未來，是“深藍”的

“中國將在2052年成為世界領導者。”這是桂鑫·蘭德斯在2052年對中國和世界未來40年做出的著名論斷。

在宏大的敘事背景下，對于以“雙碳目標”為導向的中國汽車市場參與者來說，一旦從跟隨者轉變為引領者，就要走上一條沒有參考案例的道路，需要真正的“豹變”和“蝶變”。

在這條新能源主導的賽道上，競爭才真正開始。無論是歷史悠久的傳統汽車品牌，還是剛剛度過野蠻生長期的造車新勢力，一旦無法適應中國市場，就會被“不打招呼”的時代所拋棄。

另一方面，創新者在冉冉不斷崛起，特斯拉一馬當先，比亞迪半路超車，“電動車四小龍”爭奪20萬元主力市場。2022年的深刻變化讓人們發現，中國市場對具有獨特魅力的汽車品牌有足夠的容忍度。

包括長安深藍在內的這些汽車新品牌，需要緊跟潮流，不斷創新，在智能電動時代加速轉型，才能在激烈的中國汽車市場競爭中獲得先機。

“一滿四高”

近年來，人們一直質疑為什么長安汽車在新能源方面似乎太慢了。

尤其是長安高端UNI序列驚艷之后，很多人呼吁要獨立出來，與長安汽車“V”的傳統品牌形象切割。直到2022年7月25日“數字純電動品牌”長安深藍的誕生和“全電動數字轎跑”長安深藍SL03的上市，業界才意識到長安汽車的“大動作”。

關于長安深藍SL03的正式上市和直播，長安汽車董事長、黨委書記朱華榮表示，作為品牌的首款戰略車型，長安深藍SL03不僅擁有極具運動感的外觀和簡約科技的內飾，還擁有高度先進的智能體驗，必將為用戶帶來顛覆過去、開啟電動車新時代的全新體驗。

什么是新時代？“用數字科技鏈接未來”的長安深藍，憑借超強電流驅動與“為后驅而生”基因的完美融合，滿足了大家對“一整四高”美好出行的想象。

這個“全電”指的是長安“五年磨一劍”打造的“全電數字平臺”，是對長安深藍SLO3所依托的EPA1平臺的準確描述，也是“深藍，用數字技術重構旅行想象”未來藍圖的基礎。以高效率、高性能、高智能、高安全性的“四高”成就了“全電動數字轎跑”長安深藍SL03。

具體來說，所謂的高效平臺就是長安深藍SL03搭載長安新一代超級集電驅動。通過All in One的深度融合，提高了車輛空間和重量的有效利用率，將全電與后驅兼顧的設計理念落地，滿足了用戶不同場景下的出行需求，也實現了最高95%以上的系統效率，領先行業平均水平。

在超級集流體驅動的基礎上，長安深藍SL03還通過研發首個微核高頻脈沖加熱技術和iBC數字電池管家系統，實現了“電池管家”的概念，在“重新定義出行安全”的道路上又邁進了一步。

不僅如此，通過“芯-車-云”三層防護，充分保障平臺、數據、電池安全，長安深藍SLO3為用戶提供360度安全保障。這也是“高安全性平臺”的作用。

“高性能平臺”即后驅為基因，兼顧四驅，融合純電、增程、氫燃料等多種動力配置，拓寬了超集驅的布局空間和長安深藍SL03的極限邊界。

動力形式方面，標配后驅的長安深藍SLO3采用純電動、增程、氫三種驅動版本。其中，純電動an的綜合續航能力……氫版CLTC可達700km以上，增程版CLTC綜合續航可達1200km以上。

另外，據長安測算，515續航版最大功率可達190kW以上，功耗可低至12.3kWh/100km，幾乎相當于特斯拉車型300 km的最低功耗水平。

在高智能化方面，長安深藍通過首款智能車載域控制器“長安智能芯”集成超過1500個核心設備，同步通信速率達到行業領先水平。同時，由于EPA1平臺引入了最新一代的域控電子電氣架構，3分鐘即可實現車載控制軟件的OTA升級，還能為用戶提供更精準的遠程診斷、更高效的能源管理策略和更精準的里程計算服務。

而且在智能電動時代，車企的核心競爭力在于智能化水平。對此，長安深藍SL03配備了十余套智能駕駛輔助系統，包括6個超聲波雷達、3個毫米波雷達、6個高性能攝像頭等15個傳感部件。高度冗余的硬件進一步提升了整車性能。

配置方面，長安深藍SL03配備集成自適應IACC，標配變道輔助、智能全景影像、AEB自動緊急制動等智能駕駛輔助功能。同時，長安深藍SL03將推出APA7.0遠程停車服務系統，全面滿足用戶不同場景下的停車需求。

