成為第三季度最暢銷的SUV車型。其中，68款車型表現優于第三季度國內SUV投訴銷量比平均值42.9，在國內熱銷SUV車型中口碑較好，產品質量穩定表現優于國內其他SUV車型。這些熱銷機型的具體表現如下:

銷售投訴量雙錄，銷售投訴量略暖于業績。

從近一年來各季度SUV投訴量和銷量的變化來看，近一年來SUV(進口車除外)投訴量呈穩步上升趨勢，第三季度投訴量突破2萬件，創造了汽車質量網成立以來SUV最高季度投訴量，環比上漲43.6%。另一方面，從銷售業績來看，SUV銷量在第三季度觸底反彈，達到近一年來季度銷量的峰值，環比增長47.6%，同比增長44.1%。

如圖所示，在經歷了前三季度投訴銷量比的階梯式增長后，今年第三季度SUV的投訴銷量比略有下降，但與去年同期相比仍維持在較高水平，整體投訴銷量比表現仍不樂觀。

投訴量大幅領先，月均銷量重回百萬。

第三季度，從各車型屬性的投訴對比可以看出，SUV依然占據絕對主體，環比漲幅也領先于其他車型。相比之下，第三季度SUV銷量也較上季度大幅增長，且增速高于投訴量，月均銷量再次回歸百萬。

從第三季度各車型投訴銷量比的數值來看，中型車和中大型車數值出現了異常增長。相比之下，SUV的投訴銷量占比排名第四，整體表現中規中矩。

服務問題占半壁江山，質量問題占比持續走低。

從第三季度SUV投訴占比可以發現，簡單服務問題投訴占比首次超過質量問題，占據半壁江山，比年提高了6.3個百分點……e第二季度。結合三季度汽車投訴占比，明顯SUV服務投訴較為突出。側面也能反映出國內汽車消費者對SUV的投訴中，服務問題所占的比例在逐漸增加，汽車企業對售前/售后服務問題的容忍度在降低。

自主品牌繼續引領歐洲品牌再次回歸。

2022年第三季度，與第二季度相比，自主品牌入榜數量和占比略有下降，但占比仍超過50%，遙遙領先于其他民族品牌。相比之下，美國、日本和德國品牌進入榜單的數量和比例略有上升。值得注意的是，歐洲品牌時隔一年再次入榜，但占比依然較低。

數據觀點:

從本季度榜單的排名可以看出，德系和日系品牌各增加了一款車型，其中德系品牌車型的排名普遍比上季度提前，而日系品牌車型的排名明顯不如第二季度。

具體到榜單，自主品牌車型迎來了亮點時刻。榜單前三名全部被自主品牌車型占據，榜單前十名共有4款車型來自自主品牌，較第二季度增加1款。榜單前兩位的車型奇瑞歐夢達和文杰M7是7月份上市的全新車型，以“零投訴”和良好的銷售業績奪得本季度第一。值得注意的是，去年9月上市的五菱陳星多次入選該榜單，排名前列。本季度以優異的投訴量和銷售業績位列榜單第三，穩定的投訴銷售業績值得肯定。今年1月上市的廣汽豐田全新車型風蘭達，自上市以來一直占據榜首，第三季度位列榜單第五，投訴銷量比表現與第二季度相當，成為本季度日系車型的領頭羊。

反觀榜單中的豪華品牌車型，共有9款車型入榜，數量與上季度相同，均為9款。寶馬和奔馳各有兩款車型上榜，奧迪本季度只有一款車型上榜。其中，3月底在國內上市的寶馬X5在投訴銷量比方面表現出色，連續兩個季度進入榜單前十，領先多款豪華品牌車型。值得一提的是，凱迪拉克XT5再次入榜，排名為近一年來最高，投訴量也較上一季度有明顯提升。希望再接再厲。此外，本季度歐洲品牌再次回歸，沃爾沃XC60作為歐洲品牌的獨生子也出現在榜單中，但排名相對靠后，投訴銷量比不及大部分豪華品牌車型。根據車知的數據。com，國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺，2022年第三季度共受理國產SUV投訴22631件，乘聯會數據顯示，同期國產SUV(不含進口車)銷量約為318.4萬輛。除了進口車型，第三季度有銷量數據支撐的SUV有299款。為了保證數據的準確性，Chezhi.com只統計了這299款車型的首起投訴案例，計算出2022年第三季度SUV投訴量占比平均為42.9，比第二季度的43.8略有下降，投訴量占比持續惡化的趨勢略有緩解。

