7月超12萬輛，長安“電動”矩陣將發力

在經歷了短暫的工業困境后，長安汽車正迅速趕上銷售增長。7月，長安汽車集團銷量突破20萬輛，長安中國品牌轎車銷量突破15萬輛，長安中國品牌乘用車銷量突破12萬輛，自主品牌新能源汽車銷量突破23400輛，自主品牌海外車銷量突破20800輛。

1-7月，長安汽車集團銷售汽車132.66萬輛，同比下降3.78%；自主品牌銷量為1059100輛，同比下降3.66%；自主品牌乘用車銷量75.75萬輛，同比增長0.44%；自主品牌海外銷量12.57萬輛，同比增長65.51%；自主品牌下新能源銷量10.83萬輛，同比增長116.34%。

從上個月的表現來看，長安自主品牌中，除了河北長安生產的凱誠品牌產品銷量下降外，其他乘用車繼續實現兩位數增長。但從累計來看，合肥產的長安CS75 PLUS相比去年出現了一定的下滑，這是一個需要警惕的信號。

好在其他車型成功頂住了競爭的壓力，取得了一定的增量。從上個月開始，長安的新能源產品逐漸開始放量，這在一定程度上帶動了長安自主品牌的強勁銷售。在接下來的時間里，長安新能源的產品矩陣有望進一步發展。

鞏固燃油汽車的地位

對于任何一家傳統整車企業來說，在越來越電動化的今天，仍然需要保持燃油車市場份額的絕對霸主地位。而且一直以來，長安汽車也是以SUV+轎車齊頭并進的戰略，在轎車市場成功立足，這也是長安汽車自信轉型的重要砝碼。

長安汽車CS家族7月銷量41425輛，其中CS75系列銷量21419輛。轎車系列銷售18507輛，其中逸動系列銷售17755輛。高端UNI系列銷售26957輛，其中UNI-V車型15645輛。此外，長安歐尚銷售20050輛，凱誠銷售12601輛。

今天的CS75系列已經從黑馬變成了今天自主SUV的頂級產品，在過去的八年里，CS75也累計銷售了160萬輛汽車。CS75作為長安汽車的主導車型，在新能源不斷沖擊的SUV市場站穩了腳跟，不斷迭代，快速反應能力強。

事實上，包括長安CS75、哈弗在內的前頭部產品，都已經遇到了比亞迪宋這個勁敵。比亞迪的成功不僅僅是在銷量上，在價格上，突破了燃油動力SUV的天花板。這是對包括長安在內的自主品牌敲響的警鐘，傳統SUV如何在新時代突圍。

盡管受到新能源汽車的沖擊，長安汽車在燃油車領域的實力還是有目共睹的。除了CS75，逸動在轎車領域的成績還是很突出的。如今自主轎車中，逸動在家用轎車市場成功俘獲消費者心智的同時，也讓10萬元以下的合資品牌深受其害。

逸動的成功在于長安汽車對轎車的提前布局和對產品線的堅守。對于絕大多數自主品牌來說，在競爭激烈的轎車市場，大多沒有一個轎車產品的布局，即使布局也是在受挫時匆忙逃離。所以易科能源取得了120萬輛的累計銷量，對于自主品牌來說是幸運的。

在吉利、長城相繼推出克林、WEY之后，長安并沒有跟風推廣高端品牌，而是精心圈定了高端UNI系列。事實上，UNI序列已經成為長安突破高端產品的一個信號，其產品和口碑獲得了市場的好評。

所以汽車產品UNI-V出來后，成為新的熱銷產品也就不足為奇了。這個結果也說明，自主品牌的高端車并不是沒有市場，而是為了迎合消費者需求，打造市場需要的汽車產品。未來，UNI-V將為長安汽車提供更多增長動力。

長安汽車自主品牌的燃油車，無論是外觀設計、動力還是配置，都成為眾多自主品牌爭相學習和模仿的翻版。這從側面說明了長安汽車這幾年的發展越來越得到更多消費者和從業者的認可。

在如此強大的體系力量下，長安汽車的翼牌歐尚汽車也在結合自身特點，成為傳統汽車并購的中堅力量……et。歐尚X5上市20個月累計銷量突破20萬，歐尚Z6累計訂單突破3萬。歐尚進入自主品牌10強名單，未來將是又一個強勢汽車品牌。

必須開發新能源

最近，長安汽車董事長朱華榮認為，汽車工業正在從傳統的制造業向科技和智能產業升級。新賽道的開通為中國汽車行業提供了一個千載難逢的競爭甚至引領世界的機會。未來十年，中國一定會出世界級的新能源汽車品牌。

含蓄的說，長安汽車有信心成為其中一員。誠然，長安汽車的新能源是被隱藏起來的，直到中國新能源汽車市場爆發才嶄露頭角，而長安汽車才顯露出真正的實力，從品牌、產品、技術三個方面進行自我革新。

品牌方面，推出了純電動品牌長安深藍和全新高端智能電動車品牌Avita。產品層面，長安新能源魯珉發布；深藍SL03推出三款動力車型:純電動、增程、氫燃料電池；Avita 11和聯名限量版Avita 011也于8月8日正式上市。

數據顯示，長安新能源魯珉7月銷量為7412輛，奔馳E星銷量為10127輛。在經歷了供應鏈危機之后，奔馳E-star迅速恢復，再次成為A00市場的有力競爭者。更高質量和價格的魯珉也成功地在A00市場脫穎而出。

7月23日，“首批萬臺魯珉新交付”儀式在桂陽熱電舉行，距離長安魯珉上市僅一個多月。魯珉的熱銷也證明，在A00車領域，低質廉價車是一條出路，而優質車也能得到市場的認可。

兩天后，長安汽車旗下長安深藍品牌的首款車型長安深藍SL03正式上市，上市33分鐘內訂單突破10000。這款新車在設計、智能、三電技術、操作和配置方面也有非常強的表現，在20萬元左右的價格區間有很好的競爭力。

比亞迪一直主導著中檔新能源汽車市場。作為長安汽車旗下全新的新能源品牌，深藍SL03的亮相可謂是一次開創性的事件，給整個新能源汽車市場帶來了新的風暴，也獲得了與比亞迪競爭的實力。

前兩天，由長安、華為、寧德時代聯合打造的Avita科技正式發布了首款情感智能電動車Avita 11。新車推出三款車型，售價34.99萬-40.99萬元。并且聯名限量款Avita 011也同步發售，售價60萬元。

從產品價格和定位來看，Avita將是傳統車企孵化器中最有可能成為造車新勢力的競爭對手。但由于Avita進入市場較晚，將面臨相對成熟的新能源汽車市場，Avita需要時間沉淀才能釋放銷量。

但對于長安汽車來說，在進一步鞏固燃油車地位后，其在新能源汽車領域的布局也日趨完善。未來的競爭是電氣化的競爭，這對于進入市場較晚的長安汽車來說也是一個顯著的挑戰。因此，魯珉、深藍和阿維塔必須在今年取得突破，為下一場戰斗奠定基礎。

標簽：長安阿維塔逸動比亞迪阿維塔11

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