8月9日，西門子與馬勒簽署了在電動汽車感應充電領域的合作意向書。
圖片來源:西門子
西門子充電基礎設施預開發和創新總監Stefan Perras表示:“電動汽車的無線充電正在成為未來的主要市場。除了讓駕駛者的生活更輕松，即不再需要電纜和連接器，無線感應充電也是未來自動駕駛汽車的關鍵要求，其傳輸效率可以媲美插電式系統。”
合作內容包括在標準化之前與相關標準化組織協調標準化工作，旨在縮小差距，確保車輛和充電基礎設施之間的完全互操作性。
此外，雙方還計劃共享信息，開發一套完整的電動汽車感應充電系統。馬勒將分享他作為汽車零部件供應商的多年經驗，而西門子將分享其在充電基礎設施領域的專業知識。
馬勒機電一體化和電子產品全球開發副總裁Harald Straky博士表示:“我們很高興與西門子達成合作，以便在感應充電方面取得重大進展。通過結合彼此的綜合經驗，我們將擁有顯著的競爭優勢。”
雙方還計劃在車輛上的充電設備(次級線圈)和充電基礎設施(初級線圈)之間進行廣泛的互操作性和交叉測試。這將允許電動車輛感應充電系統的技術改進和驗證，并確保互操作性。部分測試將作為公共資助項目的一部分進行。8月9日，西門子與馬勒簽署了在電動汽車感應充電領域的合作意向書。
圖片來源:西門子
西門子充電基礎設施預開發和創新總監Stefan Perras表示:“電動汽車的無線充電正在成為未來的主要市場。除了讓駕駛者的生活更輕松，即不再需要電纜和連接器，無線感應充電也是未來自動駕駛汽車的關鍵要求，其傳輸效率可以媲美插電式系統。”
合作內容包括在標準化之前與相關標準化組織協調標準化工作，旨在縮小差距，確保車輛和充電基礎設施之間的完全互操作性。
此外，雙方還計劃共享信息，開發一套完整的電動汽車感應充電系統。馬勒將分享他作為汽車零部件供應商的多年經驗，而西門子將分享其在充電基礎設施領域的專業知識。
馬勒機電一體化和電子產品全球開發副總裁Harald Straky博士表示:“我們很高興與西門子達成合作，以便在感應充電方面取得重大進展。通過結合彼此的綜合經驗，我們將擁有顯著的競爭優勢。”
雙方還計劃在車輛上的充電設備(次級線圈)和充電基礎設施(初級線圈)之間進行廣泛的互操作性和交叉測試。這將允許電動車輛感應充電系統的技術改進和驗證，并確保互操作性。部分測試將作為公共資助項目的一部分進行。
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