日產中國新倉治：將在車輛安全系統的技術開發方面持續發力

近日，由中國汽車技術研究中心有限公司主辦、日產(中國)投資有限公司協辦的第十六屆中國道路交通安全論壇上，日產(中國)投資有限公司副總經理新倉修(Osamu Niikura)出席并致辭..

日產(中國)投資有限公司副總經理Nkuraki回答了核心媒體關注的問題。媒體:剛才您也介紹了日產的一些安全技術，包括日產ProPILOT技術。交通安全是一個系統的社會問題。除了你剛才說的，和ProPILOT技術差不多。日產為實現“零事故”做了哪些努力？新倉:謝謝你的問題。首先，我們繼續投資于車輛技術開發。另外，通過參加道路交通安全論壇這樣的活動，希望更多的人關注交通安全問題，讓安全理念更加深入人心。同時，通過參與安全教育活動，為提高社會整體安全水平提供支持。比如小貓喜歡鉆到靜止的車輛下面，提倡在車輛啟動前敲打車輛讓小貓出來。通過參與這樣的活動，大家都提高了對交通安全問題的關注，最終提高了社會整體的交通安全水平。媒體:目前所有車企都在做電動車，離不開動力電池。大家都很關心電池的安全性。目前還存在電動車起火爆炸等問題。日產在電池安全方面有哪些措施？新倉:謝謝你的問題。電池方面，日產自主研發相關技術。正因如此，日產聆風自2010年上市以來，從未發生過任何電池起火事件。目前，日產聆風銷量超過60萬輛，累計行駛里程超過210億公里。為了防止事故發生，車輛的所有設計環節，電池組、電池模塊、電池、電池控制都做了充分的考慮，即使發生事故，也會把影響降到最低。我們在技術上采取了很多措施，所以達到了零電池事故的結果。此外，即使沒有相關要求，日產也進行了獨特嚴謹的沖擊實驗，這也保證了電池的安全性。可以說，在2010年日產聆風上市之前，日產就已經開始研發相關技術，這方面經驗的積累也是保證電池零事故率的重要因素。媒體:日產ProPILOT技術如何幫助減少高速公路上的交通事故？另外，目前該技術已經安裝在哪些車型上，未來有哪些相關計劃？謝謝你。新倉:謝謝你的問題。ProPILOT超級智能駕駛技術是針對高速公路駕駛開發的技術，駕駛者可以在高速公路上以設定的速度行駛。此外，為了與前方車輛保持安全距離，系統可以自動控制剎車和油門。同時這是一項單車道駕駛輔助技術，可以控制轉向操作，讓車輛保持在車道中間。這項技術已經搭載在第七代天籟ALTIMA、新一代琦君、逍客、英國菲尼迪QX60等車型上。同時，我們希望這項技術得到更廣泛的應用。到2026財年，日產和英菲尼迪將有超過250萬輛汽車配備ProPILOT。媒體:今年4月，日產汽車公司公布了道路現實感應技術。想請神倉先生給大家分享一下這項技術的最新研發進展。新倉:謝謝你的問題。你非常了解我們的新技術。4月，我們發布了道路真相感知技術。這項技術結合了下一代高性能激光雷達、雷達和攝像頭，能夠有效感知車輛的信息，自動規避危險。日產計劃在2020年代中期完成道路現實感知技術的開發。這項技術將首先搭載在部分新車型上，計劃到2030財年應用于所有新車型。地面真實感知是一種基本的避險技術。在未來，它可以應用于許多駕駛輔助系統或自動駕駛……系統，而且有很多發展的可能。目前，我們也在繼續開發這項技術。可能你已經知道這個系統了，我簡單介紹一下。首先，這套系統配備了下一代高性能激光雷達，可以精確探測目標的位置。