今天我寫的不是牛創的自助游NV，而是小牛電動發布的兩款電動車，SQi和全新的UQi+。7月底，我參加了小牛電動車打造新媒體的溝通會。會上，作為一名汽車編輯，我真的被小牛電動車“震撼”了。兩輪電動車是什么時候開始這樣滾的？
隨著汽車輕量化和電氣化的發展，整體壓鑄技術受到汽車制造商的追捧。但是你聽說過兩輪電動車的車架是用3000噸壓鑄機造的嗎？而且用的材料是比鋁合金輕三分之一的航空級鎂合金！這款兩輪電動車來自SQi，將由小牛電動公司發布。如果SQi沒有腳踏功能，很難將其與兩輪電動車聯系起來。試騎小牛電動SQi后，媒體老師說買什么摩托車？SQi續航里程超過90公里，完全可以滿足城市短途出行需求。電池抽取方式也有了很大的改變。一般兩輪電動車的電池都是存放在座墊下面，而SQi是在車架下面。電池取出的方式是橫拉，會更方便省力。
相比酷炫的摩托車，外形毫不遜色。在外觀上，SQi采用了跨維度的功能美學，跨界的形式徹底打破了我對兩輪電動車的傳統認知。SQi的車架很大，整車重量控制在55 kg以內。除了采用鎂合金材料和壓鑄機鍛造技術外，還與設計師追求極致輕量化的設計理念有關。SQi搭載全新V37N云ECU中央控制器和睿電AI動力鋰電池系統技術，將瞬間填滿性能配置，但在新國標下，兩輪電動車最高限速不得超過25公里/小時。此外，小牛電動SQi打造的車載機智能互聯已經實現了智能語音控制。
在試騎SQi的過程中，騎行體驗也優于摩托車，SQi在動態輸出上也比較流暢，其中一些專業媒體甚至喊出了“以后買什么摩托車”的激進口號。正是因為這次試乘，我認為小牛電動完全有能力大規模進軍電動摩托車領域。目前汽車逐漸電氣化，燃油車逐漸退出歷史舞臺。同樣燒機油的摩托車會過渡到電氣化嗎？我相信答案是肯定的。
售價方面，我們認為SQi售價可能會過萬，因為成本不低，售價上的猜測也讓今晚的預售會更有看點。參加完一個活動就決定買車了！在溝通會上，小牛電動CEO李巖表示，“消費升級催生了個性化、多樣化的需求，這將可能成為爆款的下一個方向。獨立見解的核心是原創、創新和追求。小牛電動必須堅持做有獨特價值主張的產品，改變出行，讓城市生活更美好。”
李燕說的話讓我深受感動。2017年，我的第一輛兩輪電動車選擇了小牛電動，因為早晚高峰騎兩輪電動車確實方便，通行效率比小汽車高很多。在眾多品牌的兩輪電動車中，小牛電動也憑借其個性化的產品定位和令人失望的設計，迫使我的第一輛電動車選擇了小牛電動車。
如果順利的話，我的第二輛小牛電動車將是UQi+的升級版。我之所以不選擇更酷的SQi，是因為UQi+有后座。
UQi+還搭載了牛能源睿電AI power鋰電池系統技術。懸浮式天使眼大燈真的很搶眼，光源都是LED燈組。在防盜系統方面，可以支持北斗、GPS、GLONASS三模衛星定位，隨時了解車輛的實時位置。與功能美學占主導地位的SQi不同，我認為UQi+升級版“全方位開放”的個性化配置更具可玩性，充分滿足了用戶對個性化生活方式的追求。正如小牛電氣設計副總裁楊凱所說，一千種生活需要一千種打開和懸掛的方式。最后，小牛電動自成立以來，一直保持高速增長。截至2021年第四季度，小牛電動在全球銷售智能兩輪電動車超過270萬輛，在中國擁有3108家品牌體驗店和專賣店，覆蓋239個城市。今晚SQi和全新UQi+電動自啟動機的發布對小牛電動有什么幫助？今天我寫的不是牛創的自助游NV，而是小牛電動發布的兩款電動車，SQi和全新的UQi+。7月底，我參加了小牛電動車打造新媒體的溝通會。會上，作為一名汽車編輯，我真的被小牛電動車“震撼”了。兩輪電動車是什么時候開始這樣滾的？
