乘聯會：7月全國乘用車零售181.8萬輛

8月9日，乘用車協會公布了2022年7月乘用車市場最新銷售數據。數據顯示，2022年7月乘用車市場零售額達到181.8萬輛，同比增長20.4%，是近10年來的第二高增速。7月份零售額環比下降6.5%，環比增速為近10年來歷史同期第三高。1-7月累計零售量1107.9萬輛，同比下降3.5%，同比下降41萬輛，其中6-7月增加68萬輛貢獻較大。

7月，新冠肺炎疫情在全國各地的蔓延得到有效遏制。7月，23個省份報告了2584例確診病例，略高于6月的836例。物流和供應鏈的持續改善、出口的韌性、工業的恢復以及4月疫情后積極政策的疊加，有效推動了汽車市場的增長。4S各地經銷商店鋪的顧客進店和交易已基本恢復正常。7月份，全國乘用車零售額同比增長20.4%，與6月份23%的增速基本持平，車購稅優惠政策逐步顯現效果。4、5月份疫情延遲的產能和需求，6、7月份將持續釋放。7月份車市促銷力度保持高位，主流車企加強優惠活動，力爭彌補前期疫情造成的銷售損失，恢復預期年度目標。

7月份，豪華車零售量達到22萬輛，同比增長14%，環比下降28%。前期北京上海等豪車車主和銷售區域受疫情防控形勢變化影響較大，近期好轉明顯。

7月份自主品牌汽車零售量達到85萬輛，同比增長34%，環比增長4%。7月份，自主品牌國內零售份額為47.4%，同比提高4.8個百分點；1-7月累計份額為47.0%，比2021年同期提高8.9個百分點。7月份，自主品牌批發市場份額為49.8%，比去年同期提高3.4個百分點；1-7月，自主品牌累計份額為48.0%，較2021年同期提升5.9個百分點。自主品牌在新能源市場取得顯著增長，頭部企業表現不俗。比亞迪汽車、吉利汽車、長安汽車、奇瑞汽車等傳統車企品牌份額大幅提升。上海汽車企業產銷增幅強勁，說明行業穩產復產效果繼續突出。

7月，主流合資品牌零售量達到74萬輛，同比增長10%，環比下降9%。7月，德系品牌零售份額為21.6%，同比上升0.5個百分點，日系品牌為20.8%，同比下降2.1個百分點。美國品牌市場零售份額達到7.0%，同比下降2個百分點。

7月份，新能源乘用車批發銷量達到56.4萬輛，同比增長123.7%，環比下降1.1%。在車輛購置稅減半的政策下，新能源車未受影響，環比改善超預期。1-7月，新能源乘用車批發量303萬輛，同比增長123.0%。7月新能源乘用車零售額48.6萬輛，同比增長117.3%，環比下降8.5%，1-7月形成“W型”走勢。1-7月，國內新能源乘用車零售量273.3萬輛，同比增長121.5%。

在新能源汽車市場，供給的改善和疊加油價浮動的預期帶來了市場的火爆，油價上漲，電價被鎖定，導致電動車訂單表現火爆。7月份新能源車和傳統燃油車的走勢明顯受到了政策的推動。各地紛紛出臺鼓勵消費的政策，飽滿的客戶訂單改變了淡季規律，進一步拉動了7月份火熱的車市。

目前油價持續高企，有利于新能源汽車的增長。新能源汽車市場將繼續全面加速，尤其是自主品牌經濟型電動車(A00 +A0)將繼續放量；新能源產品不斷推出，涵蓋了廣泛的價格段和產品特性。主流廠商的推廣熱情處于高位，程等插電式車型在市場上的接受度也有所提升，帶來了新能源的大量增加。

在車輛購置稅減半政策的加持下，車輛購買將升級為更強勁的燃油車，這也是go on road trip中出行的最佳預購工作。所以最近車輛購買升級市場非常火爆。納稅光榮。開燃油車成本高主要是給國家繳納巨額稅收，也是車主促進消費、穩定經濟、為國家做貢獻的實際行動。

車輛購置稅減半政策的效果在政策出臺之初的6月份更加突出，隨后7月份淡季到來，政策順利實施。政策效果應該在8月份逐步體現，9月底政策落實進入比較明顯的階段。總體而言，市場預期相對穩定。目前車市促銷仍處于高位，可能照常在9月左右進入促銷收縮期。未來政策退出前的持續高銷量會進一步降低促銷力度，所以8月是買車的最佳時機。(來源:聯合會；編譯/畢業于汽車之家)8月9日，乘用車協會公布了2022年7月乘用車市場最新銷售數據。數據顯示，2022年7月乘用車市場零售額達到181.8萬輛，同比增長20.4%，是近10年來的第二高增速。7月份零售額環比下降6.5%，環比增速為近10年來歷史同期第三高。1-7月累計零售量1107.9萬輛，同比下降3.5%，同比下降41萬輛，其中6-7月增加68萬輛貢獻較大。

