2022世界智能網聯汽車大會主論壇成功舉辦

9月16日，2022世界智能網聯汽車大會在北京開幕。開幕當天舉行的主論壇由中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長主持。工業和信息化部裝備工業一司副司長郭守剛、工業和信息化部裝備工業發展中心主任曲、北京經濟技術開發區管委會主任、北京高級別自動駕駛示范區工作辦公室主任孔磊、中國汽車芯片產業創新戰略聯盟聯席主席、日本駐華大使館商務參贊高木等出席。

諾貝爾物理學獎、愛因斯坦獎獲得者goerge smoot博士，百度集團高級副總裁、智能駕駛事業部總經理李振宇，奔馳集團董事局主席康，寶馬集團董事長戚普策，四維圖新CEO，博世集團董事局主席Steven Hatton，啟安信集團合伙人、副總裁孔德良，聯合創始人、總裁， 分別就智能網聯汽車產業發展現狀、企業戰略規劃、未來發展趨勢發表主題演講。 孔磊在致辭中表示，兩年來，北京高級別自動駕駛示范區圓滿完成了1.0期和2.0期建設任務。經過兩年的實踐探索，形成了獨具北京特色的示范區組織管理體系，成立了市示范區工作領導小組和辦公室，統籌各部門、各界資源和力量，重點建設。組建了北京車聯網、數字基礎設施、精細化網絡、國際制圖等市場化運營平臺公司，開展了一系列創新技術應用和廣泛合作。形成了官、學、產、投緊密結合的組織形式，從而推動智能網聯汽車產業的發展。喬治·斯穆特(Goerge smoot)在視頻演講中指出，人工智能這些年來取得了長足的進步。但目前它的計算能力只在“老鼠和貓”之間，還不如“馬”。那我們怎么能指望自動駕駛汽車比動物交通工具更快更安全呢？其實所有的答案都很清楚。在高速公路上，隨著傳感器和5G通信互聯的技術，人工智能最終將接管駕駛權。交通運輸的歷史在很大程度上就是一部技術創新的歷史。科技的進步讓人們走得更遠，探索更多的領域，把影響擴大到更大的區域。李振宇在演講中表示，過去兩年，百度基于車路云圖一體化的發展路徑，推出了ACE解決方案。其中，A代表自動駕駛，C代表車路協同，E代表高效移動出行。ACE交通引擎的核心驅動力是自動駕駛、車路協同和MaaS出行服務。基于車、路、云、地圖等基礎設施的數字化升級，為開發者和生態伙伴搭建平臺，進行應用場景的創新開發，促進新產業生態的形成。康宋林在視頻講話中表示，今年以來，公司通過專注于自動駕駛和智能互聯技術的研發，特別是強調全面的本土研發布局，加快下一代自動駕駛系統的研發和應用，進一步加強了與中國在相關領域的合作與交流。這些系統也將根據中國客戶的需求量身定制。對于奔馳來說，滿足中國客戶的需求尤為重要。Tsipce在視頻演講中提到，中國是數字化領域的全球領導者，今天數字中國的大趨勢必將帶動明天數字世界的大發展。如果一項技術或一種新的數字應用能在中國大規模推廣，它將……在全世界推廣。展望未來，我們將利用尖端技術構建可持續的數字汽車產業，使兩國受益。程鵬在演講中提到，從工程驅動到數據驅動的產品邏輯革命，是汽車產業變革的核心要義之一。數據是開發功能應用、服務用戶體驗、發揮商業價值的關鍵，也是智能網下半場的贏家。史蒂文·哈頓(Steven Hatton)在視頻演講中表示，未來移動出行生態圈的構建離不開行業伙伴的合作。正因如此，博世積極投資高質量、有深度的創新科技公司，尤其是電氣化、電氣化、智能制造、人工智能和半導體領域的公司，希望通過支持這些公司的快速發展和技術落地，加速未來移動出行生態系統的構建。孔德良在演講中談到了智能網聯汽車數據安全的建設思路。如果不做深入的數據分類和分級管理，車路協同論證不重視線上數據流，不組織研究，誰也不能幸免數據泄露。現在的數據安全保護基本名存實亡。認真來說就是裸奔狀態。所以要先處理，先識別關鍵數據資產，進行最基礎的網絡安全防護，再進行系統治理和系統規劃，進行分類分級的細致工作。吳小如在視頻演講中提到，智能已經成為汽車越來越重要的功能。現在車內人機交互越來越個性化。在人和車的交互過程中，車更了解我們的用戶，包括了解用戶的標志和興趣，從而推送更適合用戶的音樂內容和相關應用。通過人工智能技術與汽車深度融合，不僅為用戶帶來更便捷的人機交互體驗，還在人工智能技術的支持下，讓駕駛變得更輕松、更安全。本次大會采用多媒體傳播方式，線上線下相結合，設置引領篇、支撐篇、匯聚篇、突破篇、驅動篇、共贏篇六個篇章，在“向未來”、“夯實基礎”、“穩固鏈條”、“強化技術”、“創造應用”、“鑄造融合”多個緯度展開主要內容。會議期間，將舉行開幕式和主論壇、7場主題峰會、6場專題會議、2場閉門會議、1場實地調研活動和1場展覽。2018年以來，世界智能網聯汽車大會已連續舉辦五屆。預計本次大會線上線下觀眾總數將超過800萬。9月16日，2022世界智能網聯汽車大會在北京開幕。開幕當天舉行的主論壇由中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長主持。工業和信息化部裝備工業一司副司長郭守剛、工業和信息化部裝備工業發展中心主任曲、北京經濟技術開發區管委會主任、北京高級別自動駕駛示范區工作辦公室主任孔磊、中國汽車芯片產業創新戰略聯盟聯席主席、日本駐華大使館商務參贊高木等出席。

