順勢者昌，革新者強

新能源和智能化已經成為當前汽車時代不可回避的話題，創新是這個時代共同的脈搏。

8月5日晚，在寧波北侖萬仞海灘，吉利汽車集團CEO甘佳悅(阿甘)宣布，吉利全新SUV車型FX11正式命名為約伯L，開啟了智能SUV創新新時代。

近年來，智能競爭進入深水區，誰踩準了智能的脈搏，誰就贏得了發展的先機。

六年前，在SUV如火如荼的時候，吉利率先創新，推出了“好看、好開、智能”三好SUV約伯，在智能SUV市場獨占鰲頭，帶領吉利連續五年占據自主品牌。

六年后，混合動力已經成為新能源市場增長的重要力量。吉利保持了戰略定力，再次創新，用雷神智能混動賦予約伯L更強的智能SUV實力。顯然，吉利已經準備好將這份最好的禮物獻給它的1200萬用戶。

如果說跟風可以保證企業在競爭中不掉隊，那么我們必須用創新者推動創新，用創新的思維和態度成為市場和行業的領導者。正因如此，順勢而為，革新者強。

從約伯L開始，你可能會看到一個更強大的吉利。

傳承+創新才是戰略實力。

從國家到企業，戰略決心這個詞被越來越多的提及。什么是戰略定力，即在復雜形勢下實現戰略意圖和戰略目標的戰略自信、意志和毅力。

早在幾年前，在吉利最輝煌的時候，或者說在吉利從高速發展向高質量發展戰略轉型的時候，“戰略定力”這個詞就一直伴隨著吉利的風風雨雨，最常說的一句話就是“打基礎，練內功，保持戰略定力”。

其實前段時間關于FX11命名的糾結和討論應該是吉利的問題，但最終突破命名約伯L并放入約伯家族，也算是吉利戰略實力最直接的體現。對于吉利來說，即使中華之星的勢頭再輝煌，吉利的戰略定力依然是傳承。

嚴格來說，這應該是吉利第一次將傳承這個詞運用到極致的決定。畢竟還有很多中國頭部品牌，沉浸在新名字的新鮮感中，選擇忘記產品品牌的傳承(他們覺得過去的產品給消費者留下了不好的印象，這也證明了吉利對過去產品的信心)。

當然，筆者并不是說從2.0時代到3.0時代的帝豪GS/GL沒有傳承下去，因為相比從2.0時代到3.0時代的升級，3.0到4.0背后的技術、智能，甚至用戶群體和用戶滿意度水平，甚至行業環境和趨勢都發生了顛覆性、革命性的變化。但外部因素并沒有動搖吉利繼續堅持戰略初心和戰略決心。

2015年，博瑞拉開了吉利3.0精品車時代的大幕，但實際上，2016年上市的約伯才是將吉利推向150萬輛的轉折點，也是獨立的第一個高峰。進入科技吉利4.0時代，雖然中華之星系列占比接近30%，但高端序列定位已經注定了絕對體量的產品需要其他玩家來滿足，開啟吉利4.0時代的又一個轉折點。

是約伯·l

從3.0時代的轉折點約伯，到4.0時代的又一個轉折點約伯L，同樣的約伯，完全不同的創新產品，這是一朵跨越整整一代人的產品傳承之花，落在吉利SUV領域的沃土上，這對于還在走向成熟的中國汽車工業來說，是非常難得的！放眼全球汽車市場，卡羅拉、思域等全球經典汽車產品也走過了十幾代，無論是否更名。歷史已經驗證，一代代積累的技術和產品經驗，以及沉淀下來的用戶，是最寶貴的資產，這無疑會持續賦能最新一代的產品，這也是堅持傳承的產品能夠延續幾十年的根本原因。

