7月終端銷量榜：比亞迪四款車躋身前五 Model Y跌落前十

7月，比亞迪再次奪冠，上汽通用五菱獲得亞軍，廣汽愛安再次獲得季軍。6月份排名第二的特斯拉因7月初停產而跌至第14位。從環比增長來看，東風乘用車和吉利汽車增長超過30%，其次是上汽大眾和華晨寶馬超過20%，特斯拉下降88%，小鵬和SAIC乘用車下降超過20%，理想、上汽通用五菱、蔚來和長城均下降超過10%。車型方面，洪光MINI再次奪冠，第二、三、四、五名為比亞迪。6月，冠軍特斯拉Model Y跌至第13名，特斯拉Model 3跌出榜單。環比增長方面，比亞迪海豚增長超141%，風神E70、秦EV增長超30%，比亞迪宋加DM-i、元加、奔奔E星、秦加DM-i、歐拉好貓增長超10%。然而，特斯拉Model Y下降了84%以上，李ONE和QQ冰淇淋下降了20%以上，MINI，P7和奇瑞Ant下降了10%以上。

部交強險數據顯示，2022年7月，新能源乘用車終端銷量(保額)達439454輛，同比增長105.75%，環比下降12.2%。其中，純電動汽車終端銷量為338484輛，環比下降15.9%，插電式混合動力汽車終端銷量為100970輛，環比上升2.7%。私人市場終端銷量為340，934輛，占比下降2.4個百分點至77.6%；單位市場終端銷量為41042輛，占比9.3%；租賃市場的終端銷量為56，951輛，占整體的13%，高于6月份的10.5%。比亞迪拔得頭籌。廣汽愛安以139，153輛的比亞迪終端銷量再次位列第三，環比增長7%，再次領跑。上汽通用五菱終端銷量40，251輛，環比下降11.9%，排名第二。6月份排名第二的特斯拉，由于停產，7月份終端銷量僅為8933輛，環比下降88.4%，排名第14位。由于特斯拉銷量下滑，廣汽愛安再次排名第三。憑借奔奔E星(12019輛)和長安魯珉(3118輛，環比增長36倍)的熱銷，長安汽車終端銷量19028輛，環比增長24%，超越奇瑞，排名第四。

吉利汽車終端銷售17，837輛，環比增長32%，排名上升三位至第五位。環比猛增的原因是幾何E銷量的快速增長，7月幾何E銷量為3108臺，環比增長7.2倍。由于奇瑞QQ冰淇淋和小蟻銷量下滑，奇瑞汽車終端銷量為15002輛，環比下降18.7%，排名由1位下滑至第6位。得益于華為的加持，天界終端銷量達到6545臺，環比增長16%，其中文杰M5終端銷量6220臺，文杰M7終端銷量290臺。文杰M7于8月初正式交付，有望幫助天界在8月再創新高。一度位居榜單前五的長城汽車銷量為8327輛，環比下降14.9%，排名降至16位。由于黑貓(158輛，下降95%)和白貓(62輛)停止接單，其替代車型歐拉芭蕾貓銷量不盡如人意，7月終端銷量僅為484輛，以下計劃車型閃電貓和朋克貓近期無投放計劃。長城汽車PHEV車型并未上市，銷售僅由好貓支撐。情況很困難，真的是危在旦夕。SAIC乘用車終端銷量僅為6144輛，環比下降22.2%，排名降至第18位。A00級車CLEVER，曾經幾個月破萬，7月銷量只有2236輛。被SAIC寄予厚望的樊菲銷量也不盡如人意。樊菲R7即將上市。我希望這輛車能幫助SAIC乘用車再次騰飛。得益于ID系列的熱銷，南北大眾銷量均突破1萬輛，尤其是上汽大眾突破1.2萬輛，環比增長24.8%，位列榜單第七。隨著E-QM5和奔騰NAT銷量的增長，一汽轎車終端銷售5753輛，排名第20位。縱觀7月份車企榜單，新勢力小鵬、何忠、理想、零跑、蔚來銷量均有不同程度的下滑。官方的說法是都是供應鏈的影響造成的。我們認為這不是最終的原因，更深層次的原因需要追溯。7月銷量前20的車企有哪些？比亞迪在售車型30款，其中7款銷量過萬，宋PLUS DM-i終端銷量突破2.2萬，成為比亞迪DM車型主力，比亞迪PLUS終端銷量突破1.7萬，成為EV車型主力。

新上市車型長安魯珉和幾何E銷量均突破3000輛，幫助長安和吉利再創新高。東風乘用車憑借風神E70的熱銷，上升兩位至第15位。得益于華為的加持，文杰品牌銷量再創新高，文杰M5銷量突破6000臺。在新勢力方面，Xpeng Motors有三款車型在售，其中主力車型小鵬P7終端的銷量為6485輛，環比下降。8月15日，Xpeng Motors S4超快充樁在穗上市，即將上市的小鵬G9可充電5分鐘，續航200公里。小鵬G9解決了大部分消費者的續航焦慮問題，我們期待它會是一款“爆款”車型，幫助Xpeng Motors達到一個新的高度。

