工信部：組織好新能源汽車下鄉活動

近日，工業和信息化部召開第五屆“新時代工業和信息化發展”新聞發布會，主題為“大力發展高端裝備制造業”。有媒體問:過去十年，中國新能源汽車取得了快速發展。能否系統介紹一下相關情況，分享一下背后的驅動因素？下一步新能源汽車工作的重點是什么？

對此，工業和信息化部裝備工業一司副司長郭守剛表示，新能源汽車是全球汽車產業轉型升級和綠色發展的主攻方向，也是中國汽車產業高質量發展的戰略選擇。在黨中央、國務院的堅強領導下，各有關方面齊心協力推動工業發展，取得了積極成效。

從市場規模來看，今年1-7月，新能源汽車產銷分別完成327.9萬輛和319.4萬輛，累計推廣新車數量從2012年底的2萬輛攀升至1227萬輛，連續7年位居全球第一。

從技術層面看，量產的動力電池能量密度達到270 WHr/kg，比2012年提高了1.3倍。新設計和前瞻性開發的車輛成為主流，一些車輛行駛超過700公里。

從企業品牌來看，2021年全球十大暢銷車型中，中國品牌有6個，動力電池出貨量前十的企業中，中國企業占6席。今年1-7月，新能源乘用車銷量中自主品牌占比達到81.2%，比2021年提高4.8個百分點。

從配套環境看，充電設施累計數量從2012年底的1.8萬個增加到今年7月底的398萬個，建成電站1625個。建成1萬多個動力電池回收服務網點，退役電池基本實現就近回收。

郭首鋼表示，目前我國新能源汽車產業已進入全面市場化擴張期，仍存在配套能力有待提高、融合發展不夠等問題。下一步，工信部將進一步創新思路，完善措施，推動工業發展再上新臺階。

一是落實“雙碳”目標，加快編制綠色低碳產業發展路線圖，優化“雙點”管理方式，完善政策法規體系。

二是加快新系統電池、車輛規范芯片、車輛操作系統等關鍵技術的研究和產業化，推進“車輛路網云圖”一體化發展。

三是優化產業鏈布局，加快國內資源開發，完善回收體系，提升關鍵零部件供應能力和資源保障能力。

四是啟動公共領域車輛全面電動化試點，組織新能源汽車下鄉活動。不斷完善標準體系，提高新能源汽車安全水平。(來源:中新經緯)

近日，工業和信息化部召開第五屆“新時代工業和信息化發展”新聞發布會，主題為“大力發展高端裝備制造業”。有媒體問:過去十年，中國新能源汽車取得了快速發展。能否系統介紹一下相關情況，分享一下背后的驅動因素？下一步新能源汽車工作的重點是什么？

對此，工業和信息化部裝備工業一司副司長郭守剛表示，新能源汽車是全球汽車產業轉型升級和綠色發展的主攻方向，也是中國汽車產業高質量發展的戰略選擇。在黨中央、國務院的堅強領導下，各有關方面齊心協力推動工業發展，取得了積極成效。

在……市場規模erms，今年1-7月新能源汽車產銷分別完成327.9萬輛和319.4萬輛，累計推廣新車數量從2012年底的2萬輛攀升至1227萬輛，連續7年位居全球第一。

從技術層面看，量產的動力電池能量密度達到270 WHr/kg，比2012年提高了1.3倍。新設計和前瞻性開發的車輛成為主流，一些車輛行駛超過700公里。

從企業品牌來看，2021年全球十大暢銷車型中，中國品牌有6個，動力電池出貨量前十的企業中，中國企業占6席。今年1-7月，新能源乘用車銷量中自主品牌占比達到81.2%，比2021年提高4.8個百分點。

從配套環境看，充電設施累計數量從2012年底的1.8萬個增加到今年7月底的398萬個，建成電站1625個。建成1萬多個動力電池回收服務網點，退役電池基本實現就近回收。

郭首鋼表示，目前我國新能源汽車產業已進入全面市場化擴張期，仍存在配套能力有待提高、融合發展不夠等問題。下一步，工信部將進一步創新思路，完善措施，推動工業發展再上新臺階。

一是落實“雙碳”目標，加快編制綠色低碳產業發展路線圖，優化“雙點”管理方式，完善政策法規體系。

二是加快新系統電池、車輛規范芯片、車輛操作系統等關鍵技術的研究和產業化，推進“車輛路網云圖”一體化發展。

三是優化產業鏈布局，加快國內資源開發，完善回收體系，提升關鍵零部件供應能力和資源保障能力。

四是啟動公共領域車輛全面電動化試點，組織新能源汽車下鄉活動。不斷完善標準體系，提高新能源汽車安全水平。(來源:中新經緯)

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