23連漲，神龍開啟“飛躍”模式

在燃油車市場正受到新能源崛起擠壓的當下，神龍能保持跑贏大盤的增速實屬不易。

隨著“利他”和“長遠”的不斷踐行，神龍汽車在不斷的市場磨礪面前展現出前所未有的韌性，自去年觸底后一路上揚，連續23個月實現正增長。

截至10月16日，神龍汽車銷量突破10.06萬輛，超過2021年全年，這也是神龍汽車自去年銷量翻番以來取得的又一重大成績。甚至有數據預測，神龍今年全年銷量有望突破13萬輛，實現30%的同比增速。

2022年前三季度，疫情反復、芯片短缺、工廠限電等一系列困難，開啟了汽車行業的艱難模式。既要保持不跌，又要保持同比正增長，這不僅需要絕對的產品力，還需要相對穩定健康的產業鏈。還需要在產品、營銷、服務等多維度努力，才能保持月度銷量增長的良好勢頭。

今年第三季度，神龍汽車旗下兩大品牌東風標致和東風雪鐵龍連續推出重磅產品，對銷量提振明顯，持續向好。

首先，作為“元+”計劃實施以來最重要的產品，也是最受歡迎的車型之一，東風雪鐵龍凡爾賽C5 X以“不定義，自發光”的理念，誠意十足的價格和配置，成為神龍汽車近年來推出的最成功的產品。

同時，東風雪鐵龍和東風標致推出各種定制車型滿足客戶需求，更加注重定制和客戶需求。對于現在的神龍汽車來說，有必要讓富康這樣的產品重拾品牌號召力。凡爾賽的C5X來的正是時候，成功成為最受歡迎的車型之一。

即使凡爾賽C5X成為新的成長契機，但指望僅僅一款車型就能帶動整個企業的整體發展，顯然是不現實的。于是又一輛有爆炸潛力的車來了。“新法式高品質轎車”東風標致新408上市以來，訂單不斷。為了滿足新408的交付，神龍汽車武漢工廠的生產線正在滿負荷生產。

在品牌戰略下，新408是東風標致首款走新獅子logo的車型，也可以理解為東風標致在某個維度上的第一。應該在產品方面盡可能升級，在價格方面降低。很明顯，這是東風標致用來翻身的一款品牌重量級車型。“產品導向”的態度已經擺出來了。至于品牌維度，新408只是復興的開始，東風標致仍面臨諸多挑戰。

今年下半年，東風雪鐵龍推出了天逸超越，似乎為法系車找到了一席之地。天翼超越不僅升級了國內消費需求，還降低了價格門檻。這意味著雪鐵龍開始主動適應市場，把消費者的需求放在第一位，這是品牌在提升的信號。

同時，東風富康ES600這款B端市場開放、易用、經濟的全能純電動汽車，也在新能源領域深度布局，瞄準B端新能源市場，上市當天就達到了3萬輛的訂單。

當然，除了上面提到的優秀的產品力，親和力和宣傳力也成為品牌提升的重要能力。以客戶為中心，堅持長久……erm和利他主義，為用戶和合作伙伴創造價值，神龍汽車堅持的這些原則也是助推力。

在品牌直銷方面，神龍汽車兩大品牌分別成立了品牌直銷中心，通過品牌直銷模式填補了品牌4S店的空白區域。用戶可以通過官方小程序在線直接購車，廠家負責免費送車上門。這種品牌直銷模式不僅使車輛價格全國統一，還使沒有4S店的地區的客戶購買神龍汽車的品牌車輛。

為了更好地服務客戶，實現品牌提升，神龍汽車通過營銷創新，打造了有價值的長期IP、熱點營銷事件和品牌直銷模式，讓營銷更加精準。

在長期IP運營方面，通過贊助中法文化之春，助力中法文化交流，讓法國用戶感受到法國汽車的時尚魅力。東風雪鐵龍與中國自行車運動協會達成戰略合作，共同推廣騎行運動，培育騎行文化，創造更好的生活方式。

熱點地區，不僅有凡爾賽C5 X 48小時免費試駕，還有東風雪鐵龍與劉畊宏推出的“凡爾賽演習”。這些“刷臉”的溝通方式也在一定程度上拉近了與消費者的距離。

從今年的頑強增長趨勢中，可以看出神龍汽車戰略轉變產生的良性推力。但隨著燃油車市場的萎縮和新能源市場的崛起，神龍汽車需要做好充分的準備。畢竟當銷售基數逐漸變大的時候，就會面臨新能源汽車市場的沖擊。神龍的高增長趨勢能持續多久，不得而知。

事實上，神龍已經將開拓新能源市場的計劃提上日程。純電從B端開始，插天翼超越之星型號試水。神龍也將借助新能源的力量沖擊更高的銷量。僅靠燃油車似乎很難徹底重振曾經年銷百萬的輝煌，而只有在新能源時代為其品牌“充電”，才能實現真正的凡爾賽。

其實可以肯定的是，在2022年剩下的兩個月里，神龍依然能夠交出一份不錯的成績單。畢竟神龍“產品導向”接地氣的新戰略，豐富的產品陣營，為其帶來了跑贏市場的漲幅。同時，神龍作為中國的合資品牌，充分了解市場需求，樹立了本土化的榜樣。從產品到營銷再到渠道，甚至達到了造車新勢力的服務水準，所以也就不難理解連續23個月增長的神龍依然氣勢十足。在燃油車市場正受到新能源崛起擠壓的當下，神龍能保持跑贏大盤的增速實屬不易。