吉利作為中國名牌頭部車企，也是較早從事中國汽車工業的一批企業，需要延續這種傳承，一代又一代的積累，打造出一系列屬于中國人的產品。

目前在吉利體系中，帝豪350萬車的傳承已成氣候，吉利最新的雷神Hi X混動技術也被采用。在市場依然火熱的SUV領域，這個重任必然落在約伯的肩上。

所以，當《阿甘正傳》在約伯L全球首映發布會上喊出“你好，創新者”的時候，看似普通的名詞，卻夾雜著非凡而高大上的價值和意義。

六年前，約伯是一名創新者。當時，約伯喊了一聲漂亮、好開、智能的三好SUV。近年來用智能創新(“你好約伯”智能語音開車載醒幕)、品質創新(跨越南北的100度溫差挑戰、驗證亞歐品質的100度挑戰)、用戶創造創新(全國命名、全國定價、開門造車)。

如今，約伯L已經發展成為安全、智能、節能三好的新三好智能SUV創新者。該產品集成了五大智能技術:智能架構(CMA supermatrix +GEEA2.0可進化智能電子電氣架構)、智能混合(雷Hi X混合平臺)、智能駕駛(首款車道級自動駕駛領航系統)、智能空間(8155數字座艙、獨創周邊情感屏)、智能安全(七層智能安全識別圈)。十大頂級智能科技(首發Galaxy OS Air、手機APP遙控、13.2寸中控豎屏、航天鋁合金防撞梁、10.25寸數字液晶儀表、178LX數字律動LED大燈、L2智能駕駛輔助、競速剎車系統、540透明底盤、一體式硼鋼熱成型門環)全系標配，堪稱中國智能SUV的標志性作品。

毫無疑問，這是吉利汽車目前為止在這個級別上能夠全盤托出的最新技術。正如阿甘所說，把所有最新、最流行、最好用的智能新技術都給用戶，讓用戶有“喜新厭舊”的權利，分享科技進步的紅利。這也意味著，從約伯L開始，科技的雨露將會逐漸蔓延到吉利的每一個系列產品，讓每一個系列的產品都實現科技與產品的傳承。

技術平等，吉利新。

說實話，無論是創新還是顛覆，這都是業界對汽車行業發展的共同認知。但是，阿甘明白，創新者必須知行合一，持之以恒，影響深遠，能夠在hit floor中喊出自己最強的聲音。信心的支撐，是無數吉利工程師推動吉利4.0時代技術成長的現實成果。

與以往的技術交流不同，以吉利為代表的中國一批傳統品牌，與新興造車新勢力，正在實現技術上的平權，逐步奪回在全球汽車產業舞臺上的話語權。

汽車一直是一個技術驅動的行業。也許有人會說，只有營銷之后產品才賣得好，但這忽略了一個最根本的因素，那就是吉利體系里常說的“產品是船，營銷是帆，口碑是風”。它是否能在茫茫大海中跑得更遠，經歷……市場競爭的驚濤駭浪靠的是產品，產品背后的核心是技術。

CMA超級矩陣是4.0時代的核心之一。雖然每個車企都在說自己有正向研發的平臺和架構，但是從技術沉淀的層面來說，CMA架構的實力是目前所有自主公司無法比擬的。收集沃爾沃這個豪華品牌90年的經驗、數據和標準，不是一個車企三五年就能趕上的。就像為什么豐田TNGA架構強大，為什么TNGA產品賣的更好，都不缺少這個道理。

目前，包括沃爾沃在內的CMA架構誕生的產品，全球銷量已經超過100萬輛，其中全新品牌領克5年銷量達到70萬輛，用戶口碑和忠誠度非常好。很多車主認為開領克就接觸不到其他品牌了。別忘了領克的價格已經和大眾豐田站在一個水平線上了。

吉利用的中華之星，即使價格有點貴，終端價格也和主流合資持平，目前累計銷量已經超過41萬，說明用戶覺得花大眾豐田的錢買一個大眾豐田給不了的高品質和技術享受的體驗是值得的。

