據外媒報道，馬自達近日向美國專利商標局(USPTO)申請了一項自動雙速尾門專利。智能電動尾門打開/關閉系統有兩個電機，可以以兩種不同的速度打開/關閉車門。
(來源:馬自達)
智能鑰匙(可能在駕駛員的手里或口袋里)與車輛之間的距離由外部傳感器確定，配備上述技術的車輛將自動確定合適的速度。如果使用者靠近車輛，舉升門將緩慢而輕柔地打開，大約每秒11.8-15.7英寸。如果這個人決定后退一步，舉升門可能會打開得更快，大約每秒17.7-21.6英寸(接近50%)。
制造商聲稱，這種配置降低了“尾門接觸障礙物”的可能性，并且“可以可靠地檢測到用戶的動作”。
此外，馬自達提供了一種“圖像捕捉設備”(可能是傳感器)，可以檢測其他人(沒有鑰匙)是否靠得太近，以降低車門事故的可能性。如果出現這種情況，系統將完全減慢后門的打開速度。
這是一項不同尋常的創新，在一些非常特殊的情況下，它可能會讓人們的生活變得更加輕松。相比之下，目前市面上的智能尾門只有一種開/關速度。在某些方面，這種后門技術有點類似于勞斯萊斯正在開發的側門技術，以防止用戶在不適當的時間開門。
1據外媒報道，馬自達近日向美國專利商標局(USPTO)申請了一項自動雙速尾門專利。智能電動尾門打開/關閉系統有兩個電機，可以以兩種不同的速度打開/關閉車門。
(來源:馬自達)
智能鑰匙(可能在駕駛員的手里或口袋里)與車輛之間的距離由外部傳感器確定，配備上述技術的車輛將自動確定合適的速度。如果使用者靠近車輛，舉升門將緩慢而輕柔地打開，大約每秒11.8-15.7英寸。如果這個人決定后退一步，舉升門可能會打開得更快，大約每秒17.7-21.6英寸(接近50%)。
制造商聲稱，這種配置降低了“尾門接觸障礙物”的可能性，并且“可以可靠地檢測到用戶的動作”。
此外，馬自達提供了一種“圖像捕捉設備”(可能是傳感器)，可以檢測其他人(沒有鑰匙)是否靠得太近，以降低車門事故的可能性。如果出現這種情況，系統將完全減慢后門的打開速度。
這是一項不同尋常的創新，在一些非常特殊的情況下，它可能會讓人們的生活變得更加輕松。相比之下，目前市面上的智能尾門只有一種開/關速度。在某些方面，這種后門技術有點類似于勞斯萊斯正在開發的側門技術，以防止用戶在不適當的時間開門。
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1900/1/1 0:00:00
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