10月18日消息，雷軍近日在推特上發布了他對小米汽車的愿景:小米汽車需要躋身全球前五才能成功，年出貨量1000萬輛。同時，雷軍還表示，“當電動車行業成熟后，全球前五大品牌將占據80%以上的市場份額。”最近也有消息稱，小米汽車將于明年6月獲得造車資格。第一電動去了小米汽車北京工廠，建設還在緊鑼密鼓的進行中。
雷軍表示，在進入電動市場之前，小米汽車已經對電動汽車行業進行了深入研究。他認為，汽車行業的本質將從機械行業發展到消費電子產品，市場份額將高度集中在頂級參與者中。電動汽車是一種以智能化、軟件化和用戶體驗為核心的消費電子產品。相比汽油車，電動車的制造門檻大大降低，3萬個部件高度模塊化，電池的成本在過去十年下降了80%(未來成本下降的空間至少增加了50%)。
關于小米汽車首款車，官方表示將于2024年下線并開始量產。雪球@谷物工廠研究員威爾爆料。“9月28日，小米汽車第一輛工程車已經下線，下一個重要的項目節點是年底前完成汽車工廠。”此外，還曝光了疑似小米汽車項目PPT的信息，包括“自研純電動平臺”、“全球最大重量8800噸的一體化壓鑄設備”、“MIUI CAR車載系統”、“首款車型2024年上半年量產，內部代號疑似H1”等。除了自動駕駛研發的相關進展，小米汽車沒有更多信息，后續信息我們會繼續跟進。10月18日消息，雷軍近日在推特上發布了他對小米汽車的愿景:小米汽車需要躋身全球前五才能成功，年出貨量1000萬輛。同時，雷軍還表示，“當電動車行業成熟后，全球前五大品牌將占據80%以上的市場份額。”最近也有消息稱，小米汽車將于明年6月獲得造車資格。第一電動去了小米汽車北京工廠，建設還在緊鑼密鼓的進行中。
雷軍表示，在進入電動市場之前，小米汽車已經對電動汽車行業進行了深入研究。他認為，汽車行業的本質將從機械行業發展到消費電子產品，市場份額將高度集中在頂級參與者中。電動汽車是一種以智能化、軟件化和用戶體驗為核心的消費電子產品。相比汽油車，電動車的制造門檻大大降低，3萬個部件高度模塊化，電池的成本在過去十年下降了80%(未來成本下降的空間至少增加了50%)。
關于小米汽車首款車，官方表示將于2024年下線并開始量產。雪球@谷物工廠研究員威爾爆料。“9月28日，小米汽車第一輛工程車已經下線，下一個重要的項目節點是年底前完成汽車工廠。”此外，還曝光了疑似小米汽車項目PPT的信息，包括“自研純電動平臺”、“全球最大重量8800噸的一體化壓鑄設備”、“MIUI CAR車載系統”、“首款車型2024年上半年量產，內部代號疑似H1”等。除了自動駕駛研發的相關進展，小米汽車沒有更多信息，后續信息我們會繼續跟進。
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