毋庸置疑，當約伯L搭上CMA超級矩陣的快車，即使預售價可能在14-18萬元區間，約伯L也能順利進入爆款陣營。

當然，吉利的技術遠不止CMA，包括約伯L將搭載的“新一代智能混合動力”雷神混合動力，也將讓吉利從技術到市場搭上先到先得的快車。混合動力汽車43.32%的最大熱效率和超過40%的整車節油率，多版本插電式混合動力汽車純電里程的選擇，超低的油耗，是技術實力最真實的寫照。

雷神混動根據不同消費群體多樣化的用車場景需求，分別應用于吉利和領克品牌。吉利的雷神Hi X智能混動傾向于更節能、更舒適，領克的Lynk E-Motive智能混動則為用戶創造了更節能、更性能、更智能、更個性化的價值。

雷神智能混動系列汽車自今年3月底上市以來，銷量持續攀升，7月銷量突破1萬輛，環比增長超42%。星月Lhi F和帝豪Lhi P上市后深受好評。不僅訂單持續破萬，終端也是一票難求。

01搭載領克智能混動技術的EM-F已經上市，油電同價的定價策略一定會讓更多的消費者更傾向于選擇智能混動車型，最終推動吉利在混動領域的爆發式增長。

在“全方位創新”的道路上，除了重拳出擊新技術，吉利還在全力向新能源轉型，向新智能快速發展，加速新營銷數字化突破，開啟新的市場競爭格局。

尤其是在新能源領域，圍繞混合動力、換電、甲醇、大眾幾何純電等多路徑進行全鏈路刷新升級。今年前7個月，吉利新能源累計銷量已經超過14萬輛，月銷量在汽車企業中排名第三。全年順利過20萬輛不成問題，這也意味著吉利可以牢牢占據主流新能源汽車公司陣營。

接下來，隨著新能源領域的轉型，領克品牌將著力打造E-motive科技品牌。2022年將推出4款E-motive產品，到2025年實現全系統電氣化。

吉利將用“雷神混合動力”、“中國之星”和全新產品，用“明星技術”打造“明星產品”，實現吉利新的向上發展的突破……新臺幣。據了解，第四季度吉利將推出超級混動版星月L Hi P，純續航200km。

對于純電動品牌幾何，將進行價值重塑，以“時尚智能純電動系列品牌”的姿態，通過打造更時尚、更輕便的純電動產品來打破。目前幾何E的創新已經初具規模，累計訂單已經過萬。后續與華為鴻蒙系統合作打造“數字智能駕駛艙”，將進一步賦能幾何的發展。

此外，第四代帝豪醇電混合動力汽車已經上市，目前正在推動其進入C端市場，普及醇電清潔能源。瑞藍汽車增碼改動力，銷量穩步增長。今年前7個月累計銷量突破2.2萬輛，成為支撐吉利新能源A陣營擴張和更高銷量的重要力量，強化了吉利在換電賽道的體系實力。

永遠熱情，永遠年輕

今年年初，阿甘新年上班的第一天，阿甘發表了一篇題為《釋放每一個吉利的光輝》的消息。近4000字的文章，從中國汽車的春天到吉利汽車的努力，從技術價值、用戶價值、文化價值三個層面遞進，錨定吉利汽車的未來方向。新能源和智能化已經成為當前汽車時代不可回避的話題，創新是這個時代共同的脈搏。

8月5日晚，在寧波北侖萬仞海灘，吉利汽車集團CEO甘佳悅(阿甘)宣布，吉利全新SUV車型FX11正式命名為約伯L，開啟了智能SUV創新新時代。

近年來，智能競爭進入深水區，誰踩準了智能的脈搏，誰就贏得了發展的先機。

六年前，在SUV如火如荼的時候，吉利率先創新，推出了“好看、好開、智能”三好SUV約伯，在智能SUV市場獨占鰲頭，帶領吉利連續五年占據自主品牌。

六年后，混合動力已經成為新能源市場增長的重要力量。吉利保持了戰略定力，再次創新，用雷神智能混動賦予約伯L更強的智能SUV實力。顯然，吉利已經準備好將這份最好的禮物獻給它的1200萬用戶。

