核心三電技術曝光！五菱混動領先布局新能源生態

7月22日，中國五菱正式亮相五菱混動核心“三電”技術。五菱依托五菱百萬規模的新能源和三電供應鏈，充分發揮在電池、電控、電機方面的優秀研發能力，形成規模化、低成本、可靠性的領先優勢，高效布局純電和混動領域。

自五菱公布GSEV全球小型純電動架構以來，不斷加強關鍵技術研發，取得突破性成果。其高性能動力電池系統也突破了車用鋰離子動力電池的安全性、耐久性、功率三大瓶頸技術，實現了電池的輕量化。經過長期的探索和研究，五菱最終圍繞新能源“電池、電機、電控”三大核心領域構建了成熟可靠的產業鏈體系，幫助五菱純電動平臺突破百萬輛規模，五菱混動也將與五菱純電動百萬輛平臺共享其三電供應鏈。

在產能提升過程中，五菱新能源R&D團隊與國內企業、高校達成戰略合作，自主研發電池、電驅動、電控技術，構建了領先的自主三電產業鏈生態。截至目前，五菱參與制定新能源國際標準1項、國家標準118項、行業標準23項，高端核心芯片參數達到國外同類產品技術水平。得益于先進的技術，五菱混合動力更高效、更節能。憑借深厚的技術儲備，五菱動力形成了獨特的應用優勢。電池方面，五菱混動配備了特制的高功率電池，最大放電功率超過100kW，讓發動機更加從容安靜。采用第三代全新高動力化學體系、正負極深度處理技術，電芯采用超薄包覆技術，支持5萬次以上高溫高倍率循環，提升電池安全性、功率密度和循環壽命，支持-30℃超低溫冷啟動，實現“強心、高能”和強電感。

五菱混動采用目前主流的“P1+P3雙電機串并聯”技術路線。驅動電機擁有320n︹m的超大扭矩，實現了起步時的峰值，動力性能堪比2.0T發動機，擁有極快的起步響應和毫秒級的峰值動力響應。百分之九十七的超高峰值效率，更節能省電。同時采用低諧波NVH低噪音靜音技術，為用戶帶來更安靜的駕駛體驗。

電控方面，五菱混動采用高度集成的雙電機控制器，功率密度44KVA/L，最高效率98.8%，高效區(即效率超過90%的區域)占比94%，領先行業。同時還能實現OTA遠程刷機功能，算法適應不同負載需求和應用場景。在電源模塊上，搭載了新一代DrivePack車規模塊，屬于國內最先進的IGBT電源模塊之一，具有超低損耗、超高輸出功率、超高可靠性的特點。同時，雙邊電機通過核心通信實現實時高精度功率跟隨，使混合動力系統平順如絲。采用毫秒級前饋控制算法和功率監控，降低整體輸出扭矩的波動，實現更精確的功率預測控制，有效延長電池壽命。此外，電機電控系統獲得行業A級高效比例認證，高效節能。經過嚴格測試，性能穩定可靠。五菱混動三電系統經過多次專業測試，效率高，質量性能穩定。電池在各種h……下反復測試sh工作條件，如振動、極寒和極熱交變溫度、鹽霧和鹽水侵蝕、防塵和防水。三個動力系統都經過了160，000公里的耐力測試，以確保更可靠的性能和更放心的用戶控制。

得益于五菱純電百萬平臺成熟的三電產業鏈，五菱混動有效應用了電池、電機、電控等方面的技術突破，在品質上得到了極大的保障。可以期待的是，五菱混動將立足于民需，進一步打通三大動力產業上下游，擴大生產規模，以優秀的技術紅利惠及更多用戶，幫助用戶享受五菱混動帶來的出行便利。7月22日，中國五菱正式亮相五菱混動核心“三電”技術。五菱依托五菱百萬規模的新能源和三電供應鏈，充分發揮在電池、電控、電機方面的優秀研發能力，形成規模化、低成本、可靠性的領先優勢，高效布局純電和混動領域。

自五菱公布GSEV全球小型純電動架構以來，不斷加強關鍵技術研發，取得突破性成果。其高性能動力電池系統也突破了車用鋰離子動力電池的安全性、耐久性、功率三大瓶頸技術，實現了電池的輕量化。經過長期的探索和研究，五菱最終圍繞新能源“電池、電機、電控”三大核心領域構建了成熟可靠的產業鏈體系，幫助五菱純電動平臺突破百萬輛規模，五菱混動也將與五菱純電動百萬輛平臺共享其三電供應鏈。

在產能提升過程中，五菱新能源R&D團隊與國內企業、高校達成戰略合作，自主研發電池、電驅動、電控技術，構建了領先的自主三電產業鏈生態。截至目前，五菱參與制定新能源國際標準1項、國家標準118項、行業標準23項，高端核心芯片參數達到國外同類產品技術水平。得益于先進的技術，五菱混合動力更高效、更節能。憑借深厚的技術儲備，五菱動力形成了獨特的應用優勢。電池方面，五菱混動配備了特制的高功率電池，最大放電功率超過100kW，讓發動機更加從容安靜。采用第三代全新高動力化學體系、正負極深度處理技術，電芯采用超薄包覆技術，支持5萬次以上高溫高倍率循環，提升電池安全性、功率密度和循環壽命，支持-30℃超低溫冷啟動，實現“強心、高能”和強電感。

五菱混動采用目前主流的“P1+P3雙電機串并聯”技術路線。驅動電機擁有320n︹m的超大扭矩，實現了起步時的峰值，動力性能堪比2.0T發動機，擁有極快的起步響應和毫秒級的峰值動力響應。百分之九十七的超高峰值效率，更節能省電。同時采用低諧波NVH低噪音靜音技術，為用戶帶來更安靜的駕駛體驗。

電控方面，五菱混動采用高度集成的雙電機控制器，功率密度44KVA/L，最高效率98.8%，高效區(即效率超過90%的區域)占比94%，領先行業。同時還能實現OTA遠程刷機功能，算法適應不同負載需求和應用場景。在電源模塊上，它配備了新一代的DrivePack汽車儀表模塊，它…gs到國內最先進的IGBT功率模塊之一，具有超低損耗、超高輸出功率、超高可靠性的特點。同時，雙邊電機通過核心通信實現實時高精度功率跟隨，使混合動力系統平順如絲。采用毫秒級前饋控制算法和功率監控，降低整體輸出扭矩的波動，實現更精確的功率預測控制，有效延長電池壽命。此外，電機電控系統獲得行業A級高效比例認證，高效節能。經過嚴格測試，性能穩定可靠。五菱混動三電系統經過多次專業測試，效率高，質量性能穩定。電池在振動、極寒極熱交變溫度、鹽霧和鹽水侵蝕、防塵防水等各種惡劣工況下反復測試。三個動力系統都經過了160，000公里的耐力測試，以確保更可靠的性能和更放心的用戶控制。

得益于五菱純電百萬平臺成熟的三電產業鏈，五菱混動有效應用了電池、電機、電控等方面的技術突破，在品質上得到了極大的保障。可以期待的是，五菱混動將立足于民需，進一步打通三大動力產業上下游，擴大生產規模，以優秀的技術紅利惠及更多用戶，幫助用戶享受五菱混動帶來的出行便利。

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