這臺激光雷達安裝在車輛前方，可以感知車輛前方的障礙物。因為車輛本身是在移動的，所以在車輛移動的同時也能準確識別3D空間，感知車輛周圍的情況。激光雷達只能感知，無法判斷是什么物體。這時候就需要相機來判斷物體了。此外，還有雷達，它通過檢測距離和速度等非常精確的數字來掌握周圍移動物體的運動。通過下一代高性能的激光雷達、雷達和攝像頭，可以精確探測目標的形狀和距離以及車輛周圍區域的空間結構，從而提供有力的駕駛輔助，有效規避碰撞風險。媒體:目前，自動駕駛相關的功能越來越受到中國用戶在購車過程中的關注。作為一個在中國生產汽車，在中國為用戶提供服務的日產汽車，我想問一下日產汽車是否會考慮與中國本土企業在自動駕駛方面進行合作？新倉:謝謝你的問題。我們在這個領域也有所行動，比如我們和中國的文遠智行WeRide合作，專注于全自動駕駛技術的研究。我們在上海有專門的團隊，也開展了一些這方面的服務。此外，我們還與蘇州高鐵新城管委會簽署了諒解備忘錄。僅僅進行遠程技術開發是不夠的，我們還會在當地進行實地驗證。因此，日產正在從非常全面的角度推動與中國企業的合作。媒體:其實日產已經連續16年參加中國道路交通安全論壇，相信也積累了不少成果。日產將如何利用這些成就來幫助中國實現道路安全的顯著改善？新倉:謝謝你的問題。前面我也提到了，日產從第一屆開始已經連續16年參加道路交通安全論壇，進行了大量的數據分析，積累了相關知識。通過每年參加這樣的交流活動，也提高了公眾對交通安全的關注。我們基于事故事實分析研究和開發新技術。也就是說，我們在開發新技術的時候，一定要基于論壇上分享的這些真實的數據和結果，而不僅僅是實驗室里的模擬分析。我們真正將這些事故分析結果應用到技術研發中，提高車輛和道路的安全性。媒體:新倉先生介紹了日產異軌的技術，但是自動駕駛領域的造車新勢力其實很激進。目前已經有很多新產品可以實現這些自動合并、自動下坡的功能。請問新倉先生，作為老牌傳統車企，日產的自動駕駛技術理念和造車新勢力有區別嗎？如何在競爭中保持優勢？新倉:謝謝你的問題。我也關注到中國的造車新勢力在研發速度和造車水平上有了很大的進步。每個廠商的想法都不一樣。基于日產安全盾的理念，日產汽車在危險預防和碰撞安全方面不斷進行技術研發。基于這一理念，我們致力于保護現實世界中消費者的安全。當然，我們也關注市場需求和趨勢，我們希望為現實世界的交通安全做出貢獻。在高級駕駛輔助系統方面，我們希望在未來進一步升級配備該技術的車輛，通過增加載重量來降低成本，并使更多人能夠使用高級駕駛輔助系統。另一個關鍵點是發展速度。媒體:剛剛討論了日產過去在車輛安全技術方面做了哪些工作，所以想聽聽日產未來在車輛安全技術方面的研究重點是什么？新倉:謝謝你的問題。與車輛相關的安全技術非常重要，包括預碰撞系統、全方位安全系統……碰撞時和碰撞后的ty保護系統。我們將繼續努力開發這些車輛安全系統的技術。此外，日產中國將繼續參與和關注道路交通安全論壇等研討會，繼續與相關人員探討和關注交通安全問題，為提升中國道路交通安全整體意識水平，形成關注交通安全的良好社會環境繼續貢獻我們的力量。近日，由中國汽車技術研究中心有限公司主辦、日產(中國)投資有限公司協辦的第十六屆中國道路交通安全論壇上，日產(中國)投資有限公司副總經理新倉修(Osamu Niikura)出席并致辭..

