據彭博新聞和華爾街日報報道，原告律師杰拉德·戴維森(Gerald Davidson)表示，在佐治亞州勞倫斯維爾的州法院進行了14天的審判后，陪審團于8月19日宣布了對福特公司的懲罰性賠償判決，要求該公司為2014年發生的翻車事故支付超過17億美元的懲罰性賠償。據悉，事故造成佐治亞州夫婦梅爾文(Melvin)和馮西爾·希爾(Voncile Hill)死亡。
戴維森說，前一天，陪審團裁定梅爾文和馮西爾·希爾的家人獲得2400萬美元的補償性賠償，福特公司承擔70%的責任。
戴維森說，“我們為希爾一家感到非常非常高興，也為汽車安全的進步感到非常高興。”8月20日，福特發言人表示，“雖然我們同情希爾一家，但我們認為判決沒有證據支持，我們計劃上訴。”
圖片來源:福特
戴維森證實了法庭視野網絡早前報道的案件細節。希爾夫婦開著一輛2002年的福特F-250皮卡從他們位于喬治亞州雷諾茲的農場出發。當時皮卡車輪胎爆裂，車輛側翻，將他們撞死。
希爾的家人聲稱，福特知道F-250皮卡的車頂太脆弱，無法在翻車時保護乘客，但沒有提醒消費者，它將堅持使用有缺陷的車頂設計，直到2016年。
在佐治亞州，75%的懲罰性賠償判給州政府，其余由原告和律師分配。大額懲罰性賠償和補償性賠償差距太大，法官或上訴法院往往會減少大額懲罰性賠償。
福特一直受到汽車質量問題、美國召回數量和保修費用上漲的困擾，尤其是在2022年。“我們繼續受到召回和客戶滿意行動的阻礙，”福特首席執行官吉姆·法利上個月告訴分析師。“這影響了我們的成本，但更重要的是，它沒有兌現我們對客戶最基本的承諾。”據彭博新聞和華爾街日報報道，原告律師杰拉德·戴維森(Gerald Davidson)表示，在佐治亞州勞倫斯維爾的州法院進行了14天的審判后，陪審團于8月19日宣布了對福特公司的懲罰性賠償判決，要求該公司為2014年發生的翻車事故支付超過17億美元的懲罰性賠償。據悉，事故造成佐治亞州夫婦梅爾文(Melvin)和馮西爾·希爾(Voncile Hill)死亡。
戴維森說，前一天，陪審團裁定梅爾文和馮西爾·希爾的家人獲得2400萬美元的補償性賠償，福特公司承擔70%的責任。
戴維森說，“我們為希爾一家感到非常非常高興，也為汽車安全的進步感到非常高興。”8月20日，福特發言人表示，“雖然我們同情希爾一家，但我們認為判決沒有證據支持，我們計劃上訴。”
圖片來源:福特
戴維森證實了法庭視野網絡早前報道的案件細節。希爾夫婦開著一輛2002年的福特F-250皮卡從他們位于喬治亞州雷諾茲的農場出發。當時皮卡車輪胎爆裂，車輛側翻，將他們撞死。
希爾的家人聲稱，福特知道F-250皮卡的車頂太脆弱，無法在翻車時保護乘客，但沒有提醒消費者，它將堅持使用有缺陷的車頂設計，直到2016年。
在佐治亞州，75%的懲罰性賠償判給州政府，其余由原告和律師分配。大額懲罰性賠償和補償性賠償差距太大，法官或上訴法院往往會減少大額懲罰性賠償。
福特一直受到汽車質量問題、美國召回數量和保修費用上漲的困擾，尤其是在2022年。“我們繼續受到召回和客戶滿意行動的阻礙，”福特首席執行官吉姆·法利上個月告訴分析師。“這影響了我們的成本，但更重要的是，它沒有兌現我們對客戶最基本的承諾。”
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