68款熱銷車型投訴銷量比優于同級別平均水平。

作為國內領先的缺陷汽車產品信息采集平臺，車知。com采用“投訴銷量比”評價體系對2022年第三季度國內SUV產品進行分析。據統計，三季度國內SUV平均銷量為10651輛(月均銷量約3550輛)。在銷售支持的299個型號中……ata，83款銷量超過這一平均水平，成為第三季度最暢銷的SUV車型。其中，68款車型表現優于第三季度國內SUV投訴銷量比平均值42.9，在國內熱銷SUV車型中口碑較好，產品質量穩定表現優于國內其他SUV車型。這些熱銷機型的具體表現如下:

銷售投訴量雙錄，銷售投訴量略暖于業績。

從近一年來各季度SUV投訴量和銷量的變化來看，近一年來SUV(進口車除外)投訴量呈穩步上升趨勢，第三季度投訴量突破2萬件，創造了汽車質量網成立以來SUV最高季度投訴量，環比上漲43.6%。另一方面，從銷售業績來看，SUV銷量在第三季度觸底反彈，達到近一年來季度銷量的峰值，環比增長47.6%，同比增長44.1%。

如圖所示，在經歷了前三季度投訴銷量比的階梯式增長后，今年第三季度SUV的投訴銷量比略有下降，但與去年同期相比仍維持在較高水平，整體投訴銷量比表現仍不樂觀。

投訴量大幅領先，月均銷量重回百萬。

第三季度，從各車型屬性的投訴對比可以看出，SUV依然占據絕對主體，環比漲幅也領先于其他車型。相比之下，第三季度SUV銷量也較上季度大幅增長，且增速高于投訴量，月均銷量再次回歸百萬。

從第三季度各車型投訴銷量比的數值來看，中型車和中大型車數值出現了異常增長。相比之下，SUV的投訴銷量占比排名第四，整體表現中規中矩。

服務問題占半壁江山，質量問題占比持續走低。

從第三季度SUV投訴占比可以發現，簡單服務問題投訴占比首次超過質量問題，占據半壁江山，比第二季度提高了6.3個百分點。結合三季度汽車投訴占比，明顯SUV服務投訴較為突出。側面也能反映出國內汽車消費者對SUV的投訴中，服務問題所占的比例在逐漸增加，汽車企業對售前/售后服務問題的容忍度在降低。

自主品牌繼續引領歐洲品牌再次回歸。

2022年第三季度，與第二季度相比，自主品牌入榜數量和占比略有下降，但占比仍超過50%，遙遙領先于其他民族品牌。相比之下，美國、日本和德國品牌進入榜單的數量和比例略有上升。值得注意的是，歐洲品牌時隔一年再次入榜，但占比依然較低。

數據觀點:

從本季度榜單的排名可以看出，德系和日系品牌各增加了一款車型，其中德系品牌車型的排名普遍比上季度靠前，而日系品牌車型的排名明顯不如……何第二節。

具體到榜單，自主品牌車型迎來了亮點時刻。榜單前三名全部被自主品牌車型占據，榜單前十名共有4款車型來自自主品牌，較第二季度增加1款。榜單前兩位的車型奇瑞歐夢達和文杰M7是7月份上市的全新車型，以“零投訴”和良好的銷售業績奪得本季度第一。值得注意的是，去年9月上市的五菱陳星多次入選該榜單，排名前列。本季度以優異的投訴量和銷售業績位列榜單第三，穩定的投訴銷售業績值得肯定。今年1月上市的廣汽豐田全新車型風蘭達，自上市以來一直占據榜首，第三季度位列榜單第五，投訴銷量比表現與第二季度相當，成為本季度日系車型的領頭羊。

反觀榜單中的豪華品牌車型，共有9款車型入榜，數量與上季度相同，均為9款。寶馬和奔馳各有兩款車型上榜，奧迪本季度只有一款車型上榜。其中，3月底在國內上市的寶馬X5在投訴銷量比方面表現出色，連續兩個季度進入榜單前十，領先多款豪華品牌車型。值得一提的是，凱迪拉克XT5再次入榜，排名為近一年來最高，投訴量也較上一季度有明顯提升。希望再接再厲。此外，本季度歐洲品牌再次回歸，沃爾沃XC60作為歐洲品牌的獨生子也出現在榜單中，但排名相對靠后，投訴銷量比不及大部分豪華品牌車型。

標簽：寶馬奧迪問界M7奔馳豐田

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