如果說跟風可以保證企業在競爭中不掉隊，那么我們必須用創新者推動創新，用創新的思維和態度成為市場和行業的領導者。正因如此，順勢而為，革新者強。

從約伯L開始，你可能會看到一個更強大的吉利。

傳承+創新才是戰略實力。

從國家到企業，戰略決心這個詞被越來越多的提及。什么是戰略定力，即在復雜形勢下實現戰略意圖和戰略目標的戰略自信、意志和毅力。

早在幾年前，在吉利最輝煌的時候，或者說在吉利從高速發展向高質量發展戰略轉型的時候，“戰略定力”這個詞就一直伴隨著吉利的風風雨雨，最常說的一句話就是“打基礎，練內功，保持戰略定力”。

其實前段時間關于FX11命名的糾結和討論應該是吉利的問題，但最終突破命名約伯L并放入約伯家族，也算是吉利戰略實力最直接的體現。對于吉利來說，即使中華之星的勢頭再輝煌，吉利的戰略定力依然是傳承。

嚴格來說，這應該是吉利第一次將傳承這個詞運用到極致的決定。畢竟還有很多中國頭部品牌，沉浸在新名字的新鮮感中，選擇忘記產品品牌的傳承(他們覺得過去的產品給消費者留下了不好的印象，這也證明了吉利對過去產品的信心)。

當然，作者不……ean認為帝豪GS/GL從2.0時代到3.0時代并沒有傳承，因為相比于從2.0時代到3.0時代的升級，3.0到4.0背后的技術、智能，甚至用戶群體和用戶滿意度水平，甚至行業環境和趨勢都發生了顛覆性和革命性的變化。但外部因素并沒有動搖吉利繼續堅持戰略初心和戰略決心。

2015年，博瑞拉開了吉利3.0精品車時代的大幕，但實際上，2016年上市的約伯才是將吉利推向150萬輛的轉折點，也是獨立的第一個高峰。進入科技吉利4.0時代，雖然中華之星系列占比接近30%，但高端序列定位已經注定了絕對體量的產品需要其他玩家來滿足，開啟吉利4.0時代的又一個轉折點。

是約伯·l

從3.0時代的轉折點約伯，到4.0時代的又一個轉折點約伯L，同樣的約伯，完全不同的創新產品，這是一朵跨越整整一代人的產品傳承之花，落在吉利SUV領域的沃土上，這對于還在走向成熟的中國汽車工業來說，是非常難得的！放眼全球汽車市場，卡羅拉、思域等全球經典汽車產品也走過了十幾代，無論是否更名。歷史已經驗證，一代代積累的技術和產品經驗，以及沉淀下來的用戶，是最寶貴的資產，這無疑會持續賦能最新一代的產品，這也是堅持傳承的產品能夠延續幾十年的根本原因。

吉利作為中國名牌頭部車企，也是較早從事中國汽車工業的一批企業，需要延續這種傳承，一代又一代的積累，打造出一系列屬于中國人的產品。

目前在吉利體系中，帝豪350萬車的傳承已成氣候，吉利最新的雷神Hi X混動技術也被采用。在市場依然火熱的SUV領域，這個重任必然落在約伯的肩上。

所以，當《阿甘正傳》在約伯L全球首映發布會上喊出“你好，創新者”的時候，看似普通的名詞，卻夾雜著非凡而高大上的價值和意義。

六年前，約伯是一名創新者。當時，約伯喊了一聲漂亮、好開、智能的三好SUV。近年來用智能創新(“你好約伯”智能語音開車載醒幕)、品質創新(跨越南北的100度溫差挑戰、驗證亞歐品質的100度挑戰)、用戶創造創新(全國命名、全國定價、開門造車)。

如今，約伯L已經發展成為安全、智能、節能三好的新三好智能SUV創新者。該產品集成了五大智能技術:智能架構(CMA supermatrix +GEEA2.0可進化智能電子電氣架構)、智能混合(雷Hi X混合平臺)、智能駕駛(首款車道級自動駕駛領航系統)、智能空間(8155數字座艙、獨創周邊情感屏)、智能安全(七層智能安全識別圈)。十大頂級智能科技(首發Galaxy OS Air、手機APP遙控、13.2寸中控豎屏、航天鋁合金防撞梁、10.25寸數字液晶儀表、178LX數字律動LED大燈、L2智能駕駛輔助、競速剎車系統、540透明底盤、一體式硼鋼熱成型門環)全系標配，堪稱中國智能SUV的標志性作品。

