大空間、超舒適，“珠峰”架構賦能全新第三代榮威RX5/eRX5

分享SAIC投資150億元為全新第三代榮威RX5/eRX5帶來“大帶寬、超舒適、全動力、高操控、超安全”核心優勢的“珠峰”架構。

全新第三代榮威RX5/eRX5于7月17日開啟預售。據官方消息，2小時訂單破萬。

21日，SAIC·榮威對其采用的“珠峰”結構進行了詳細解讀。

“珠峰”架構由SAIC耗資150億打造，具有“大帶寬、超舒適、全動力、高控制、超安全”的核心優勢。

“珠穆朗瑪”的名字來源于電動車電驅動車(含字母EV)、續航里程耐力(含字母er)、進化論者進化(含字母est)，合起來就是“珠穆朗瑪”的英文Everest。

“珠峰”架構大尺寸軸距近500mm，軸距帶寬150mm，可實現轎車、SUV、MPV 9大系列全覆蓋，從緊湊型到中高級車型。

同時擁有100+高顏值、漸變模塊的靈活組合，通過模塊間的跨平臺組合，打造各種風格的車輛，可用于家用、運動、越野。

大帶寬實現大空間

搭載“珠峰”架構的全新第三代榮威RX5/eRX5，車身尺寸為46555*1890*1664mm，軸距為2765 mm，59.4%的軸距利用率創造了超高的乘客空間效率。

縱向空間上，更大的軸距可以實現更大的后排空間，車內從油門踏板到后H點的縱向空間為1814mm，后排腿部空間為977mm，保證乘坐舒適。

橫向空間上，前后排都有不錯的肘部空間，單側388mm肘部空間，帶給用戶更舒展的駕乘體驗。車門扶手的寬度和高度也優于競爭對手，能有效支撐手臂，減少疲勞，增加舒適性。

垂直空間方面，全新第三款榮威RX5在車高1664mm的車廂內實現1200mm垂直空間，垂直高度設計效率達到72.1%。

全功率，更省油

同時，“珠穆朗瑪峰”架構的全動力組合使汽車使用更加經濟。共有5種發動機+變速箱驅動系統和5種發動機+電機驅動系統10種動力組合，可滿足多種場景需求。

全新榮威RX5/eRX5分別為燃油版和混動版，搭載GS61 1.5T發動機、DM 21PLUS變速箱和EDU G2 PLUS超級電驅。

其中，混合動力版eRX5的NEDC續航可達1050km，綜合油耗1.4L/ 100 km。在吉尼斯節油挑戰賽世界紀錄保持者李晨陽的測試下，實際續航里程達到1483km。憑借多項豪華品牌同源技術，RX5還能實現NEDC工況下6L/ 100 km的油耗。高啟油價時代，用車成本大大節省。

車隨心動，操控靈活。

操控性方面，“珠峰”架構的加持也為全新第三代榮威RX5/eRX5帶來了更加敏捷的操控感。及時的變道響應和更短的加速時間。

對于用戶來說，掉頭好，轉向好也將是榮威RX5/eRX5最直觀的感受。小于11.4米的轉彎直徑使其擁有良好的轉彎通過性，而運動型轉向比設置使轉向更靈敏，操控更精準輕便。

同時，更好的動態性能齒條可以幫助實現出色的轉向感，提供高剛性和出色的動態性能。更好的內部結構將電動助力裝置與方向盤軸分離，實現了靈活自由的安裝系統結構。

既安全又舒適。

此外，“珠峰”架構也為全新第三代榮威RX5/eRX5帶來了更舒適、更安全的駕駛體驗。

36分貝以下的空閑NVH可以實現“圖書館級”沉浸式靜音體驗……nce，并且得益于關鍵零部件的優化升級，全新RX5能夠在發動機冷啟動的瞬間實現“立幣”。

在路噪和風噪性能方面，全新第三代榮威RX5/eRX5采用了靈活的副車架結構，能夠帶來出色的減振效果和良好的路噪性能。而且在120km/h的速度下，車內前后排語音交流的清晰度達到75%以上。

此外，全新第三代榮威RX5/eRX5在過溝越嶺方面的表現也可圈可點。X方向沖擊小，余震小且收斂，為車輛在振動路面上帶來更好的駕駛體驗。

車身結構方面，全新第三代榮威RX5/eRX5采用高強度籠式車身，整車高強度鋼材比例高達79%。環抱式霰彈的結構設計，配合外置八字加載路徑的設計和超寬緩沖梁的設計，為車輛帶來全面的保護，能夠實現C-NCAP的五星標準。車體扭轉剛度近30000N·m/。