諾貝爾物理學獎、愛因斯坦獎獲得者goerge smoot博士，百度集團高級副總裁、智能駕駛事業部總經理李振宇，奔馳集團董事局主席康，寶馬集團董事長戚普策，四維圖新CEO，博世集團董事局主席Steven Hatton，啟安信集團合伙人、副總裁孔德良，聯合創始人、總裁分別就的發展現狀、企業戰略規劃、未來發展趨勢發表了主題演講網絡化汽車工業。孔磊在致辭中表示，兩年來，北京高級別自動駕駛示范區圓滿完成了1.0期和2.0期建設任務。經過兩年的實踐探索，形成了獨具北京特色的示范區組織管理體系，成立了市示范區工作領導小組和辦公室，統籌各部門、各界資源和力量，重點建設。組建了北京車聯網、數字基礎設施、精細化網絡、國際制圖等市場化運營平臺公司，開展了一系列創新技術應用和廣泛合作。形成了官、學、產、投緊密結合的組織形式，從而推動智能網聯汽車產業的發展。喬治·斯穆特(Goerge smoot)在視頻演講中指出，人工智能這些年來取得了長足的進步。但目前它的計算能力只在“老鼠和貓”之間，還不如“馬”。那我們怎么能指望自動駕駛汽車比動物交通工具更快更安全呢？其實所有的答案都很清楚。在高速公路上，隨著傳感器和5G通信互聯的技術，人工智能最終將接管駕駛權。交通運輸的歷史在很大程度上就是一部技術創新的歷史。科技的進步讓人們走得更遠，探索更多的領域，把影響擴大到更大的區域。李振宇在演講中表示，過去兩年，百度基于車路云圖一體化的發展路徑，推出了ACE解決方案。其中，A代表自動駕駛，C代表車路協同，E代表高效移動出行。ACE交通引擎的核心驅動力是自動駕駛、車路協同和MaaS出行服務。基于車、路、云、地圖等基礎設施的數字化升級，為開發者和生態伙伴搭建平臺，進行應用場景的創新開發，促進新產業生態的形成。康宋林在視頻講話中表示，今年以來，公司通過專注于自動駕駛和智能互聯技術的研發，特別是強調全面的本土研發布局，加快下一代自動駕駛系統的研發和應用，進一步加強了與中國在相關領域的合作與交流。這些系統也將根據中國客戶的需求量身定制。對于奔馳來說，滿足中國客戶的需求尤為重要。Tsipce在視頻演講中提到，中國是數字化領域的全球領導者，今天數字中國的大趨勢必將帶動明天數字世界的大發展。如果一項技術或一項新的數字應用可以在中國擴大規模，那么它就可以在全世界擴大規模。展望未來，我們將利用尖端技術構建可持續的數字汽車產業，使兩國受益。程鵬在演講中提到，從工程驅動到數據驅動的產品邏輯革命，是汽車產業變革的核心要義之一。數據是開發功能應用、服務用戶體驗、發揮商業價值的關鍵，也是智能網下半場的贏家。史蒂文·哈頓(Steven Hatton)在視頻演講中表示，未來移動出行生態圈的構建離不開行業伙伴的合作。正因如此，博世積極投資高質量、有深度的創新科技公司，尤其是電氣化、電氣化、智能制造、人工智能和半導體領域的公司，希望通過支持這些公司的快速發展和技術落地，加速未來移動出行生態系統的構建。孔德良在演講中談到了智能網聯汽車數據安全的建設思路。如果不做深入的數據分類和分級管理，車路協同論證不重視線上數據流，不組織研究，誰也不能幸免數據泄露。現在的數據安全保護基本名存實亡。認真來說就是裸奔狀態。因此，我……有必要先處理，先識別關鍵數據資產，進行最基礎的網絡安全防護，再進行系統治理和系統規劃，進行分類分級的細化工作。吳小如在視頻演講中提到，智能已經成為汽車越來越重要的功能。現在車內人機交互越來越個性化。在人和車的交互過程中，車更了解我們的用戶，包括了解用戶的標志和興趣，從而推送更適合用戶的音樂內容和相關應用。通過人工智能技術與汽車深度融合，不僅為用戶帶來更便捷的人機交互體驗，還在人工智能技術的支持下，讓駕駛變得更輕松、更安全。本次大會采用多媒體傳播方式，線上線下相結合，設置引領篇、支撐篇、匯聚篇、突破篇、驅動篇、共贏篇六個篇章，在“向未來”、“夯實基礎”、“穩固鏈條”、“強化技術”、“創造應用”、“鑄造融合”多個緯度展開主要內容。會議期間，將舉行開幕式和主論壇、7場主題峰會、6場專題會議、2場閉門會議、1場實地調研活動和1場展覽。2018年以來，世界智能網聯汽車大會已連續舉辦五屆。預計本次大會線上線下觀眾總數將超過800萬。

標簽：北京奔馳寶馬大發合創

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