毫無疑問，這是吉利汽車目前為止在這個級別上能夠全盤托出的最新技術。正如阿甘所說，把所有最新、最流行、最好用的智能新技術都給用戶，讓用戶有“喜新厭舊”的權利，分享科技進步的紅利。這也意味著，從約伯L開始，科技的雨露將會逐漸蔓延到吉利的每一個系列產品，讓每一個系列的產品都實現科技與產品的傳承。

技術平等，吉利新。

說實話，無論是創新還是顛覆，這都是業界對汽車行業發展的共同認知。但是，阿甘明白，創新者必須知行合一，持之以恒，影響深遠，能夠在hit floor中喊出自己最強的聲音。信心的支撐，是無數吉利工程師推動吉利4.0時代技術成長的現實成果。

與以往的技術交流不同，以吉利為代表的中國一批傳統品牌，與新興造車新勢力，正在實現技術上的平權，逐步奪回在全球汽車產業舞臺上的話語權。

汽車一直是一個技術驅動的行業。也許有人會說，只有營銷之后產品才賣得好，但這忽略了一個最根本的因素，那就是吉利體系里常說的“產品是船，營銷是帆，口碑是風”。它是否能在茫茫大海中跑得更遠，經歷……市場競爭的驚濤駭浪靠的是產品，產品背后的核心是技術。

CMA超級矩陣是4.0時代的核心之一。雖然每個車企都在說自己有正向研發的平臺和架構，但是從技術沉淀的層面來說，CMA架構的實力是目前所有自主公司無法比擬的。收集沃爾沃這個豪華品牌90年的經驗、數據和標準，不是一個車企三五年就能趕上的。就像為什么豐田TNGA架構強大，為什么TNGA產品賣的更好，都不缺少這個道理。

目前，包括沃爾沃在內的CMA架構誕生的產品，全球銷量已經超過100萬輛，其中全新品牌領克5年銷量達到70萬輛，用戶口碑和忠誠度非常好。很多車主認為開領克就接觸不到其他品牌了。別忘了領克的價格已經和大眾豐田站在一個水平線上了。

吉利用的中華之星，即使價格有點貴，終端價格也和主流合資持平，目前累計銷量已經超過41萬，說明用戶覺得花大眾豐田的錢買一個大眾豐田給不了的高品質和技術享受的體驗是值得的。

毋庸置疑，當約伯L搭上CMA超級矩陣的快車，即使預售價可能在14-18萬元區間，約伯L也能順利進入爆款陣營。

當然，吉利的技術遠不止CMA，包括約伯L將搭載的“新一代智能混合動力”雷神混合動力，也將讓吉利從技術到市場搭上先到先得的快車。混合動力汽車43.32%的最大熱效率和超過40%的整車節油率，多版本插電式混合動力汽車純電里程的選擇，超低的油耗，是技術實力最真實的寫照。

雷神混動根據不同消費群體多樣化的用車場景需求，分別應用于吉利和領克品牌。吉利的雷神Hi X智能混動傾向于更節能、更舒適，領克的Lynk E-Motive智能混動則為用戶創造了更節能、更性能、更智能、更個性化的價值。

雷神智能混動系列汽車自今年3月底上市以來，銷量持續攀升，7月銷量突破1萬輛，環比增長超42%。星月Lhi F和帝豪Lhi P上市后深受好評。不僅訂單持續破萬，終端也是一票難求。

