思域 該為“老炮兒”車型正名

不知道什么時候汽車行業的風向變了。

以前，人們買車前會通過各種渠道研究發動機、變速箱和底盤。現在很多造車新勢力都把更強的計算能力、更多的屏幕、更多的雷達、更花哨的配置作為刺激消費者購買欲望的利劍，并取得了一定的成效。

造成這種狀態的原因是發動機、變速箱、底盤等只有真正開機才能判斷，需要長時間的觀察和體驗，而新勢力打造的花里胡哨的新功能可以給消費者帶來更新奇的體驗。

當新鮮感戰勝了對車輛耐用性的擔憂，汽車這種伴隨消費者使用壽命較長的產品，似乎也發生了變化。但是新鮮感總會消失，取而代之的是對車輛長期使用體驗的考慮。有了這樣的認知變化，考慮汽車的標準也會略有變化。

在汽車公社看來，汽車最終會回歸到耐用性、舒適性等更理性的考量標準，這也是傳統汽車廠商最擅長的。更值得一提的是，在智能化席卷的當下，傳統汽車廠商在保持傳統優勢的同時，也在以更智能的姿態切入市場競爭。思域就是一個典型的例子。

運動積累與想象功能之爭

可能有人會問，為什么選擇思域？其實很簡單，因為思域最有代表性。作為一款誕生于1972年的車模，思域已經在汽車市場摸爬滾打了50年，得到了全球2700萬車迷的認可。從橫向來看，思域的影響力足夠廣，從縱向來看，思域的發展歷程也足夠厚重。

更值得一提的是，思域在全球掀起了一股運動發展的浪潮。不僅在各種賽車比賽中可以看到思域的身影，駕協組織的各種活動也極大地展示了思域運動的趨勢。毫不夸張地說，思域運動的基因給本田貼上了強勁動力的標簽，這讓很多瘋狂迷戀思域TYPE R的本田車迷做出了最突出的貢獻。

拋開思域在全球市場的名號，思域在中國市場也是很多年輕消費者的目標。更值得一提的是，在如今的市場格局中，打著運動和青春旗號的車型不在少數，而且他們似乎有一個共同的目標——只要在任何一個搜索引擎中鍵入思域的名字，就會發現有很多想要取代思域的車型，這也暗示了思域是運動車型之王的隱形信息。

“遠方”這一友好的稱謂，不僅展現了其遠超預期的駕駛體驗，也凸顯了其在消費者心中的地位。截至目前，思域在中國市場已獲得180萬車主的認可。市場影響力足夠大，目標用戶以年輕人為主，與很多新生力量的發展目標不謀而合。

相比思域50年來積累的運動口碑，新勢力三五年的發展不值一提，但他們創造的越來越新穎的功能，一定程度上打擊了年輕消費者的興奮點。再加上輿論市場善于夸大傳播的特性，形成了體育積累新花式、PK新功能的局面。似乎傳統車企和新車品牌是兩條截然不同的河，不會互相影響。

但事實并非如此。傳統車企積極擁抱智能化，新生力量也在制造和品控方面補課。但相對于制造業的長期積累，傳統車企走向智能化的步伐會更快。思域就是一個很好的證明。

以更聰明的態度去找消費者。

或許是因為運動的標簽太緊，很多人提到思域首先想到的是各種賽車場景，但對于思域來說，過于局限于運動屬性就有失偏頗了。在互聯網日益緊密結合的新時代……和汽車一樣，思域也抓住了新的發展機遇，以更聰明的姿態打動了眾多消費者。

作為中國市場首款搭載Honda CONNECT 3.0的車型，11款思域很容易與這些年輕人分享頻率。它有各種各樣的功能，包括智能對話、車-家互聯、遠程控制等等。而且新車還可以實現語音購物、電子支付等功能，隨車點外賣、進出停車場自動扣費等場景都可以輕松實現。再加上OTA升級的特性，可以在很大程度上保證消費者獲得智能舒適的用車體驗。

