保時捷：銷售電動汽車可產生更多利潤

據國外媒體報道，過去幾年來，汽車行業的首席執行官們一直警告稱，由于成本高昂，向電動汽車的過渡將對他們的利潤率產生影響。然而，保時捷在上市前告訴投資者，它可以從電動汽車中獲得更高的利潤。

保時捷首席財務官盧茨·梅施克(Lutz Meschke)在本周早些時候的資本市場日表示，公司認為其電動汽車的漲價潛力高于內燃機汽車。他認為，保時捷電動汽車的利潤率將在兩年內達到與內燃機相同的水平，之后將繼續提高，因為消費者愿意為新技術支付更多費用。

保時捷計劃在今年第四季度進行首次公開募股，該公司已經制定了一個新的計劃，從長遠來看，將銷售回報率從去年的16%提高到20%以上。公司管理層預測，到2030年，電動汽車將占其總銷量的80%；到2031年，電動汽車將占豪華車市場總銷量的一半。保時捷首席執行官奧利弗·布魯姆(Oliver Blume)表示:“我們的目標是有選擇地擴大利潤率較高的細分市場，并充分利用電動汽車的定價機會。”

圖片來源:保時捷

在電氣化方面，保時捷遙遙領先于法拉利、阿斯頓馬丁等競爭對手。然而，盡管Taycan純電動汽車的銷量在去年超過了標志性的911跑車，但該公司的電動汽車產量仍然比特斯拉少得多。如果該公司想要大幅提高電動汽車的產量，就需要對工廠進行改造并對員工進行再培訓，同時還要確保日益稀缺的電池原材料的供應。

911是保時捷利潤率最高的車型。目前該車只有內燃機版本。該公司準備推出一款電動版Macan SUV，可能比售價6萬美元的汽油動力版更貴。此外，該公司還計劃推出一款新的電動豪華SUV，定位高于卡宴，起價將超過8.3萬美元。

Blume認為保時捷是獨一無二的，因為該品牌具有豪華的吸引力，并受益于規模經濟。去年，該品牌的汽車銷量是法拉利的27倍。然而，盡管如此，在電氣化改造期間保持高產量和提高利潤率將是一個相當大的挑戰。據國外媒體報道，過去幾年來，汽車行業的首席執行官們一直警告稱，由于成本高昂，向電動汽車的過渡將對他們的利潤率產生影響。然而，保時捷在上市前告訴投資者，它可以從電動汽車中獲得更高的利潤。

保時捷首席財務官盧茨·梅施克(Lutz Meschke)在本周早些時候的資本市場日表示，公司認為其電動汽車的漲價潛力高于內燃機汽車。他認為，保時捷電動汽車的利潤率將在兩年內達到與內燃機相同的水平，之后將繼續提高，因為消費者愿意為新技術支付更多費用。

保時捷計劃在今年第四季度進行首次公開募股，該公司已經制定了一個新的計劃，從長遠來看，將銷售回報率從去年的16%提高到20%以上。公司管理層預測，到2030年，電動汽車將占其總銷量的80%；到2031年，電動汽車將占豪華車市場總銷量的一半。保時捷首席執行官奧利弗·布魯姆(Oliver Blume)表示:“我們的目標是有選擇地擴大利潤率較高的細分市場，并充分利用電動汽車的定價機會。”

圖片來源:保時捷

在電氣化方面，保時捷遙遙領先于法拉利、阿斯頓馬丁等競爭對手。然而，盡管Taycan純電動汽車的銷量在去年超過了標志性的911跑車，但該公司的電動汽車產量仍然比特斯拉少得多。如果該公司想要大幅提高電動汽車的產量，就需要對工廠進行改造并對員工進行再培訓，同時還要確保日益稀缺的電池原材料的供應。

911是保時捷利潤率最高的車型。目前該車只有內燃機版本。該公司準備推出一款電動版Macan SUV，可能比售價6萬美元的汽油動力版更貴。此外，該公司還計劃推出一款新的電動豪華SUV，定位高于卡宴，起價將超過8.3萬美元。

Blume認為保時捷是獨一無二的，因為該品牌具有豪華的吸引力，并受益于規模經濟。去年，該品牌的汽車銷量是法拉利的27倍。然而，盡管如此，在電氣化改造期間保持高產量和提高利潤率將是一個相當大的挑戰。

標簽：保時捷法拉利TaycanCayenneMacan

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