01搭載領克智能混動技術的EM-F已經上市，油電同價的定價策略一定會讓更多的消費者更傾向于選擇智能混動車型，最終推動吉利在混動領域的爆發式增長。

在“全方位創新”的道路上，除了重拳出擊新技術，吉利還在全力向新能源轉型，向新智能快速發展，加速新營銷數字化突破，開啟新的市場競爭格局。

尤其是在新能源領域，圍繞混合動力、換電、甲醇、大眾幾何純電等多路徑進行全鏈路刷新升級。今年前7個月，吉利新能源累計銷量已經超過14萬輛，月銷量在汽車企業中排名第三。全年順利過20萬輛不成問題，這也意味著吉利可以牢牢占據主流新能源汽車公司陣營。

接下來，隨著新能源領域的轉型，領克品牌將著力打造E-motive科技品牌。2022年將推出4款E-motive產品，到2025年實現全系統電氣化。

吉利將用“雷神混合動力”、“中國之星”和全新產品，用“明星技術”打造“明星產品”，實現吉利新的向上發展的突破……新臺幣。據了解，第四季度吉利將推出超級混動版星月L Hi P，純續航200km。

對于純電動品牌幾何，將進行價值重塑，以“時尚智能純電動系列品牌”的姿態，通過打造更時尚、更輕便的純電動產品來打破。目前幾何E的創新已經初具規模，累計訂單已經過萬。后續與華為鴻蒙系統合作打造“數字智能駕駛艙”，將進一步賦能幾何的發展。

此外，第四代帝豪醇電混合動力汽車已經上市，目前正在推動其進入C端市場，普及醇電清潔能源。瑞藍汽車增碼改動力，銷量穩步增長。今年前7個月累計銷量突破2.2萬輛，成為支撐吉利新能源A陣營擴張和更高銷量的重要力量，強化了吉利在換電賽道的體系實力。

永遠熱情，永遠年輕

今年年初，阿甘新年上班的第一天，阿甘發表了一篇題為《釋放每一個吉利的光輝》的消息。近4000字的文章，從中國汽車的春天到吉利汽車的努力，從技術價值、用戶價值、文化價值三個層面遞進，錨定吉利汽車的未來方向。這個沖出江陵路1760號的年輕人，正在帶領吉利汽車。在時代的巨變下，他正以創新者的姿態，以果敢的精神，帶領吉利汽車集團的業務組織全面走向新的革命，釋放吉利人的光彩，創造中國汽車的力量，成就中國人的驕傲。本次約伯L全球首發，阿甘再次以“你好，創新者”為題，傳遞約伯L作為創新者的使命和力量，強化吉利血液中創新者的基因。

6

80后的甘佳把自己看得比阿甘還重，因為他最喜歡的電影形象代表著勇氣和長遠。在擔任吉利汽車集團CEO的一年多時間里，他在推動吉利汽車集團的財務管理、物流改善、流程優化、組織變革、采購體系建設、人才隊伍建設等方面取得了很大的成績。

在新的組織方面，硬件和軟件分離，符合軟件定義汽車的趨勢。智能軟件以前是每個車輛配置的一部分，10個車輛項目團隊意味著會有10個團隊做智能軟件。現在在阿甘的帶領下，通過整合資源，軟件部門被賦予了更加獨立的組織和授權體系，成為了車輛的供應商。吉利的品牌和車型都可以，不同的品牌和車型適配不同。

在產品開發上，我們專注于“產品定義和用戶運營”兩大核心流程。以客戶體驗為中心，約伯L的產品定義和第二天的用戶大會是對兩大核心流程的完美詮釋。銷售公司高管表示，他們現在與研究院的聯系更加緊密，負責領導銷售的高管每天都與產品研發部聯系，用戶的反饋實時更新。

去年和今年車企市場的下滑，供應鏈端是很重要的因素，一定程度上供應鏈主導了市場和銷售趨勢，吉利也深受芯片、線束、空氣懸掛等供應商的制約。作為采購經驗，阿甘在供應鏈新層面與原芯片廠建立戰略合作，協助全價值鏈關鍵供應商，逐步構建安全、可靠、可持續的供應鏈新生態。

