盡管新車產銷繼續受到半導體短缺和供應鏈中斷的影響，但今年第三季度奔馳乘用車交付量仍增長21%，達到51.78萬輛，創下本季度新高，第三季度也是該品牌唯一實現同比增長的季度。
上個季度，奔馳最高端豪華車的銷量達到7.75萬輛，同比下降1%。其中，奔馳-邁巴赫第三季度銷量為5200輛，同比增長3%，今年累計銷量為1.55萬輛，同比增長43%。第三季度奔馳S級銷量為2.14萬輛，同比下降18%，主要原因是美國臨時認證延遲影響供應。EQS的季度銷量達到5400輛，創歷史新高。
核心豪華車銷量達27.7萬輛，同比增長36%。其中，C級車(同比增長55%)和E級車(同比增長25%)銷量強勁，暢銷車型GLC銷量為8.87萬輛(同比增長49%)。
入門級豪華車第三季度銷量為14.84萬輛，同比增長6%，其中純電動汽車份額為10%。9月，EQB交付了3400多輛汽車，實現了最佳月度銷售業績。由于零配件供應和物流的影響，A級和b級車銷量分別下降3%和8%。GLB第三季度銷量創下歷史同期新紀錄，達到3.69萬輛，同比增長11%，其中中國市場銷量同比增長33%，達到1.7萬輛。
圖片來源:奔馳
奔馳正在全速向電氣化轉型。9月奔馳乘用車純電動汽車銷量1.31萬輛，創下單月銷量新高。7-9月，純電動汽車銷量達到3萬輛，比今年第二季度增長28%，比去年同期增長115%。今年前9個月，純電動汽車銷量同比增長126%，達到7.54萬輛。
就電動汽車(包括smart旗下的插電式混合動力汽車和純電動汽車)而言，今年第三季度，奔馳汽車銷量為7.59萬輛，同比增長23%，占總銷量的近15%；今年前9個月，電動汽車銷量同比增長17%，至21.54萬輛。
除了加速產品的電氣化改造，奔馳還在不斷完善充電網絡。在過去的一年里，梅賽德斯-奔馳將其Mercedes me Charge服務的全球充電站數量增加到85萬多個，同比增長70%。
在中國，奔馳豪華車第三季度銷量達到2.01萬輛，環比增長27%，同比下降6%。全新EQE是國內首款基于EVA純電動平臺的梅賽德斯-EQ車型，自8月上市以來，獲得了市場的積極反饋。全新EQE純電動SUV將于10月迎來全球首發；EQ首款7座大型豪華純電動SUV——全新EQS純電動SUV于第四季度正式亮相中國市場。10月下旬，全球首家梅賽德斯-邁巴赫麗景城市中心將在上海正式投入運營。
在歐洲，奔馳汽車第三季度銷量達15.27萬輛，同比增長18%，其中電動汽車份額約為34%。今年1-9月，奔馳在歐洲銷售的車輛中，有十分之一是純電動汽車。其中，最暢銷的純電動汽車EQA售出14，900輛(同比增長29%)。第三季度，奔馳豪華車在歐洲的銷量上漲29%，達到1.64萬輛，而AMG的銷量為9800輛(同比上漲29%)。
受美國市場銷量的提振，第三季度奔馳汽車在北美的銷量同比增長26%，至8.32萬輛。上個季度，奔馳的高端豪華車AMG和G級在美國的銷量分別為9000輛和2200輛。奔馳在美國塔斯卡盧薩的工廠已經開始生產一款全新的EQS SUV。加上第三季度上市的EQB和第四季度上市的EQE，奔馳電動車在美國市場的增長勢頭將繼續加強。
總體而言，盡管歐洲能源供應的不確定性和持續的新冠肺炎疫情繼續影響消費者信心，但全球對梅賽德斯-奔馳汽車的需求仍然強勁。該公司正在采取各種措施來增強其供應鏈和生產系統的靈活性，包括在不影響生產的情況下將德國的天然氣消費量削減高達50%，并與合作伙伴密切合作，為未來幾個月做好準備。盡管新車產銷繼續受到半導體短缺和供應鏈中斷的影響，但今年第三季度奔馳乘用車交付量仍增長21%，達到51.78萬輛，創下本季度新高，第三季度也是該品牌唯一實現同比增長的季度。