日產(中國)投資有限公司副總經理Nkuraki回答了核心媒體關注的問題。媒體:剛才您也介紹了日產的一些安全技術，包括日產ProPILOT技術。交通安全是一個系統的社會問題。除了你剛才說的，和ProPILOT技術差不多。日產為實現“零事故”做了哪些努力？新倉:謝謝你的問題。首先，我們繼續投資于車輛技術開發。另外，通過參加道路交通安全論壇這樣的活動，希望更多的人關注交通安全問題，讓安全理念更加深入人心。同時，通過參與安全教育活動，為提高社會整體安全水平提供支持。比如小貓喜歡鉆到靜止的車輛下面，提倡在車輛啟動前敲打車輛讓小貓出來。通過參與這樣的活動，大家都提高了對交通安全問題的關注，最終提高了社會整體的交通安全水平。媒體:目前所有車企都在做電動車，離不開動力電池。大家都很關心電池的安全性。目前還存在電動車起火爆炸等問題。日產在電池安全方面有哪些措施？新倉:謝謝你的問題。電池方面，日產自主研發相關技術。正因如此，日產聆風自2010年上市以來，從未發生過任何電池起火事件。目前，日產聆風銷量超過60萬輛，累計行駛里程超過210億公里。為了防止事故發生，車輛的所有設計環節，電池組、電池模塊、電池、電池控制都做了充分的考慮，即使發生事故，也會把影響降到最低。我們在技術上采取了很多措施，所以達到了零電池事故的結果。此外，即使沒有相關要求，日產也進行了獨特嚴謹的沖擊實驗，這也保證了電池的安全性。可以說，在2010年日產聆風上市之前，日產就已經開始研發相關技術，這方面經驗的積累也是保證電池零事故率的重要因素。媒體:日產ProPILOT技術如何幫助減少高速公路上的交通事故？另外，目前該技術已經安裝在哪些車型上，未來有哪些相關計劃？謝謝你。新倉:謝謝你的問題。ProPILOT超級智能駕駛技術是針對高速公路駕駛開發的技術，駕駛員可以在高速公路上以設定的速度行駛。此外，為了與前方車輛保持安全距離，系統可以自動控制剎車和油門。同時這是一項單車道駕駛輔助技術，可以控制轉向操作，讓車輛保持在車道中間。這項技術已經搭載在第七代天籟ALTIMA、新一代琦君、逍客、英國菲尼迪QX60等車型上。同時，我們希望這項技術得到更廣泛的應用。到2026財年，日產和英菲尼迪將有超過250萬輛汽車配備ProPILOT。媒體:今年4月，日產汽車公司公布了道路現實感應技術。想請神倉先生給大家分享一下這項技術的最新研發進展。新倉:謝謝你的問題。你非常了解我們的新技術。4月，我們發布了道路真相感知技術。T……s技術結合了下一代高性能激光雷達、雷達和攝像頭，可以有效感知車輛的信息，自動規避危險。日產計劃在2020年代中期完成道路現實感知技術的開發。這項技術將首先搭載在部分新車型上，計劃到2030財年應用于所有新車型。地面真實感知是一種基本的避險技術。未來可以應用到很多駕駛輔助系統或者自動駕駛系統，發展的可能性非常多。目前，我們也在繼續開發這項技術。可能你已經知道這個系統了，我簡單介紹一下。首先，這套系統配備了下一代高性能激光雷達，可以精確探測目標的位置。這臺激光雷達安裝在車輛前方，可以感知車輛前方的障礙物。因為車輛本身是在移動的，所以在車輛移動的同時也能準確識別3D空間，感知車輛周圍的情況。激光雷達只能感知，無法判斷是什么物體。這時候就需要相機來判斷物體了。此外，還有雷達，它通過檢測距離和速度等非常精確的數字來掌握周圍移動物體的運動。通過下一代高性能的激光雷達、雷達和攝像頭，可以精確探測目標的形狀和距離以及車輛周圍區域的空間結構，從而提供有力的駕駛輔助，有效規避碰撞風險。媒體:目前，自動駕駛相關的功能越來越受到中國用戶在購車過程中的關注。作為一個在中國生產汽車，在中國為用戶提供服務的日產汽車，我想問一下日產汽車是否會考慮與中國本土企業在自動駕駛方面進行合作？新倉:謝謝你的問題。我們在這個領域也有所行動，比如我們和中國的文遠智行WeRide合作，專注于全自動駕駛技術的研究。我們在上海有專門的團隊，也開展了一些這方面的服務。此外，我們還與蘇州高鐵新城管委會簽署了諒解備忘錄。僅僅進行遠程技術開發是不夠的，我們還會在當地進行實地驗證。因此，日產正在從非常全面的角度推動與中國企業的合作。媒體:其實日產已經連續16年參加中國道路交通安全論壇，相信也積累了不少成果。日產將如何利用這些成就來幫助中國實現道路安全的顯著改善？新倉:謝謝你的問題。前面我也提到了，日產從第一屆開始已經連續16年參加道路交通安全論壇，進行了大量的數據分析，積累了相關知識。通過每年參加這樣的交流活動，也提高了公眾對交通安全的關注。我們基于事故事實分析研究和開發新技術。也就是說，我們在開發新技術的時候，一定要基于論壇上分享的這些真實的數據和結果，而不僅僅是實驗室里的模擬分析。我們真正將這些事故分析結果應用到技術研發中，提高車輛和道路的安全性。媒體:新倉先生介紹了日產異軌的技術，但是自動駕駛領域的造車新勢力其實很激進。目前已經有很多新產品可以實現這些自動合并、自動下坡的功能。請問新倉先生，作為老牌傳統車企，日產的自動駕駛技術理念和造車新勢力有區別嗎？如何在競爭中保持優勢？新倉:謝謝你的問題。我也關注到中國的造車新勢力在研發速度和造車水平上有了很大的進步。每個廠商的想法都不一樣。基于日產安全盾的理念，日產汽車在危險預防和碰撞安全方面不斷進行技術研發。基于這一理念，我們致力于保護現實世界中消費者的安全。當然，我們也關注市場需求和趨勢，我們希望為現實世界的交通安全做出貢獻。在高級駕駛輔助系統方面，我們希望進一步升級……未來配備這種技術的車輛，通過增加裝載能力來降低成本，并使更多人能夠使用先進的駕駛輔助系統。另一個關鍵點是發展速度。媒體:剛剛討論了日產過去在車輛安全技術方面做了哪些工作，所以想聽聽日產未來在車輛安全技術方面的研究重點是什么？新倉:謝謝你的問題。車輛相關的安全技術非常重要，包括預碰撞系統，碰撞時和碰撞后的全方位安全保護系統。我們將繼續努力開發這些車輛安全系統的技術。此外，日產中國將繼續參與和關注道路交通安全論壇等研討會，繼續與相關人員探討和關注交通安全問題，為提升中國道路交通安全整體意識水平，形成關注交通安全的良好社會環境繼續貢獻我們的力量。

標簽：日產理念英菲尼迪北京奇駿

汽車資訊熱門資訊