據悉，全新第三代榮威RX5/eRX5實車已經到店并開始試駕，將于8月開始交付。分享SAIC投資150億元為全新第三代榮威RX5/eRX5帶來“大帶寬、超舒適、全動力、高操控、超安全”核心優勢的“珠峰”架構。

全新第三代榮威RX5/eRX5于7月17日開啟預售。據官方消息，2小時訂單破萬。

21日，SAIC·榮威對其采用的“珠峰”結構進行了詳細解讀。

“珠峰”架構由SAIC耗資150億打造，具有“大帶寬、超舒適、全動力、高控制、超安全”的核心優勢。

“珠穆朗瑪”的名字來源于電動車電驅動車(含字母EV)、續航里程耐力(含字母er)、進化論者進化(含字母est)，合起來就是“珠穆朗瑪”的英文Everest。

“珠峰”架構大尺寸軸距近500mm，軸距帶寬150mm，可實現轎車、SUV、MPV 9大系列全覆蓋，從緊湊型到中高級車型。

同時擁有100+高顏值、漸變模塊的靈活組合，通過模塊間的跨平臺組合，打造多種風格的車輛，可用于家用、運動、越野。

大帶寬實現大空間

搭載“珠峰”架構的全新第三代榮威RX5/eRX5，車身尺寸為46555*1890*1664mm，軸距為2765 mm，59.4%的軸距利用率創造了超高的乘客空間效率。

縱向空間上，更大的軸距可以實現更大的后排空間，車內從油門踏板到后H點的縱向空間為1814mm，后排腿部空間為977mm，保證乘坐舒適。

橫向空間上，前后排都有不錯的肘部空間，單側388mm肘部空間，帶給用戶更舒展的駕乘體驗。車門扶手的寬度和高度也優于競爭對手，能有效支撐手臂，減少疲勞，增加舒適性。

垂直空間方面，全新第三款榮威RX5在車高1664mm的車廂內實現1200mm垂直空間，垂直高度設計效率達到72.1%。

全功率，更省油

同時，“珠穆朗瑪峰”架構的全動力組合使汽車使用更加經濟。共有5種發動機+變速箱驅動系統和5種發動機+電機驅動系統10種動力組合，可滿足多種場景需求。

全新榮威RX5/eRX5分別為燃油版和混動版，搭載GS61 1.5T發動機、DM 21PLUS變速箱和EDU G2 PLUS超級電驅。

其中，混合動力版eRX5的NEDC續航可達1050km和……綜合油耗1.4L/ 100 km。在吉尼斯節油挑戰賽世界紀錄保持者李晨陽的測試下，實際續航里程達到1483km。憑借多項豪華品牌同源技術，RX5還能實現NEDC工況下6L/ 100 km的油耗。高啟油價時代，用車成本大大節省。

車隨心動，操控靈活。

操控性方面，“珠峰”架構的加持也為全新第三代榮威RX5/eRX5帶來了更加敏捷的操控感。及時的變道響應和更短的加速時間。

對于用戶來說，掉頭好，轉向好也將是榮威RX5/eRX5最直觀的感受。小于11.4米的轉彎直徑使其擁有良好的轉彎通過性，而運動型轉向比設置使轉向更靈敏，操控更精準輕便。

同時，更好的動態性能齒條可以幫助實現出色的轉向感，提供高剛性和出色的動態性能。更好的內部結構將電動助力裝置與方向盤軸分離，實現了靈活自由的安裝系統結構。

既安全又舒適。

此外，“珠峰”架構也為全新第三代榮威RX5/eRX5帶來了更舒適、更安全的駕駛體驗。

36分貝以下的怠速NVH可以實現“圖書館級”沉浸式安靜體驗，而得益于關鍵零部件的優化升級，全新RX5可以實現發動機冷啟動瞬間的“立幣”。

在路噪和風噪性能方面，全新第三代榮威RX5/eRX5采用了靈活的副車架結構，能夠帶來出色的減振效果和良好的路噪性能。而且在120km/h的速度下，車內前后排語音交流的清晰度達到75%以上。

此外，全新第三代榮威RX5/eRX5在過溝越嶺方面的表現也可圈可點。X方向沖擊小，余震小且收斂，為車輛在振動路面上帶來更好的駕駛體驗。

車身結構方面，全新第三代榮威RX5/eRX5采用高強度籠式車身，整車高強度鋼材比例高達79%。環抱式霰彈的結構設計，配合外置八字加載路徑的設計和超寬緩沖梁的設計，為車輛帶來全面的保護，能夠實現C-NCAP的五星標準。車體扭轉剛度近30000N·m/。

據悉，全新第三代榮威RX5/eRX5實車已經到店并開始試駕，將于8月開始交付。

標簽：榮威榮威RX5

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