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蔚來汽車的主力車型為蔚來ES6，終端銷量為4924輛。ES7和ET5兩款新車即將交付，蔚來汽車的銷量將進一步提升。何忠新能源的主力車型為哪吒V，其第四款車哪吒S已于第四季度上市交付。李的Li ONE終端銷量已超過1萬輛，新車L9將于8月底交付。隨著L9的交付，李的銷售將取得新的成功。零跑車主要車型為零跑T03和C11，第四款車C01已經預售，預計9月20日上市。“肖偉麗娜玲”五大新勢力都有新車型上市，下半年還會有一場“血雨腥風”的競爭。洪光·米尼耶夫再次贏得冠軍。比亞迪海豚位列五大車型。洪光MINIEV終端銷量37047輛，環比下降10.7%，再次奪冠，比亞迪緊隨其后，宋加DM-i、元加、海豚、漢EV銷量均超過1.2萬輛。其中，比亞迪海豚月環比暴漲141.5%，首次躋身前五。受7月初停產影響，6月奪冠的特斯拉Model Y終端銷量為8083輛，環比下降84.4%，排名降至第13位。6月，第三家Model 3終端僅售出850輛，跌出榜單。

奔奔E星終端銷量突破12000臺，環比增長10.3%，排名上升3位至第六；李ONE終端銷量為10，417輛，環比下滑逾兩成，排名下滑三位至第十。風神E70終端銷售7644輛，環比增長36.1%，再次位列榜單第15位；比亞迪秦EV終端銷量7627輛，環比增長超三成，再次位列榜單第16位，而其“兄弟”宋PLUS EV則跌出榜單。我們來看看TOP10車型在哪些城市比較受歡迎。商丘最受歡迎的是洪光MINIEV，其次是武漢、南寧、柳州和杭州。比亞迪宋加DM-i，海豚和秦加DM-i在上海銷量最好，深圳次之。

元PLUS和韓EV在北京最受歡迎，其次是上海和深圳。中國DM-i在深圳最受歡迎，其次是廣州、杭州、上海和成都。奔奔E星在鄭州最暢銷，其次是濟寧、重慶、柳州、天津。杭州、上海、成都、重慶和中山是李ONE最暢銷的前五大城市。總體來看，比亞迪依然是7月新能源乘用車市場的最大贏家，在TOP20車型榜單中占據8席，而唯一能與之抗衡的特斯拉，由于產能的影響，在7月跌入前十。隨著8月份特斯拉產能的恢復，將與比亞迪展開一場激烈的“廝殺”，8月份誰能奪冠，我們拭目以待。7月，比亞迪再次奪冠，上汽通用五菱獲得亞軍，廣汽愛安再次獲得季軍。6月份排名第二的特斯拉因7月初停產而跌至第14位。從環比增長來看，東風乘用車和吉利汽車增長超過30%，其次是上汽大眾和華晨寶馬超過20%，特斯拉下降88%，小鵬和SAIC乘用車下降超過20%，理想、上汽通用五菱、蔚來和長城均下降超過10%。車型方面，洪光MINI再次奪冠，第二、三、四、五名為比亞迪。6月，冠軍特斯拉Model Y跌至第13名，特斯拉Model 3跌出榜單。環比增長方面，比亞迪海豚增長超141%，風神E70、秦EV增長超30%，比亞迪宋加DM-i、元加、奔奔E星、秦加DM-i、歐拉好貓增長超10%。然而，特斯拉Model Y下降了84%以上，李ONE和QQ冰淇淋下降了20%以上，MINI，P7和奇瑞Ant下降了10%以上。

部交強險數據顯示，2022年7月，新能源乘用車終端銷量(保額)達439454輛，同比增長105.75%，環比下降12.2%。其中，純電動汽車終端銷量為338484輛，環比下降15.9%，插電式混合動力汽車終端銷量為100970輛，環比上升2.7%。私人市場終端銷量為340，934輛，占比下降2.4個百分點至77.6%；單位市場終端銷量為41042輛，占比9.3%；租賃市場的終端銷量為56，951輛，占整體的13%，高于6月份的10.5%。比亞迪拔得頭籌。廣汽愛安以139，153輛的比亞迪終端銷量再次位列第三，環比增長7%，再次領跑。上汽通用五菱終端銷量40，251輛，環比下降11.9%，排名第二。6月份排名第二的特斯拉，由于停產，7月份終端銷量僅為8933輛，環比下降88.4%，排名第14位。由于特斯拉銷量下滑，廣汽愛安再次排名第三。憑借奔奔E星(12019輛)和長安魯珉(3118輛，環比增長36倍)的熱銷，長安汽車終端銷量19028輛，環比增長24%，超越奇瑞，排名第四。