7月，新冠肺炎疫情在全國各地的蔓延得到有效遏制。7月，23個省份報告了2584例確診病例，略高于6月的836例。物流和供應鏈的持續改善、出口的韌性、工業的恢復以及4月疫情后積極政策的疊加，有效推動了汽車市場的增長。4S各地經銷商店鋪的顧客進店和交易已基本恢復正常。7月份，全國乘用車零售額同比增長20.4%，與6月份23%的增速基本持平，車購稅優惠政策逐步顯現效果。4、5月份疫情延遲的產能和需求，6、7月份將持續釋放。7月份車市促銷力度保持高位，主流車企加強優惠活動，力爭彌補前期疫情造成的銷售損失，恢復預期年度目標。

7月份，豪華車零售量達到22萬輛，同比增長14%，環比下降28%。前期北京上海等豪車車主和銷售區域受疫情防控形勢變化影響較大，近期好轉明顯。

7月份自主品牌汽車零售量達到85萬輛，同比增長34%，環比增長4%。7月份，自主品牌國內零售份額為47.4%，同比提高4.8個百分點；1-7月累計份額為47.0%，比2021年同期提高8.9個百分點。7月份，自主品牌批發市場份額為49.8%，比去年同期提高3.4個百分點；1-7月，自主品牌累計份額為48.0%，較2021年同期提升5.9個百分點。自主品牌在新能源市場取得顯著增長，頭部企業表現不俗。比亞迪汽車、吉利汽車、長安汽車、奇瑞汽車等傳統車企品牌份額大幅提升。上海汽車企業產銷增幅強勁，說明行業穩產復產效果繼續突出。

7月，主流合資品牌零售量達到74萬輛，同比增長10%，環比下降9%。7月，德系品牌零售份額為21.6%，同比上升0.5個百分點，日系品牌為20.8%，同比下降2.1個百分點。美國品牌市場零售份額達到7.0%，同比下降2個百分點。

7月份，新能源乘用車批發銷量達到56.4萬輛，同比增長123.7%，環比下降1.1%。在車輛購置稅減半的政策下，新能源車未受影響，環比改善超預期。1-7月，新能源乘用車批發量303萬輛，同比增長123.0%。7月新能源乘用車零售額48.6萬輛，同比增長117.3%，環比下降8.5%，1-7月形成“W型”走勢。1-7月，國內新能源乘用車零售量273.3萬輛，同比增長121.5%。

在新能源汽車市場，供給的改善和疊加油價浮動的預期帶來了市場的火爆，油價上漲，電價被鎖定，導致電動車訂單表現火爆。7月份新能源車和傳統燃油車的走勢明顯受到了政策的推動。各地紛紛出臺鼓勵消費的政策，飽滿的客戶訂單改變了淡季規律，進一步拉動了7月份火熱的車市。

目前油價持續高企，有利于新能源汽車的增長。新能源汽車市場將繼續全面加速，尤其是自主品牌經濟型電動車(A00 +A0)將繼續放量；新能源產品不斷推出，涵蓋了廣泛的價格段和產品特性。主流廠商的推廣熱情處于高位，程等插電式車型在市場上的接受度也有所提升，帶來了新能源的大量增加。

在車輛購置稅減半政策的加持下，車輛購買將升級為更強勁的燃油車，這也是go on road trip中出行的最佳預購工作。所以最近車輛購買升級市場非常火爆。納稅光榮。開燃油車成本高主要是給國家繳納巨額稅收，也是車主促進消費、穩定經濟、為國家做貢獻的實際行動。

車輛購置稅減半政策的效果在政策出臺之初的6月份更加突出，隨后7月份淡季到來，政策順利實施。政策效果應該在8月份逐步體現，9月底政策落實進入比較明顯的階段。總體而言，市場預期相對穩定。目前車市促銷仍處于高位，可能照常在9月左右進入促銷收縮期。未來政策退出前的持續高銷量會進一步降低促銷力度，所以8月是買車的最佳時機。(來源:聯合會；編譯/汽車之家畢業)

標簽：比亞迪長安吉利汽車奇瑞

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