正視自己的不完美，才是一個人真正成熟的開始。同樣，能夠正視自己的不足，也是企業復蘇的關鍵。
時隔五年，東風雪鐵龍天逸終于迎來了大改款車型。新車不僅在多個領域進行了升級，還以天逸超越的新名字與消費者見面。這款車也成為繼凡爾賽之后的又一款車型命名，以此來吸引消費者的眼球。其中一個模特。
這無疑是東風雪鐵龍最經濟有效的方式。
首先，天翼超越可以吸引眾多超越粉絲的關注。新車型亮相當晚，東風雪鐵龍請來了天空樂隊、主唱傅九義一展歌喉。全場像演唱會現場一樣唱起了《海闊天空》。人們記住了經典，也見證了天一超越的魅力。
不可否認凡爾賽大火背后的名字加持，天一超越也做了同樣的事情，采用了同樣的打法。它的影響效果雖然不能和凡爾賽相比，但比之前天逸的命名影響更廣，是東風雪鐵龍的“小心思”。
其次，借超越之名展示新車的超越性，也是東風雪鐵龍希望達到的效果之一。作為天翼的老車主，在這個層面有一定的話語權。
在我看來，天逸超越是東風雪鐵龍向“用戶企業”轉型的關鍵節點之一，不僅改變了之前備受爭議的天使眼的前臉設計，更體現了智能化升級以及價格和匹配的設計。
天逸超越沒有采用以往不同配置不同價格的傳統定價方式，而是設計了搭載1.6T、1.8T和PHEV的基礎車型，并在基礎車型上增加了選裝包，滿足不同消費者的差異化需求。這在很大程度上避免了老天翼車主抱怨很多功能缺失的問題。如果他們需要什么功能，就會選擇相應的可選套餐，最大程度地滿足不同消費者的多樣化需求。
最值得注意的是，在解決車輛配置問題的基礎上，天逸超越的價格也有所壓縮。以1.6T車型為例。此前，1.6T頂配天翼百年車型官方指導價為18.17萬元，而天翼超越1.6T車型基礎價僅為15.77萬元，加上所有選裝配置僅為17.47萬元，降幅約7000元。
雖然價格下調了，但配置并沒有縮水，還增加了座椅按摩、透明底盤等諸多功能。
除了在價格和配置上超越老款，天翼超越在智能上也有了長足的進步。
在天逸超越出現的時候，天逸車主中被透明底盤吸引的老車主不在少數。雖然這個功能在自主品牌面前并不新奇，但對于習慣了“落在別人后面”的老車主來說，已經足夠顛覆了。
天翼BEYOND搭載了華為與中國聯通聯合研發的C-CONNECT 3.0 BEYOND交互智能聯網系統。該系統不僅搭載支持上千種語言的AI虛擬人智能語音交互，秒懂你的需求，還支持多種沉浸式車載娛樂中心、ar實景導航、OTA云升級、360°全景停車影像+透明底盤等功能。就像劉姥姥進了大觀園一樣，老天逸車主對天逸超越的討論主要集中在這套更先進的車載系統上。
坦白說，在造車新勢力橫行，自主品牌不斷介入的行業背景下，天翼超越的車系并不算顛覆，但在合資品牌和合法用戶層面也會引起一定的轟動。
這背后的邏輯是“不能用新勢力的標準來評判一個正在變革的傳統車企。”
更何況在同級別合資品牌車型中，天逸超越的車系是拿不了冠軍的，但是……排名前三是沒有問題的。最重要的是，對于很多法制車主來說，天翼超越在智能化水平上已經趕上了很多自主品牌，起到了錦上添花的作用。
如果你問一個法國車主為什么選擇了少數民族的法國車，駕駛樂趣、舒適性、安全性一定是回復頻率最高的詞。和喜歡嘗鮮、喜歡科技的“威小李”車主一樣，法國車主普遍更在乎駕駛和安全。
對于新動力消費者來說，智能是其做出購買決策的關鍵點，而對于法系的潛在消費者來說，駕駛、安全等硬實力更能觸動他們的神經，而天逸超越在保證自身硬實力的基礎上大幅升級了智能，這無疑超出了很多法國企業的預期。
論產品力，天逸超越有信心與眾多緊湊型SUV競爭；論智能水平，天逸超越也站在了和自主品牌差不多的水平上，已經超越了很多合資品牌車型。在以往獨有的駕駛特性和超高安全性的基礎上，逐步延伸智能等方面的布局，是天逸超越的最好體現。正視自己的不完美，才是一個人真正成熟的開始。同樣，能夠正視自己的不足，也是企業復蘇的關鍵。