吉利汽車終端銷售17，837輛，環比增長32%，排名上升三位至第五位。環比猛增的原因是幾何E銷量的快速增長，7月幾何E銷量為3108臺，環比增長7.2倍。由于奇瑞QQ冰淇淋和小蟻銷量下滑，奇瑞汽車終端銷量為15002輛，環比下降18.7%，排名由1位下滑至第6位。得益于華為的加持，天界終端銷量達到6545臺，環比增長16%，其中文杰M5終端銷量6220臺，文杰M7終端銷量290臺。文杰M7于8月初正式交付，有望幫助天界在8月再創新高。一度位居榜單前五的長城汽車銷量為8327輛，環比下降14.9%，排名降至16位。由于黑貓(158輛，下降95%)和白貓(62輛)停止接單，其替代車型歐拉芭蕾貓銷量不盡如人意，7月終端銷量僅為484輛，以下計劃車型閃電貓和朋克貓近期無投放計劃。長城汽車PHEV車型并未上市，銷售僅由好貓支撐。情況很困難，真的是危在旦夕。SAIC乘用車終端銷量僅為6144輛，環比下降22.2%，排名降至第18位。A00級車CLEVER，曾經幾個月破萬，7月銷量只有2236輛。被SAIC寄予厚望的樊菲銷量也不盡如人意。樊菲R7即將上市。我希望這輛車能幫助SAIC乘用車再次騰飛。得益于ID系列的熱銷，南北大眾銷量均突破1萬輛，尤其是上汽大眾突破1.2萬輛，環比增長24.8%，位列榜單第七。隨著E-QM5和奔騰NAT銷量的增長，一汽轎車終端銷售5753輛，排名第20位。縱觀7月份車企榜單，新勢力小鵬、何忠、理想、零跑、蔚來銷量均有不同程度的下滑。官方的說法是都是供應鏈的影響造成的。我們認為這不是最終的原因，更深層次的原因需要追溯。7月銷量前20的車企有哪些？比亞迪在售車型30款，其中7款銷量過萬，宋PLUS DM-i終端銷量突破2.2萬，成為比亞迪DM車型主力，比亞迪PLUS終端銷量突破1.7萬，成為EV車型主力。

新上市車型長安魯珉和幾何E銷量均突破3000輛，幫助長安和吉利再創新高。東風乘用車憑借風神E70的熱銷，上升兩位至第15位。得益于華為的加持，文杰品牌銷量再創新高，文杰M5銷量突破6000臺。在新勢力方面，Xpeng Motors有三款車型在售，其中主力車型小鵬P7終端的銷量為6485輛，環比下降。8月15日，Xpeng Motors S4超快充樁在穗上市，即將上市的小鵬G9可充電5分鐘，續航200公里。小鵬G9解決了大部分消費者的續航焦慮問題，我們期待它會是一款“爆款”車型，幫助Xpeng Motors達到一個新的高度。

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蔚來汽車的主力車型為蔚來ES6，終端銷量為4924輛。ES7和ET5兩款新車即將交付，蔚來汽車的銷量將進一步提升。何忠新能源的主力車型為哪吒V，其第四款車哪吒S已于第四季度上市交付。李的Li ONE終端銷量已超過1萬輛，新車L9將于8月底交付。隨著L9的交付，李的銷售將取得新的成功。零跑車主要車型為零跑T03和C11，第四款車C01已經預售，預計9月20日上市。“肖偉麗娜玲”五大新勢力都有新車型上市，下半年還會有一場“血雨腥風”的競爭。洪光·米尼耶夫再次贏得冠軍。比亞迪海豚位列五大車型。洪光MINIEV終端銷量37047輛，環比下降10.7%，再次奪冠，比亞迪緊隨其后，宋加DM-i、元加、海豚、漢EV銷量均超過1.2萬輛。其中，比亞迪海豚月環比暴漲141.5%，首次躋身前五。受7月初停產影響，6月奪冠的特斯拉Model Y終端銷量為8083輛，環比下降84.4%，排名降至第13位。6月，第三家Model 3終端僅售出850輛，跌出榜單。

奔奔E星終端銷量突破12000臺，環比增長10.3%，排名上升3位至第六；李ONE終端銷量為10，417輛，環比下滑逾兩成，排名下滑三位至第十。風神E70終端銷售7644輛，環比增長36.1%，再次位列榜單第15位；比亞迪秦EV終端銷量7627輛，環比增長超三成，再次位列榜單第16位，而其“兄弟”宋PLUS EV則跌出榜單。我們來看看TOP10車型在哪些城市比較受歡迎。商丘最受歡迎的是洪光MINIEV，其次是武漢、南寧、柳州和杭州。比亞迪宋加DM-i，海豚和秦加DM-i在上海銷量最好，深圳次之。

元PLUS和韓EV在北京最受歡迎，其次是上海和深圳。中國DM-i在深圳最受歡迎，其次是廣州、杭州、上海和成都。奔奔E星在鄭州最暢銷，其次是濟寧、重慶、柳州、天津。杭州、上海、成都、重慶和中山是李ONE最暢銷的前五大城市。總體來看，比亞迪依然是7月新能源乘用車市場的最大贏家，在TOP20車型榜單中占據8席，而唯一能與之抗衡的特斯拉，由于產能的影響，在7月跌入前十。隨著8月份特斯拉產能的恢復，將與比亞迪展開一場激烈的“廝殺”，8月份誰能奪冠，我們拭目以待。

標簽：比亞迪特斯拉小鵬海豚MINI

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