除了智能駕駛輔助系統和智能駕駛艙，長安深藍SLO3還配備了8核高計算能力的1.2.1基線和Android 11操作系統。同時機車的RAM內存達到12G，ROM內存達到128G。而且通過采用Hypervisor域控制方案，長安深藍SL03的智能駕駛艙具有更強的功能和場景擴展能力。

不得不說，在進階“軟件定義汽車”時代的道路上，長安深藍有著與眾不同的應對之道，從上市后短短33分鐘訂單就破萬可見一斑。這一切都是長安在轉型過程中基于數字技術的進化。

而且在新品牌、新平臺、新技術、新產品、新服務的加持下，長安深藍SL03正在成為16.89萬元車市的新標桿，進一步拓寬市場空間。隨著長安深藍品牌的推出，長安汽車在新能源市場的戰役大幕已經徐徐拉開。

深藍色的光

深藍來了。長安的未來也將是“深藍”的。

去年，人們對“未來十年將誕生世界級中國品牌”的論斷持懷疑態度。今天，長安深藍向業界證明了自己有這個信心。因為，在汪洋開放的競爭浪潮中，中國市場有機會也有能力孵化出世界上最好的超級企業之一。

代表長安汽車對未來探索的長安深藍品牌，以及長安深藍首款產品的落地，也標志著長安汽車在新能源領域銳意進取的新起點。

事實上，早在2017年，長安汽車就提出了加速向“智能低碳出行科技公司”轉型的計劃，全力推進新能源“香格里拉計劃”和智能化“北斗舒天計劃”。如今，效果已經逐漸顯現。

從2017年到2022年，歷經五年磨一劍，約2000人的堅持，長安深藍咬緊牙關，耐得住寂寞。今天我們剛剛看到了一個全新的數字純電品牌，一個高效、高性能、高智能、高安全性的“四合一”EPA1平臺。

所以在長安深藍的第一次活動中，長安新能源總經理鄧用了50分鐘，8000字的篇幅，分享了長安深藍的EPA1平臺和長安深藍SL03的技術，當時還叫“C385”。經過長安汽車這樣的傳統車企的積累，整個行業格局也發生了變化。

這樣做的原因是過去十年的變化……那底特律三巨頭早已無路可退，來自硅谷的特斯拉風靡全球；沃爾夫斯堡的大眾不像過去的狼群那么兇猛了。愛知縣的豐田剛剛從混亂中恢復過來，其他品牌也在分崩離析。中國新能源市場成為改變世界汽車格局的主導因素。

說到數字化，著名IT研究機構Gartner認為，數字化包括數字化、數字化、數字化-業務-轉型，通過識別、連接、激活三個過程來實現。

換句話說，數字化就是用數字技術驅動組織商業模式的創新、企業生態系統的重構和企業服務的巨變。同時，數字化和智能化是孿生兄弟，中國市場比世界任何地方都有更廣闊的空間。

于是，“數字純電動品牌”應運而生，因為長安深藍深知，在智能電力時代，必須進行由內而外的變革，這樣“在未來十年，誕生世界級的中國品牌。”在中國汽車工業“百年巨變”的大趨勢下，占據了一席之地。

可以說，長安深藍選擇了一個極其正確的開始。但未來長安深藍沒有參照物，需要自己開發，留給長安深藍的時間不會太多。三年后，長安汽車的新能源銷量目標是105萬輛，其中長安深藍將承擔50%左右的份額，這將是一次極其艱難的考驗。

長安汽車董事長、黨委書記朱華榮曾表示，“無論是在電動化、智能化轉型，還是在新興商業模式的探索上，中國汽車品牌都不再是旁觀者或簡單的跟隨者，而是成為了領跑者，甚至是引領者。”

要成為領導者，長安深藍要面臨的選擇是，在消費需求和軟件智能技術的全面升級驅動下，重新定義汽車，讓用戶成為自己的“產品經理”。長安深藍不僅要提供出行工具，更要提供一種全新的出行生活方式。

換句話說，長安深藍SL03以及未來的長安深藍產品，必將成為一個大規模的移動智能和計算終端，以“新車”的形式共享計算能力，為用戶創造新的價值。“新車”作為第三智能移動空間，將是家庭、辦公之外的第三空間，成為工作、休閑、娛樂的融合載體，豐富生活。

在整體數字化加持下，長安深藍未來五年將為用戶提供6~7款全新產品，實現從緊湊型到大型市場的全覆蓋。長安深藍從用戶角度出發，將為Z世代新能源車主提供創新重構、萬物互聯、免費體驗、低碳生活四大品牌價值。長安的未來，正在凝聚更強大的深藍之光。“中國將在2052年成為世界領導者。”這是桂鑫·蘭德斯在2052年對中國和世界未來40年做出的著名論斷。