隨著“利他”和“長遠”的不斷踐行，神龍汽車在不斷的市場磨礪面前展現出前所未有的韌性，自去年觸底后一路上揚，連續23個月實現正增長。

截至10月16日，神龍汽車銷量突破10.06萬輛，超過2021年全年，這也是神龍汽車自去年銷量翻番以來取得的又一重大成績。甚至有數據預測，神龍今年全年銷量有望突破13萬輛，實現30%的同比增速。

2022年前三季度，疫情反復、芯片短缺、工廠限電等一系列困難，開啟了汽車行業的艱難模式。讓它保持新鮮不容易……下降，還要保持同比正增長，這不僅需要絕對的產品力和相對穩定健康的產業鏈。還需要在產品、營銷、服務等多維度努力，才能保持月度銷量增長的良好勢頭。

今年第三季度，神龍汽車旗下兩大品牌東風標致和東風雪鐵龍連續推出重磅產品，對銷量提振明顯，持續向好。

首先，作為“元+”計劃實施以來最重要的產品，也是最受歡迎的車型之一，東風雪鐵龍凡爾賽C5 X以“不定義，自發光”的理念，誠意十足的價格和配置，成為神龍汽車近年來推出的最成功的產品。

同時，東風雪鐵龍和東風標致推出各種定制車型滿足客戶需求，更加注重定制和客戶需求。對于現在的神龍汽車來說，有必要讓富康這樣的產品重拾品牌號召力。凡爾賽的C5X來的正是時候，成功成為最受歡迎的車型之一。

即使凡爾賽C5X成為新的成長契機，但指望僅僅一款車型就能帶動整個企業的整體發展，顯然是不現實的。于是又一輛有爆炸潛力的車來了。“新法式高品質轎車”東風標致新408上市以來，訂單不斷。為了滿足新408的交付，神龍汽車武漢工廠的生產線正在滿負荷生產。

在品牌戰略下，新408是東風標致首款走新獅子logo的車型，也可以理解為東風標致在某個維度上的第一。應該在產品方面盡可能升級，在價格方面降低。很明顯，這是東風標致用來翻身的一款品牌重量級車型。“產品導向”的態度已經擺出來了。至于品牌維度，新408只是復興的開始，東風標致仍面臨諸多挑戰。

今年下半年，東風雪鐵龍推出了天逸超越，似乎為法系車找到了一席之地。天翼超越不僅升級了國內消費需求，還降低了價格門檻。這意味著雪鐵龍開始主動適應市場，把消費者的需求放在第一位，這是品牌在提升的信號。

同時，東風富康ES600這款B端市場開放、易用、經濟的全能純電動汽車，也在新能源領域深度布局，瞄準B端新能源市場，上市當天就達到了3萬輛的訂單。

當然，除了上面提到的優秀的產品力，親和力和宣傳力也成為品牌提升的重要能力。以客戶為中心，堅持長遠和利他，為用戶和合作伙伴創造價值，神龍汽車堅持的這些原則也在助推力量。

在品牌直銷方面，神龍汽車兩大品牌分別成立了品牌直銷中心，通過品牌直銷模式填補了品牌4S店的空白區域。用戶可以通過官方小程序在線直接購車，廠家負責免費送車上門。這種品牌直銷模式不僅使車輛價格全國統一，還使沒有4S店的地區的客戶購買神龍汽車的品牌車輛。

為了更好地服務客戶，實現品牌提升，神龍汽車通過營銷創新，打造了有價值的長期IP、熱點營銷事件和品牌直銷模式，讓營銷更加精準。

在……長期IP運營的erms，通過贊助中法文化之春，助力中法文化交流，讓法國用戶感受到法國汽車的時尚魅力。東風雪鐵龍與中國自行車運動協會達成戰略合作，共同推廣騎行運動，培育騎行文化，創造更好的生活方式。

熱點地區，不僅有凡爾賽C5 X 48小時免費試駕，還有東風雪鐵龍與劉畊宏推出的“凡爾賽演習”。這些“刷臉”的溝通方式也在一定程度上拉近了與消費者的距離。

從今年的頑強增長趨勢中，可以看出神龍汽車戰略轉變產生的良性推力。但隨著燃油車市場的萎縮和新能源市場的崛起，神龍汽車需要做好充分的準備。畢竟當銷售基數逐漸變大的時候，就會面臨新能源汽車市場的沖擊。神龍的高增長趨勢能持續多久，不得而知。

事實上，神龍已經將開拓新能源市場的計劃提上日程。純電從B端開始，插天翼超越之星型號試水。神龍也將借助新能源的力量沖擊更高的銷量。僅靠燃油車似乎很難徹底重振曾經年銷百萬的輝煌，而只有在新能源時代為其品牌“充電”，才能實現真正的凡爾賽。

其實可以肯定的是，在2022年剩下的兩個月里，神龍依然能夠交出一份不錯的成績單。畢竟神龍“產品導向”接地氣的新戰略，豐富的產品陣營，為其帶來了跑贏市場的漲幅。同時，神龍作為中國的合資品牌，充分了解市場需求，樹立了本土化的榜樣。從產品到營銷再到渠道，甚至達到了造車新勢力的服務水準，所以也就不難理解連續23個月增長的神龍依然氣勢十足。

標簽：東風標致雪鐵龍凡爾賽C5 X東風富康

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