相比于新動力車上的四五塊大屏，以及支持手勢控制等各種花哨配置，第十一代思域的智能表現似乎有些“寒酸”，但現實中，車內放置多塊屏幕的利用率并不高，安全性有待驗證。更值得一提的是，汽車是一種動態駕駛工具。在這樣一個動態的環境下，經常盯著屏幕會讓很多人暈車，這可能不是很多新生力量短時間能解決的。

表面上看是功能上的區別。其實就是造車的底層邏輯。新勢力強調更多花哨的功能來吸引消費者，而傳統車企則從實用性和安全性的角度充分考慮駕駛過程中會遇到的各種場景，以保證消費者的用車體驗。

第11代思域搭載了本田最新的Honda SENSING駕駛輔助系統，不僅可以完成自動跟車和車道保持，還增加了TJA堵車輔助功能，加上全系標配10安全氣囊，車身1500Mpa以上超高強度鋼的廣泛使用，極大地保證了新車的行駛安全性。

值得一提的是，相比10代思域，11代思域全系標配的本田感應駕駛輔助系統有了大幅升級。十代思域的車頂攝像頭只能水平覆蓋50度，而十一代思域已經升級為水平覆蓋100度。不僅如此，新車還在車輛周圍配備了四個聲納傳感器，無論是駕駛還是停車都相當方便。此外，11款思域首次采用ADB自適應遠光燈，可自動防止遠光燈照亮前車，防止對面駕駛員眩目，提高駕駛員視野和清晰度，駕駛更安全。

面對浩如煙海的中國市場，一直領先的思域自然不會落后于人。因此，搭載第四代i-MMD混動系統的思域即將走到臺前，用第四代混動技術凝聚的結晶來表白思域的混動智能，捍衛屬于“思域時代”的榮耀。

從這種狀態不難看出，以思域為代表的老牌明星車型，在傳統優勢凸顯的背景下，開始主動向智能化轉變，但這樣的轉變還是建立在實用性和安全性的基礎上，這是傳統車企的底線，也是新勢力最需要學習和堅守的地方。

畢竟保持敬畏是對汽車行業最基本的尊重。不知道什么時候汽車行業的風向變了。

以前，人們買車前會通過各種渠道研究發動機、變速箱和底盤。現在很多造車新勢力都把更強的計算能力、更多的屏幕、更多的雷達、更花哨的配置作為刺激消費者購買欲望的利劍，并取得了一定的成效。

造成這種狀態的原因是發動機、變速箱、底盤等只有真正開機才能判斷，需要長時間的觀察和體驗，而新勢力打造的花里胡哨的新功能可以給消費者帶來更新奇的體驗。

當新鮮感克服了對車輛耐用性的擔憂，汽車這種產品就……伴隨消費者很長的使用壽命，似乎已經改變了。但是新鮮感總會消失，取而代之的是對車輛長期使用體驗的考慮。有了這樣的認知變化，考慮汽車的標準也會略有變化。

在汽車公社看來，汽車最終會回歸到耐用性、舒適性等更理性的考量標準，這也是傳統汽車廠商最擅長的。更值得一提的是，在智能化席卷的當下，傳統汽車廠商在保持傳統優勢的同時，也在以更智能的姿態切入市場競爭。思域就是一個典型的例子。

運動積累與想象功能之爭

可能有人會問，為什么選擇思域？其實很簡單，因為思域最有代表性。作為一款誕生于1972年的車模，思域已經在汽車市場摸爬滾打了50年，得到了全球2700萬車迷的認可。從橫向來看，思域的影響力足夠廣，從縱向來看，思域的發展歷程也足夠厚重。

更值得一提的是，思域在全球掀起了一股運動發展的浪潮。不僅在各種賽車比賽中可以看到思域的身影，駕協組織的各種活動也極大地展示了思域運動的趨勢。毫不夸張地說，思域運動的基因給本田貼上了強勁動力的標簽，這讓很多瘋狂迷戀思域TYPE R的本田車迷做出了最突出的貢獻。