在宏大的敘事背景下，對于以“雙碳目標”為導向的中國汽車市場參與者來說，一旦從跟隨者轉變為引領者，就要走上一條沒有參考案例的道路，需要真正的“豹變”和“蝶變”。

在這條新能源主導的賽道上，競爭才真正開始。無論是歷史悠久的傳統汽車品牌，還是剛剛度過野蠻生長期的造車新勢力，一旦無法適應中國市場，就會被“不打招呼”的時代所拋棄。

另一方面，創新者在冉冉不斷崛起，特斯拉一馬當先，比亞迪半路超車，“電動車四小龍”爭奪20萬元主力市場。2022年的深刻變化讓人們發現，中國市場對具有獨特魅力的汽車品牌有足夠的容忍度。

包括長安深藍在內的這些汽車新品牌，需要緊跟潮流，不斷創新，在智能電動時代加速轉型，才能在激烈的中國汽車市場競爭中獲得先機。

“一滿四高”

近年來，人們一直質疑為什么長安汽車在新能源方面似乎太慢了。

尤其是長安高端UNI seq之后……nce驚艷了，很多人呼吁它獨立出來，與長安汽車“V”的傳統品牌形象切割。直到2022年7月25日“數字純電動品牌”長安深藍的誕生和“全電動數字轎跑”長安深藍SL03的上市，業界才意識到長安汽車的“大動作”。

關于長安深藍SL03的正式上市和直播，長安汽車董事長、黨委書記朱華榮表示，作為品牌的首款戰略車型，長安深藍SL03不僅擁有極具運動感的外觀和簡約科技的內飾，還擁有高度先進的智能體驗，必將為用戶帶來顛覆過去、開啟電動車新時代的全新體驗。

什么是新時代？“用數字科技鏈接未來”的長安深藍，憑借超強電流驅動與“為后驅而生”基因的完美融合，滿足了大家對“一整四高”美好出行的想象。

這個“全電”指的是長安“五年磨一劍”打造的“全電數字平臺”，是對長安深藍SLO3所依托的EPA1平臺的準確描述，也是“深藍，用數字技術重構旅行想象”未來藍圖的基礎。以高效率、高性能、高智能、高安全性的“四高”成就了“全電動數字轎跑”長安深藍SL03。

具體來說，所謂的高效平臺就是長安深藍SL03搭載長安新一代超級集電驅動。通過All in One的深度融合，提高了車輛空間和重量的有效利用率，將全電與后驅兼顧的設計理念落地，滿足了用戶不同場景下的出行需求，也實現了最高95%以上的系統效率，領先行業平均水平。

在超級集流體驅動的基礎上，長安深藍SL03還通過研發首個微核高頻脈沖加熱技術和iBC數字電池管家系統，實現了“電池管家”的概念，在“重新定義出行安全”的道路上又邁進了一步。

不僅如此，通過“芯-車-云”三層防護，充分保障平臺、數據、電池安全，長安深藍SLO3為用戶提供360度安全保障。這也是“高安全性平臺”的作用。

“高性能平臺”即后驅為基因，兼顧四驅，融合純電、增程、氫燃料等多種動力配置，拓寬了超集驅的布局空間和長安深藍SL03的極限邊界。

動力形式方面，標配后驅的長安深藍SLO3采用純電動、增程、氫三種驅動版本。其中純電和氫版CLTC綜合續航可達700km以上，增程版CLTC綜合續航可達1200km以上。

另外，據長安測算，515續航版最大功率可達190kW以上，功耗可低至12.3kWh/100km，幾乎相當于特斯拉車型300 km的最低功耗水平。

在高智能化方面，長安深藍通過首款智能車載域控制器“長安智能芯”集成超過1500個核心設備，同步通信速率達到行業領先水平。同時，由于EPA1平臺引入了最新一代的域控電子電氣架構，3分鐘即可實現車載控制軟件的OTA升級，還能為用戶提供更精準的遠程診斷、更高效的能源管理策略和更精準的里程計算服務。

而且在智能電動時代，車企的核心競爭力在于智能化水平。對此，長安深藍SL03配備了十余套智能駕駛輔助系統，包括6個超聲波雷達、3個毫米波雷達、6個高性能攝像頭等15個傳感部件。高度冗余的硬件進一步提升了整車性能。

配置方面，長安深藍SL03配備集成自適應IACC，具備變道assis等智能駕駛輔助功能……標配nce、智能全景影像和AEB自動緊急制動。同時，長安深藍SL03將推出APA7.0遠程停車服務系統，全面滿足用戶不同場景下的停車需求。

