文/第一電氣葉然趙潔北京時間9月20日23:00，英偉達秋季GTC開發者大會準時開始，公司創始人兼CEO黃仁勛在線進行了現場演講。
對于智能汽車行業來說，大會最大的亮點是取消了一年前發布的Atlan芯片，隨后推出了運算能力高達2000TOPS(或2000TFLOPs)的Thor芯片，作為Orin的繼任者。這款名為雷神的SoC(片上系統)將于2024年量產，吉利的極氪率先宣布從2025年開始為旗下車型配備雷神芯片。
黃仁勛表示，英偉達雷神提前放棄了Atlan芯片，他沒有詳細解釋取消Atlan的原因。2021年春天的GTC，英偉達推出了計算能力1000TOPS的自動駕駛芯片Atlan，希望它能接管Orin，雷神的計算能力比Atlan翻了一倍。
更重要的是，由于強大的參數，Thor可以為自動泊車、智能駕駛、汽車發動機、儀表盤、駕駛員監控等多個系統提供計算能力。，并將自動駕駛、信息娛樂等功能劃分為不同的任務區間，同時運行，互不干擾。以至于黃仁勛沒有將其描述為“自動駕駛芯片”，而是明確表示，這種芯片是為汽車的中央計算架構而生的。目前，汽車停車、主動安全系統、駕駛員監控、攝像頭鏡像、集群和信息娛樂都由不同的計算設備控制。未來，這些功能將不再由單臺計算機控制，而是同時在Thor上運行。一個芯片將控制所有的車載功能，軟件提供的功能將隨著時間的推移不斷改進。這也是汽車電子電氣架構從分布式向集中式演進的大趨勢。
英偉達汽車業務副總裁丹尼·夏皮羅(Danny Shapiro)隨后表示，“在今天的大多數汽車中，駕駛輔助系統、停車、駕駛員監控、攝像頭后視鏡、數字儀表組和信息娛樂系統都是由分布在汽車各處的不同計算機控制的。但到2025年，這些功能將不再是獨立的，Thor將使制造商能夠有效地將這些功能集成到一個系統中，并降低整個系統的成本。”夏皮羅解釋說，Thor將能夠取代汽車中的大量芯片和電纜，并將在降低成本和能耗方面得到改進。夏皮羅透露，吉利的豪華電動汽車Zeekr將是其Thor芯片的第一個客戶。從2025年開始，氪將在其下一代汽車中使用雷神芯片。極氪001是全球首款Mobileye EyeQ5機型。不久前，有傳言稱“極氪將終止與Mobileye的合作”。Thor可以同時支持ADAS系統和IVI系統，擁有770億個晶體管。近兩年，英偉達在中高端自動駕駛芯片市場的地位非常強大。國內造車新勢力，如蔚來ET7、理想L9、小鵬G9、智極L7等，基本都選擇了Orin自動駕駛芯片開發高速和城市自動駕駛輔助系統。對于車企來說，未來配置雷神計算能力的方式有很多。2000TOPS全部可以用于自動駕駛功能，一部分可以用于車載AI和娛樂功能，另一部分可以用于輔助駕駛。單芯片計算能力254TOPS的Orin也在加速無人駕駛公司的產品落地。9月21日，無人駕駛通用解決方案公司QCraft宣布與dual orins完成L4乘用車車隊在中國的首次落地，并與T3共同啟動本月Robotaxis的公開運營。根據QCraft的說法，它成為唯一一家與獵戶座一起部署L4 Robotaxis艦隊的公司。兩年前，智能駕駛艙芯片還處于競爭態勢，車企押注對象不同。直到高通8155芯片的出現，汽車公司才逐漸將8155芯片作為旗艦標志。不久前，氪星升級……不惜代價免費ed了8155，引起了業界的關注。有車企認為是“沒有武德”，但也有消費者夸大其詞，發了橫幅。
在之前的GTC大會上，英偉達對汽車的關注始終集中在自動駕駛上，這已經被視為一個非常重要的市場增長點。雷神的誕生和側向變道也給智能駕駛艙芯片賽道增添了波瀾。在剛剛結束的2022世界智能網聯汽車大會(2022WICV)上，新馳科技副總裁陳在回答第一電氣提問時表示，新馳計劃在下半年或明年初推出新的客艙駕駛集成芯片，她認為這也是未來智能客艙和智能駕駛融合的趨勢。雷神無疑為行業樹立了新的標桿。在昨晚的GTC上，黃仁勛還介紹了NVIDIA DRIVE，這是一個由NVIDIA打造的用于開發和部署自動駕駛汽車的端到端平臺。NVIDIA DRIVE包括全棧駕駛和車載AI應用、AI計算機和Hyperion自動駕駛汽車參考架構。英偉達也加大了智能駕駛艙、仿真系統、云等方面的布局，從想幫車企做自動駕駛，到想幫車企造好車。文/第一電氣葉然趙潔北京時間9月20日23:00，英偉達秋季GTC開發者大會準時開始，公司創始人兼CEO黃仁勛在線進行了現場演講。
對于智能汽車行業來說，大會最大的亮點是取消了一年前發布的Atlan芯片，隨后推出了運算能力高達2000TOPS(或2000TFLOPs)的Thor芯片，作為Orin的繼任者。這款名為雷神的SoC(片上系統)將于2024年量產，吉利的極氪率先宣布從2025年開始為旗下車型配備雷神芯片。
黃仁勛表示，英偉達雷神提前放棄了Atlan芯片，他沒有詳細解釋取消Atlan的原因。2021年春天的GTC，英偉達推出了計算能力1000TOPS的自動駕駛芯片Atlan，希望它能接管Orin，雷神的計算能力比Atlan翻了一倍。