拋開思域在全球市場的名號，思域在中國市場也是很多年輕消費者的目標。更值得一提的是，在如今的市場格局中，打著運動和青春旗號的車型不在少數，而且他們似乎有一個共同的目標——只要在任何一個搜索引擎中鍵入思域的名字，就會發現有很多想要取代思域的車型，這也暗示了思域是運動車型之王的隱形信息。

“遠方”這一友好的稱謂，不僅展現了其遠超預期的駕駛體驗，也凸顯了其在消費者心中的地位。截至目前，思域在中國市場已獲得180萬車主的認可。市場影響力足夠大，目標用戶以年輕人為主，與很多新生力量的發展目標不謀而合。

相比思域50年來積累的運動口碑，新勢力三五年的發展不值一提，但他們創造的越來越新穎的功能，一定程度上打擊了年輕消費者的興奮點。再加上輿論市場善于夸大傳播的特性，形成了體育積累新花式、PK新功能的局面。似乎傳統車企和新車品牌是兩條截然不同的河，不會互相影響。

但事實并非如此。傳統車企積極擁抱智能化，新生力量也在制造和品控方面補課。但相對于制造業的長期積累，傳統車企走向智能化的步伐會更快。思域就是一個很好的證明。

以更聰明的態度去找消費者。

或許是因為運動的標簽太緊，很多人提到思域首先想到的是各種賽車場景，但對于思域來說，過于局限于運動屬性就有失偏頗了。在智能與汽車日益緊密結合的新時代，思域也抓住了新的發展機遇，以更智能的姿態走向了眾多消費者。

作為中國市場首款搭載Honda CONNECT 3.0的車型，11款思域很容易與這些年輕人分享頻率。它有各種各樣的功能，包括智能對話、車-家互聯、遠程控制等等。而且新車還可以實現語音購物、電子支付等功能，隨車點外賣、進出停車場自動扣費等場景都可以輕松實現。再加上OTA升級的特性，可以在很大程度上保證消費者獲得智能舒適的用車體驗。

……相比于新動力車上的四五塊大屏，以及支持手勢控制等各種花哨配置，第十一代思域的智能表現似乎有些“寒酸”，但現實中，車內放置多塊屏幕的利用率并不高，安全性有待驗證。更值得一提的是，汽車是一種動態駕駛工具。在這樣一個動態的環境下，經常盯著屏幕會讓很多人暈車，這可能不是很多新生力量短時間能解決的。

表面上看是功能上的區別。其實就是造車的底層邏輯。新勢力強調更多花哨的功能來吸引消費者，而傳統車企則從實用性和安全性的角度充分考慮駕駛過程中會遇到的各種場景，以保證消費者的用車體驗。

第11代思域搭載了本田最新的Honda SENSING駕駛輔助系統，不僅可以完成自動跟車和車道保持，還增加了TJA堵車輔助功能，加上全系標配10安全氣囊，車身1500Mpa以上超高強度鋼的廣泛使用，極大地保證了新車的行駛安全性。

值得一提的是，相比10代思域，11代思域全系標配的本田感應駕駛輔助系統有了大幅升級。十代思域的車頂攝像頭只能水平覆蓋50度，而十一代思域已經升級為水平覆蓋100度。不僅如此，新車還在車輛周圍配備了四個聲納傳感器，無論是駕駛還是停車都相當方便。此外，11款思域首次采用ADB自適應遠光燈，可自動防止遠光燈照亮前車，防止對面駕駛員眩目，提高駕駛員視野和清晰度，駕駛更安全。

面對浩如煙海的中國市場，一直領先的思域自然不會落后于人。因此，搭載第四代i-MMD混動系統的思域即將走到臺前，用第四代混動技術凝聚的結晶來表白思域的混動智能，捍衛屬于“思域時代”的榮耀。

從這種狀態不難看出，以思域為代表的老牌明星車型，在傳統優勢凸顯的背景下，開始主動向智能化轉變，但這樣的轉變還是建立在實用性和安全性的基礎上，這是傳統車企的底線，也是新勢力最需要學習和堅守的地方。

畢竟保持敬畏是對汽車行業最基本的尊重。

標簽：思域本田發現遠程

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