上個季度，奔馳最高端豪華車的銷量達到7.75萬輛，同比下降1%。其中，奔馳-邁巴赫第三季度銷量為5200輛，同比增長3%，今年累計銷量為1.55萬輛，同比增長43%。第三季度奔馳S級銷量為2.14萬輛，同比下降18%，主要原因是美國臨時認證延遲影響供應。EQS的季度銷量達到5400輛，創歷史新高。
核心豪華車銷量達27.7萬輛，同比增長36%。其中，C級車(同比增長55%)和E級車(同比增長25%)銷量強勁，暢銷車型GLC銷量為8.87萬輛(同比增長49%)。
入門級豪華車第三季度銷量為14.84萬輛，同比增長6%，其中純電動汽車份額為10%。9月，EQB交付了3400多輛汽車，實現了最佳月度銷售業績。由于零配件供應和物流的影響，A級和b級車銷量分別下降3%和8%。GLB第三季度銷量創下歷史同期新紀錄，達到3.69萬輛，同比增長11%，其中中國市場銷量同比增長33%，達到1.7萬輛。
圖片來源:奔馳
奔馳正在全速向電氣化轉型。9月奔馳乘用車純電動汽車銷量1.31萬輛，創下單月銷量新高。7-9月，純電動汽車銷量達到3萬輛，比今年第二季度增長28%，比去年同期增長115%。今年前9個月，純電動汽車銷量同比增長126%，達到7.54萬輛。
就電動汽車(包括smart旗下的插電式混合動力汽車和純電動汽車)而言，今年第三季度，奔馳汽車銷量為7.59萬輛，同比增長23%，占總銷量的近15%；今年前9個月，電動汽車銷量同比增長17%，至21.54萬輛。
除了加速產品的電氣化改造，奔馳還在不斷完善充電網絡。在過去的一年里，梅賽德斯-奔馳將其Mercedes me Charge服務的全球充電站數量增加到85萬多個，同比增長70%。
在中國，奔馳豪華車第三季度銷量達到2.01萬輛，環比增長27%，同比下降6%。全新EQE是國內首款基于EVA純電動平臺的梅賽德斯-EQ車型，自8月上市以來，獲得了市場的積極反饋。全新EQE純電動SUV將于10月迎來全球首發；EQ首款7座大型豪華純電動SUV——全新EQS純電動SUV于第四季度正式亮相中國市場。10月下旬，全球首家梅賽德斯-邁巴赫麗景城市中心將在上海正式投入運營。
在歐洲，奔馳汽車第三季度銷量達15.27萬輛，同比增長18%，其中電動汽車份額約為34%。今年1-9月，奔馳在歐洲銷售的車輛中，有十分之一是純電動汽車。其中，最暢銷的純電動汽車EQA售出14，900輛(同比增長29%)。第三季度，奔馳豪華車在歐洲的銷量上漲29%，達到1.64萬輛，而AMG的銷量為9800輛(同比上漲29%)。
受美國市場銷量的提振，第三季度奔馳汽車在北美的銷量同比增長26%，至8.32萬輛。上個季度，奔馳的高端豪華車AMG和G級在美國的銷量分別為9000輛和2200輛。奔馳在美國塔斯卡盧薩的工廠已經開始生產一款全新的EQS SUV。加上第三季度上市的EQB和第四季度上市的EQE，奔馳電動車在美國市場的增長勢頭將繼續加強。
總體而言，盡管歐洲能源供應的不確定性和持續的新冠肺炎疫情繼續影響消費者信心，但全球對梅賽德斯-奔馳汽車的需求仍然強勁。該公司正在采取各種措施來增強其供應鏈和生產系統的靈活性，包括在不影響生產的情況下將德國的天然氣消費量削減高達50%，并與合作伙伴密切合作，為未來幾個月做好準備。
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1900/1/1 0:00:00
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