更重要的是，由于強大的參數，Thor可以為自動泊車、智能駕駛、汽車發動機、儀表盤、駕駛員監控等多個系統提供計算能力。，并將自動駕駛、信息娛樂等功能劃分為不同的任務區間，同時運行，互不干擾。以至于黃仁勛沒有將其描述為“自動駕駛芯片”，而是明確表示，這種芯片是為汽車的中央計算架構而生的。目前，汽車停車、主動安全系統、駕駛員監控、攝像頭鏡像、集群和信息娛樂都由不同的計算設備控制。未來，這些功能將不再由單臺計算機控制，而是同時在Thor上運行。一個芯片將控制所有的車載功能，軟件提供的功能將隨著時間的推移不斷改進。這也是汽車電子電氣架構從分布式向集中式演進的大趨勢。
英偉達汽車業務副總裁丹尼·夏皮羅(Danny Shapiro)隨后表示，“在今天的大多數汽車中，駕駛輔助系統、停車、駕駛員監控、攝像頭后視鏡、數字儀表組和信息娛樂系統都是由分布在汽車各處的不同計算機控制的。但到2025年，這些功能將不再是獨立的，Thor將使制造商能夠有效地將這些功能集成到一個系統中，并降低整個系統的成本。”夏皮羅解釋說，Thor將能夠取代汽車中的大量芯片和電纜，并將在降低成本和能耗方面得到改進。夏皮羅透露，吉利的豪華電動汽車Zeekr將是其Thor芯片的第一個客戶。從2025年開始，氪星將在它的下一代基因中使用雷神芯片……tion汽車。極氪001是全球首款Mobileye EyeQ5機型。不久前，有傳言稱“極氪將終止與Mobileye的合作”。Thor可以同時支持ADAS系統和IVI系統，擁有770億個晶體管。近兩年，英偉達在中高端自動駕駛芯片市場的地位非常強大。國內造車新勢力，如蔚來ET7、理想L9、小鵬G9、智極L7等，基本都選擇了Orin自動駕駛芯片開發高速和城市自動駕駛輔助系統。對于車企來說，未來配置雷神計算能力的方式有很多。2000TOPS全部可以用于自動駕駛功能，一部分可以用于車載AI和娛樂功能，另一部分可以用于輔助駕駛。單芯片計算能力254TOPS的Orin也在加速無人駕駛公司的產品落地。9月21日，無人駕駛通用解決方案公司QCraft宣布與dual orins完成L4乘用車車隊在中國的首次落地，并與T3共同啟動本月Robotaxis的公開運營。根據QCraft的說法，它成為唯一一家與獵戶座一起部署L4 Robotaxis艦隊的公司。兩年前，智能駕駛艙芯片還處于競爭態勢，車企押注對象不同。直到高通8155芯片的出現，汽車公司才逐漸將8155芯片作為旗艦標志。不久前氪星不惜任何代價免費升級8155，引起業界關注。有車企認為是“沒有武德”，但也有消費者夸大其詞，發了橫幅。
在之前的GTC大會上，英偉達對汽車的關注始終集中在自動駕駛上，這已經被視為一個非常重要的市場增長點。雷神的誕生和側向變道也給智能駕駛艙芯片賽道增添了波瀾。在剛剛結束的2022世界智能網聯汽車大會(2022WICV)上，新馳科技副總裁陳在回答第一電氣提問時表示，新馳計劃在下半年或明年初推出新的客艙駕駛集成芯片，她認為這也是未來智能客艙和智能駕駛融合的趨勢。雷神無疑為行業樹立了新的標桿。在昨晚的GTC上，黃仁勛還介紹了NVIDIA DRIVE，這是一個由NVIDIA打造的用于開發和部署自動駕駛汽車的端到端平臺。NVIDIA DRIVE包括全棧駕駛和車載AI應用、AI計算機和Hyperion自動駕駛汽車參考架構。英偉達也加大了智能駕駛艙、仿真系統、云等方面的布局，從想幫車企做自動駕駛，到想幫車企造好車。
蓋世汽車訊據外媒報道，美國國家運輸安全委員會（NTSB）在9月20日發布建議，呼吁所有新車都應配備被動酒精檢測系統，以限制或防止醉酒司機操作車輛。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，通用汽車在9月20日表示，該公司支持美國制定更嚴格的聯邦排放標準，以幫助確保到2030年該國售出的新車中至少有50為零排放車型。
1900/1/1 0:00:00這真是一支稱得上“奇怪”的國家級殯儀車隊。當地時間9月11日上午，自從這支車隊承載英國女王伊麗莎白二世的棺槨，于王室位于巴爾莫勒爾夏宮駛離后，英國乃至全歐洲的媒體，給予了非比尋常的關注。
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1900/1/1 0:00:009月21日訊，隨著特斯拉人形機器人“擎天柱（Optimus）”即將在本月底亮相，市場對于這一項目的關注度也越來越高。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，蒂森克虜伯鋼鐵公司（thyssenkruppSteel）向鋼珠滑軌生產商雅固拉（Accuride）提供二氧化碳（CO2）排放低的bluemint鋼材，以用于生產卡車車輪。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航