除了智能駕駛輔助系統和智能駕駛艙，長安深藍SLO3還配備了8核高計算能力的1.2.1基線和Android 11操作系統。同時機車的RAM內存達到12G，ROM內存達到128G。而且通過采用Hypervisor域控制方案，長安深藍SL03的智能駕駛艙具有更強的功能和場景擴展能力。

不得不說，在進階“軟件定義汽車”時代的道路上，長安深藍有著與眾不同的應對之道，從上市后短短33分鐘訂單就破萬可見一斑。這一切都是長安在轉型過程中基于數字技術的進化。

而且在新品牌、新平臺、新技術、新產品、新服務的加持下，長安深藍SL03正在成為16.89萬元車市的新標桿，進一步拓寬市場空間。隨著長安深藍品牌的推出，長安汽車在新能源市場的戰役大幕已經徐徐拉開。

深藍色的光

深藍來了。長安的未來也將是“深藍”的。

去年，人們對“未來十年將誕生世界級中國品牌”的論斷持懷疑態度。今天，長安深藍向業界證明了自己有這個信心。因為，在汪洋開放的競爭浪潮中，中國市場有機會也有能力孵化出世界上最好的超級企業之一。

代表長安汽車對未來探索的長安深藍品牌，以及長安深藍首款產品的落地，也標志著長安汽車在新能源領域銳意進取的新起點。

事實上，早在2017年，長安汽車就提出了加速向“智能低碳出行科技公司”轉型的計劃，全力推進新能源“香格里拉計劃”和智能化“北斗舒天計劃”。如今，效果已經逐漸顯現。

從2017年到2022年，歷經五年磨一劍，約2000人的堅持，長安深藍咬緊牙關，耐得住寂寞。今天我們剛剛看到了一個全新的數字純電品牌，一個高效、高性能、高智能、高安全性的“四合一”EPA1平臺。

所以在長安深藍的第一次活動中，長安新能源總經理鄧用了50分鐘，8000字的篇幅，分享了長安深藍的EPA1平臺和長安深藍SL03的技術，當時還叫“C385”。經過長安汽車這樣的傳統車企的積累，整個行業格局也發生了變化。

之所以會這樣，是因為過去十年的變化表明，底特律三巨頭早已無路可退，來自硅谷的特斯拉風靡全球；沃爾夫斯堡的大眾不像過去的狼群那么兇猛了。愛知縣的豐田剛剛從混亂中恢復過來，其他品牌也在分崩離析。中國新能源市場成為改變世界汽車格局的主導因素。

說到數字化，著名IT研究機構Gartner認為，數字化包括數字化、數字化、數字化-業務-轉型，通過識別、連接、激活三個過程來實現。

換句話說，數字化就是用數字技術驅動組織商業模式的創新、企業生態系統的重構和企業服務的巨變。同時，數字化和智能化是孿生兄弟，中國市場比世界任何地方都有更廣闊的空間。

于是，“數字純電動品牌”應運而生，因為長安深藍深知，在智能電力時代，必須進行由內而外的變革，這樣“在未來十年，誕生世界級的中國品牌。”在中國汽車工業“百年巨變”的大趨勢下，占據了一席之地。

可以說，長安深藍選擇了一個極其正確的開始。但未來長安深藍沒有參照物，需要自己開發，留給長安深藍的時間不會太多。三年后，長安汽車的新能源銷量目標是105萬輛，其中長安深藍將承擔50%左右的份額，這將是一次極其艱難的考驗。

長安汽車董事長、黨委書記朱華榮曾表示，“無論是在電動化、智能化轉型，還是在新興商業模式的探索上，中國汽車品牌都不再是旁觀者、簡單的跟隨者，而是成為了領跑者，甚至是引領者。”

要成為領導者，長安深藍要面臨的選擇是，在消費需求和軟件智能技術的全面升級驅動下，重新定義汽車，讓用戶成為自己的“產品經理”。長安深藍不僅要提供出行工具，更要提供一種全新的出行生活方式。

換句話說，長安深藍SL03以及未來的長安深藍產品，必將成為一個大規模的移動智能和計算終端，以“新車”的形式共享計算能力，為用戶創造新的價值。“新車”作為第三智能移動空間，將是家庭、辦公之外的第三空間，成為工作、休閑、娛樂的融合載體，豐富生活。

在整體數字化加持下，長安深藍未來五年將為用戶提供6~7款全新產品，實現從緊湊型到大型市場的全覆蓋。長安深藍從用戶角度出發，將為Z世代新能源車主提供創新重構、萬物互聯、免費體驗、低碳生活四大品牌價值。長安的未來，正在凝聚更強大的深藍之光。

標簽：長安長安深藍長安深藍SL03特斯拉遠程

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