據外媒報道，9月14日，特斯拉遭遇集體訴訟。一些車主指責該公司通過虛假宣傳其自動駕駛和完全自動駕駛(FSD)功能來誤導公眾。
原告稱，自2016年以來，特斯拉及其首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)欺詐性地聲稱他們的自動駕駛技術完全有效或“即將實現”，盡管他們知道這并不完美，導致車輛不安全。
一位名為Briggs Matsko的原告稱，特斯拉這樣做是為了讓人們對其車輛產生“興趣”，從而吸引投資、促進銷售、避免破產、推高股價，并成為電動汽車領域的“領導者”。馬特斯科說:“特斯拉還沒有生產出任何接近完全自動駕駛的汽車。”
圖片來源:特斯拉
該訴訟在舊金山聯邦法院提起，尋求對自2016年以來購買或租賃具有自動駕駛、增強自動駕駛和完全自動駕駛功能的特斯拉汽車的消費者進行賠償。特斯拉沒有立即回應置評請求。該公司于2020年解散了媒體關系部。
在這起訴訟之前，加州機動車管理局(DMV)于7月28日對特斯拉提出了投訴，指控該公司夸大其高級駕駛輔助系統(ADAS)的效果。加州尋求的補救措施可能包括暫停特斯拉在該州的執照，并要求其賠償車主。特斯拉表示，Autopilot允許車輛在車道上自動轉向、加速和剎車。FSD允許車輛識別交通信號并改變車道。該公司表示，這兩項技術要求駕駛員持續監控路況，并將手放在方向盤上。特斯拉還表示，這些功能“不允許車輛實現完全自動駕駛。”
馬特斯科表示，他為自己的2018款特斯拉Model X支付了5000美元，以獲得增強的自動駕駛功能。他還表示，獲得軟件更新的特斯拉車主“充當了未經訓練的測試工程師”，發現了“無數問題”，包括車輛向其他迎面而來的汽車移動，闖紅燈，無法完成常規轉彎。
自2016年以來，美國公路交通安全管理局(NHTSA)對38起涉及ADAS系統的特斯拉車禍展開了專項調查。共有19人在這些事故中喪生。據外媒報道，9月14日，特斯拉遭遇集體訴訟。一些車主指責該公司通過虛假宣傳其自動駕駛和完全自動駕駛(FSD)功能來誤導公眾。
原告稱，自2016年以來，特斯拉及其首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)欺詐性地聲稱他們的自動駕駛技術完全有效或“即將實現”，盡管他們知道這并不完美，導致車輛不安全。
一位名為Briggs Matsko的原告稱，特斯拉這樣做是為了讓人們對其車輛產生“興趣”，從而吸引投資、促進銷售、避免破產、推高股價，并成為電動汽車領域的“領導者”。馬特斯科說:“特斯拉還沒有生產出任何接近完全自動駕駛的汽車。”
圖片來源:特斯拉
該訴訟在舊金山聯邦法院提起，尋求對自2016年以來購買或租賃具有自動駕駛、增強自動駕駛和完全自動駕駛功能的特斯拉汽車的消費者進行賠償。特斯拉沒有立即回應置評請求。該公司于2020年解散了媒體關系部。
在這起訴訟之前，加州機動車管理局(DMV)于7月28日對特斯拉提出了投訴，指控該公司夸大其高級駕駛輔助系統(ADAS)的效果。加州尋求的補救措施可能包括暫停特斯拉在該州的執照，并要求其賠償車主。特斯拉表示，Autopilot允許車輛在車道上自動轉向、加速和剎車。FSD允許車輛識別交通信號并改變車道。該公司表示，這兩項技術要求駕駛員持續監控路況，并將手放在方向盤上。特斯拉還表示，這些功能“不允許車輛實現完全自動駕駛。”
馬特斯科表示，他為自己的2018款特斯拉Model X支付了5000美元，以獲得增強的自動駕駛功能。他還表示，獲得軟件更新的特斯拉車主“充當了未經訓練的測試工程師”，發現了“無數問題”，包括車輛向其他oncomi移動……汽車，闖紅燈，無法完成常規轉彎。
自2016年以來，美國公路交通安全管理局(NHTSA)對38起涉及ADAS系統的特斯拉車禍展開了專項調查。共有19人在這些事故中喪生。
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