隨著汽車輕量化和電氣化的發展，整體壓鑄技術受到汽車制造商的追捧。但是你聽說過兩輪電動車的車架是用3000噸壓鑄機造的嗎？而且用的材料是比鋁合金輕三分之一的航空級鎂合金！這款兩輪電動車來自SQi，將由小牛電動公司發布。如果SQi沒有腳踏功能，很難將其與兩輪電動車聯系起來。試騎小牛電動SQi后，媒體老師說買什么摩托車？SQi續航里程超過90公里，完全可以滿足城市短途出行需求。電池抽取方式也有了很大的改變。一般兩輪電動車的電池都是存放在座墊下面，而SQi是在車架下面。電池取出的方式是橫拉，會更方便省力。
相比酷炫的摩托車，外形毫不遜色。在外觀上，SQi采用了跨維度的功能美學，跨界的形式徹底打破了我對兩輪電動車的傳統認知。SQi的車架很大，整車重量控制在55 kg以內。除了采用鎂合金材料和壓鑄機鍛造技術外，還與設計師追求極致輕量化的設計理念有關。SQi搭載全新V37N云ECU中央控制器和睿電AI動力鋰電池系統技術，將瞬間填滿性能配置，但在新國標下，兩輪電動車最高限速不得超過25公里/小時。此外，小牛電動SQi打造的車載機智能互聯已經實現了智能語音控制。
在試騎SQi的過程中，騎行體驗也優于摩托車，SQi在動態輸出上也比較流暢，其中一些專業媒體甚至喊出了“以后買什么摩托車”的激進口號。正是因為這次試乘，我認為小牛電動完全有能力大規模進軍電動摩托車領域。目前汽車逐漸電氣化，燃油車逐漸退出歷史舞臺。同樣燒機油的摩托車會過渡到電氣化嗎？我相信答案是肯定的。
售價方面，我們認為SQi售價可能會過萬，因為成本不低，售價上的猜測也讓今晚的預售會更有看點。參加完一個活動就決定買車了！在溝通會上，小牛電動CEO李巖表示，“消費升級催生了個性化、多樣化的需求，這將可能成為爆款的下一個方向。獨立見解的核心是原創、創新和追求。小牛電動必須堅持做有獨特價值主張的產品，改變出行，讓城市生活更美好。”
李燕說的話讓我深受感動。2017年，我的第一輛兩輪電動車選擇了小牛電動，因為早晚高峰騎兩輪電動車確實方便，通行效率比小汽車高很多。在眾多品牌的兩輪電動車中，小牛電動也憑借其個性化的產品定位和令人失望的設計，迫使我的第一輛電動車選擇了小牛電動車。
如果順利的話，我的第二輛小牛電動車將是UQi+的升級版。我之所以不選擇更酷的SQi，是因為UQi+有后座。
UQi+還搭載了牛能源睿電AI power鋰電池系統技術。懸浮式天使眼大燈真的很搶眼，光源都是LED燈組。在防盜系統方面，可以支持北斗、GPS、GLONASS三模衛星定位，隨時了解車輛的實時位置。與功能美學占主導地位的SQi不同，我認為UQi+升級版“全方位開放”的個性化配置更具可玩性，充分滿足了用戶對個性化生活方式的追求。正如小牛電氣設計副總裁楊凱所說，一千種生活需要一千種打開和懸掛的方式。最后，小牛電動自成立以來，一直保持高速增長。截至2021年第四季度，小牛電動在全球銷售智能兩輪電動車超過270萬輛，在中國擁有3108家品牌體驗店和專賣店，覆蓋239個城市。今晚SQi和全新UQi+電動自啟動機的發布對小牛電動有什么幫助？
標簽：理念
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汽車導航