7

這一次約伯L首秀，外界能看到的是吉利加入了十余家核心供應商助推其支撐和平臺，但外界看不到的是吉利打通了上下游……所有生態鏈企業的資源，并作為一個整體進行協調，使各組成企業的產品開發路線與整車開發需求緊密結合，通過相互賦能，實現協同共贏。

包括新的人才定位，打破刻板印象，以開放的心態大膽引進專業人才，升級吉利的人才結構，一些有能力、有上進心、有思想的年輕人走向舞臺中央肩負更大的重任，吉利的人才森林不斷壯大，枝繁葉茂。同時拿出3.5億股激勵1萬名員工，從“農民工”變成“合伙人”，發揮創業創新精神，發揮吉利人的力量。

很多企業都在講目標和夢想，但那只是遠方的燈塔，但支撐目標和夢想的一定是愛。心里有火，眼里有光，肩上有責任，腳下有路。邁著年輕的步伐，向著夢想進發。

正如阿甘所說:因為愛，所以創新；因為創新，我們永遠年輕。這個沖出江陵路1760號的年輕人，正在帶領吉利汽車。在時代的巨變下，他正以創新者的姿態，以果敢的精神，帶領吉利汽車集團的業務組織全面走向新的革命，釋放吉利人的光彩，創造中國汽車的力量，成就中國人的驕傲。本次約伯L全球首發，阿甘再次以“你好，創新者”為題，傳遞約伯L作為創新者的使命和力量，強化吉利血液中創新者的基因。

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80后的甘佳把自己看得比阿甘還重，因為他最喜歡的電影形象代表著勇氣和長遠。在擔任吉利汽車集團CEO的一年多時間里，他在推動吉利汽車集團的財務管理、物流改善、流程優化、組織變革、采購體系建設、人才隊伍建設等方面取得了很大的成績。

在新的組織方面，硬件和軟件分離，符合軟件定義汽車的趨勢。智能軟件以前是每個車輛配置的一部分，10個車輛項目團隊意味著會有10個團隊做智能軟件。現在在阿甘的帶領下，通過整合資源，軟件部門被賦予了更加獨立的組織和授權體系，成為了車輛的供應商。吉利的品牌和車型都可以，不同的品牌和車型適配不同。

在產品開發上，我們專注于“產品定義和用戶運營”兩個核心流程。以客戶體驗為中心，約伯L的產品定義和第二天的用戶大會是對兩大核心流程的完美詮釋。銷售公司高管表示，他們現在與研究院的聯系更加緊密，負責領導銷售的高管每天都與產品研發部聯系，用戶的反饋實時更新。

去年和今年車企市場的下滑，供應鏈端是很重要的因素，一定程度上供應鏈主導了市場和銷售趨勢，吉利也深受芯片、線束、空氣懸掛等供應商的制約。作為采購經驗，阿甘在供應鏈新層面與原芯片廠建立戰略合作，協助全價值鏈關鍵供應商，逐步構建安全、可靠、可持續的供應鏈新生態。

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此次約伯L首秀，外界能看到的是吉利加入了十余家核心供應商助推其支撐和平臺，但外界看不到的是吉利打通了所有生態鏈企業的上下游資源，統籌協調，讓各零部件企業的產品開發路線與整車開發需求緊密結合，通過相互賦能，協同共贏。

包括新的人才定位，打破刻板印象，以開放的心態大膽引進專業人才，升級吉利的人才結構，一些有能力、有上進心、有思想的年輕人走向舞臺中央肩負更大的重任，吉利的人才森林不斷壯大，枝繁葉茂。同時拿出3.5億股激勵1萬名員工，從“農民工”變成“合伙人”，發揮創業創新精神，發揮吉利人的力量。

很多企業都在講目標和夢想，但那只是遠方的燈塔，但支撐目標和夢想的一定是愛。心里有火，眼里有光，肩上有責任，腳下有路。邁著年輕的步伐，向著夢想進發。

正如阿甘所說:因為愛，所以創新；因為創新，我們永遠年輕。

標簽：博越博越L吉利汽車領克帝豪

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