OFweek氫訊，2022年8月1日，宜華通向港交所提交招股書，擬在香港主板上市。
資料顯示，成立于2012年的易華通是中國氫能行業的先行者，始終專注于氫燃料電池發動機技術的研發和產業化，致力于打造更好的氫能解決方案。目前已經形成了以氫燃料電池發動機為核心，包括雙極板、電堆、智能DC/DC、氫氣系統、試驗臺架在內的垂直一體化產品體系。產品主要用于商業應用(如卡車和公共汽車)。
2020年8月，宜華通正式在a股上市，被譽為“中國氫能第一股”。募集資金13.51億元，扣除發行費用后凈額12.25億元。其中，6億元用于燃料電池發動機生產基地二期建設，1億元用于冬奧會燃料電池發動機研發項目，5億元用于補充流動資金。
然而，上市后，宜華通向投資者交出了虧損“成績單”。2020年，宜華通實現營收5.72億元，同比增長3.4%，但歸母凈利潤由盈利6392萬元變為虧損2252萬元。2021年，宜華通實現營收6.29億元，同比增長9.97%，歸母凈利潤為虧損1.62億元，同比下降618.91%。
連續兩年虧損讓宜華通資金捉襟見肘，因此在a股上市不到兩年，就向港交所提交了招股書。如果能成功在港股上市，將成為兩地上市公司。OFweek氫訊，2022年8月1日，宜華通向港交所提交招股書，擬在香港主板上市。
資料顯示，成立于2012年的易華通是中國氫能行業的先行者，始終專注于氫燃料電池發動機技術的研發和產業化，致力于打造更好的氫能解決方案。目前已經形成了以氫燃料電池發動機為核心，包括雙極板、電堆、智能DC/DC、氫氣系統、試驗臺架在內的垂直一體化產品體系。產品主要用于商業應用(如卡車和公共汽車)。
2020年8月，宜華通正式在a股上市，被譽為“中國氫能第一股”。募集資金13.51億元，扣除發行費用后凈額12.25億元。其中，6億元用于燃料電池發動機生產基地二期建設，1億元用于冬奧會燃料電池發動機研發項目，5億元用于補充流動資金。
然而，上市后，宜華通向投資者交出了虧損“成績單”。2020年，宜華通實現營收5.72億元，同比增長3.4%，但歸母凈利潤由盈利6392萬元變為虧損2252萬元。2021年，宜華通實現營收6.29億元，同比增長9.97%，歸母凈利潤為虧損1.62億元，同比下降618.91%。
連續兩年虧損讓宜華通資金捉襟見肘，因此在a股上市不到兩年，就向港交所提交了招股書。如果能成功在港股上市，將成為兩地上市公司。
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