時隔五年，東風雪鐵龍天逸終于迎來了大改款車型。新車不僅在多個領域進行了升級，還以天逸超越的新名字與消費者見面。這款車也成為繼凡爾賽之后的又一款車型命名，以此來吸引消費者的眼球。其中一個模特。
這無疑是東風雪鐵龍最經濟有效的方式。
首先，天翼超越可以吸引眾多超越粉絲的關注。新車型亮相當晚，東風雪鐵龍請來了天空樂隊、主唱傅九義一展歌喉。全場像演唱會現場一樣唱起了《海闊天空》。人們記住了經典，也見證了天一超越的魅力。
不可否認凡爾賽大火背后的名字加持，天一超越也做了同樣的事情，采用了同樣的打法。它的影響效果雖然不能和凡爾賽相比，但比之前天逸的命名影響更廣，是東風雪鐵龍的“小心思”。
其次，借超越之名展示新車的超越性，也是東風雪鐵龍希望達到的效果之一。作為天翼的老車主，在這個層面有一定的話語權。
在我看來，天逸超越是東風雪鐵龍向“用戶企業”轉型的關鍵節點之一，不僅改變了之前備受爭議的天使眼的前臉設計，更體現了智能化升級以及價格和匹配的設計。
天逸超越沒有采用以往不同配置不同價格的傳統定價方式，而是設計了搭載1.6T、1.8T和PHEV的基礎車型，并在基礎車型上增加了選裝包，滿足不同消費者的差異化需求。這在很大程度上避免了老天翼車主抱怨很多功能缺失的問題。如果他們需要什么功能，就會選擇相應的可選套餐，最大程度地滿足不同消費者的多樣化需求。
最值得注意的是，在解決車輛配置問題的基礎上，天逸超越的價格也有所壓縮。以1.6T車型為例。此前，1.6T頂配天翼百年車型官方指導價為18.17萬元，而天翼超越1.6T車型基礎價僅為15.77萬元，加上所有選裝配置僅為17.47萬元，降幅約7000元。
雖然價格下調了，但配置并沒有縮水，還增加了座椅按摩、透明底盤等諸多功能。
除了在價格和配置上超越老款，天翼超越在智能上也有了長足的進步。
在天逸超越出現的時候，天逸車主中被透明底盤吸引的老車主不在少數。雖然這個功能在自主品牌面前并不新奇，但對于習慣了“落在別人后面”的老車主來說，已經足夠顛覆了。
天翼BEYOND搭載了華為與中國聯通聯合研發的C-CONNECT 3.0 BEYOND交互智能聯網系統。該系統不僅搭載支持上千種語言的AI虛擬人智能語音交互，秒懂你的需求，還支持多種沉浸式車載娛樂中心、ar實景導航、OTA云升級、360°全景停車影像+透明底盤等功能。就像劉姥姥進了大觀園一樣，老天逸車主對天逸超越的討論主要集中在這套更先進的車載系統上。
坦白說，在造車新勢力橫行，自主品牌不斷介入的行業背景下，天逸超越的車系并不……ubversive，但也會在合資品牌和合法用戶層面引起一定的轟動。
這背后的邏輯是“不能用新勢力的標準來評判一個正在變革的傳統車企。”
更何況在同級別合資品牌車型中，天逸超越的車系拿不了冠軍，但是排前三是沒問題的。最重要的是，對于很多法制車主來說，天翼超越在智能化水平上已經趕上了很多自主品牌，起到了錦上添花的作用。
如果你問一個法國車主為什么選擇了少數民族的法國車，駕駛樂趣、舒適性、安全性一定是回復頻率最高的詞。和喜歡嘗鮮、喜歡科技的“威小李”車主一樣，法國車主普遍更在乎駕駛和安全。
對于新動力消費者來說，智能是其做出購買決策的關鍵點，而對于法系的潛在消費者來說，駕駛、安全等硬實力更能觸動他們的神經，而天逸超越在保證自身硬實力的基礎上大幅升級了智能，這無疑超出了很多法國企業的預期。
論產品力，天逸超越有信心與眾多緊湊型SUV競爭；論智能水平，天逸超越也站在了和自主品牌差不多的水平上，已經超越了很多合資品牌車型。在以往獨有的駕駛特性和超高安全性的基礎上，逐步延伸智能等方面的布局，是天逸超越的最好體現。
隨著疫情的逐漸改善，產業鏈供應和生產的恢復，又有國家購置稅減半和各地方政府換購補貼、增加牌照等促進汽車消費政策的刺激，部分車企和經銷商也為沖年中業績提供較大優惠，
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