10月24日，在主題為“0號機覺醒”的直播活動上，趕集網CEO夏與用戶、媒體組成的“屌絲團”一起，就汽車機器人的研發進度、首款量產車01的智能能力、安全質量等外界關注的熱點問題進行了深入探討。吉吉還首次展示了ROBO-01的試制過程，以及多城市場景泛化階段高階智能駕駛測試等汽車機器人研發的現場記錄。杜畿ROBO-01將配備激光雷達，雙奧林和8295芯片作為標準。探月限量版將于10月27日正式發售，預計2023年交付。面對媒體關于智能駕駛能力是否會超越特斯拉和的質疑，夏表示“在國內會超越和特斯拉”。
杜畿宣布，汽車機器人ROBO-01的首臺驗證樣機已于近日在吉利汽車研究院試制中心試制成功并正式下線。同時，集中式高級智能駕駛研發已于10月初在上海啟動城市和高速域測試，進入多城市場景推廣階段。
夏說:“通過SIMUCar軟件和硬件的解耦開發，可以并行實現汽車機器人01的‘身體’和‘大腦’的開發。進入新R&D階段后，ROBO 01將基于驗證樣機開展‘同車同環境軟硬件一體化試驗’，為下一步嚴格的‘三高’試驗、批量車輛工程試驗等驗證工作做準備，向2023年批量生產交付邁出重要一步。”
集中驗證樣機是按照量產車標準化生產制造流程建造的驗證樣機，用于驗證整車相關工藝和軟件系統的穩定性。在10月17日的下線儀式上，首臺驗證樣機在下線后2小時內完成了軟件填充和基本功能軟件調試，成功實現了語音喚醒等多項功能。根據以往的經驗，這個過程通常需要兩到三周的時間，這充分證明了杜畿汽車機器人的可靠性和高效性。
基于SIMUCar的開發流程和Apollo高階自動駕駛儀的霧化賦能，吉吉在JET架構上開發了高階智能駕駛功能。目前啟動城市通用化的智能駕駛軟件版本是中間狀態測試版，現在已經貫穿了無保護左轉、紅綠燈識別、避障、自由入匝道等功能。未來，高級智能駕駛軟件正式版將逐步覆蓋全國更多核心城市，為用戶帶來流暢的點對點體驗。
夏表示，高級智能駕駛路測版只有量產交付版的50%左右，將進一步提升視覺能力。R&D團隊方面，目前在杜畿有300到400人，加上百度的R&D人員，估計總共有幾百人。雖然技術不能100%避免事故，但吉吉認為，高水平的智能駕駛可以最大限度地降低事故率，讓汽車機器人更加安全可靠。從下線的“0號機”外觀可以明顯看出，杜畿ROBO-01驗證的原型車外形與概念車非常相似，保留了概念車流暢的線條設計和肌肉表面。為了確保精致的美麗和極致的品質……控制汽車機器人，吉吉一直在挑戰極限制造技術水平。量產車身側墻曲線沖壓深度可近300mm，側四門間隙公差和上下均勻性公差可控制在0.5 mm和//0.5mm左右，超過很多國際一線品牌。
目前，杜畿首輛汽車機器人量產車已正式命名為ROBO-01，其首個版本Robo-01探月限量版由杜畿和中國探月工程聯合打造。首批1000個首席體驗官席位全部鎖定，預約等候名單已開放。杜畿第二款量產車型的外觀設計將于11月2022年廣州車展期間亮相。10月24日，在主題為“0號機覺醒”的直播活動上，趕集網CEO夏與用戶、媒體組成的“屌絲團”一起，就汽車機器人的研發進度、首款量產車01的智能能力、安全質量等外界關注的熱點問題進行了深入探討。吉吉還首次展示了ROBO-01的試制過程，以及多城市場景泛化階段高階智能駕駛測試等汽車機器人研發的現場記錄。杜畿ROBO-01將配備激光雷達，雙奧林和8295芯片作為標準。探月限量版將于10月27日正式發售，預計2023年交付。面對媒體關于智能駕駛能力是否會超越特斯拉和的質疑，夏表示“在國內會超越和特斯拉”。
杜畿宣布，汽車機器人ROBO-01的首臺驗證樣機已于近日在吉利汽車研究院試制中心試制成功并正式下線。同時，集中式高級智能駕駛研發已于10月初在上海啟動城市和高速域測試，進入多城市場景推廣階段。
夏說:“通過SIMUCar軟件和硬件的解耦開發，可以并行實現汽車機器人01的‘身體’和‘大腦’的開發。進入新R&D階段后，ROBO 01將基于驗證樣機開展‘同車同環境軟硬件一體化試驗’，為下一步嚴格的‘三高’試驗、批量車輛工程試驗等驗證工作做準備，向2023年批量生產交付邁出重要一步。”
集中驗證樣機是按照量產車標準化生產制造流程建造的驗證樣機，用于驗證整車相關工藝和軟件系統的穩定性。在10月17日的下線儀式上，首臺驗證樣機在下線后2小時內完成了軟件填充和基本功能軟件調試，成功實現了語音喚醒等多項功能。根據以往的經驗，這個過程通常需要兩到三周的時間，這充分證明了杜畿汽車機器人的可靠性和高效性。
基于SIMUCar的開發流程和Apollo高階自動駕駛儀的霧化賦能，吉吉在JET架構上開發了高階智能駕駛功能。目前啟動城市通用化的智能駕駛軟件版本是中間狀態測試版，現在已經貫穿了無保護左轉、紅綠燈識別、避障、自由入匝道等功能。未來，高級智能駕駛軟件正式版將逐步覆蓋全國更多核心城市，為用戶帶來一場smo……h點對點的體驗。
夏表示，高級智能駕駛路測版只有量產交付版的50%左右，將進一步提升視覺能力。R&D團隊方面，目前在杜畿有300到400人，加上百度的R&D人員，估計總共有幾百人。雖然技術不能100%避免事故，但吉吉認為，高水平的智能駕駛可以最大限度地降低事故率，讓汽車機器人更加安全可靠。從下線的“0號機”外觀可以明顯看出，杜畿ROBO-01驗證的原型車外形與概念車非常相似，保留了概念車流暢的線條設計和肌肉表面。為了保證汽車機器人的精致美觀和極致品控，吉吉一直在挑戰極致的制造技術水平。量產車身側墻曲線沖壓深度可近300mm，側四門間隙公差和上下均勻性公差可控制在0.5 mm和//0.5mm左右，超過很多國際一線品牌。
目前，杜畿首輛汽車機器人量產車已正式命名為ROBO-01，其首個版本Robo-01探月限量版由杜畿和中國探月工程聯合打造。首批1000個首席體驗官席位全部鎖定，預約等候名單已開放。杜畿第二款量產車型的外觀設計將于11月2022年廣州車展期間亮相。
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