7月14日，有報道稱，特斯拉電池的主要供應商松下能源公司表示，該公司正在開發一種新技術，可以在2030年前將電池能量密度提高1/5。
屆時，在電池組尺寸相同的情況下，這項技術可以將特斯拉Model Y電動汽車的續航里程提高100公里以上。或者，在續航里程不變的情況下，汽車廠商可以設計出更寬敞、更輕便的電動汽車。
松下能源公司的首席技術官透露，這項新技術將使用一種新的添加劑組合，這種組合允許單個電池在更高的電壓下工作，而不會破壞電池組的性能。
目前，松下為特斯拉生產的電池使用4.2伏的電壓，新技術可以將電壓提高到4.3伏或4.4伏。如果能把電壓調到4.5伏或者4.6伏，整個世界對電動汽車的看法都會發生根本性的改變。
此外，特斯拉現在正在生產新的更大的4680電池。與目前這一代2170電池相比，4680電池的生產成本更低，續航里程也有所提升。
然而，一個研究小組拆開了特斯拉4680集成電池，發現它全部被一種粘合物質覆蓋，損壞后維修的可能性接近于零。7月14日，有報道稱，特斯拉電池的主要供應商松下能源公司表示，該公司正在開發一種新技術，可以在2030年前將電池能量密度提高1/5。
屆時，在電池組尺寸相同的情況下，這項技術可以將特斯拉Model Y電動汽車的續航里程提高100公里以上。或者，在續航里程不變的情況下，汽車廠商可以設計出更寬敞、更輕便的電動汽車。
松下能源公司的首席技術官透露，這項新技術將使用一種新的添加劑組合，這種組合允許單個電池在更高的電壓下工作，而不會破壞電池組的性能。
目前，松下為特斯拉生產的電池使用4.2伏的電壓，新技術可以將電壓提高到4.3伏或4.4伏。如果能把電壓調到4.5伏或者4.6伏，整個世界對電動汽車的看法都會發生根本性的改變。
此外，特斯拉現在正在生產新的更大的4680電池。與目前這一代2170電池相比，4680電池的生產成本更低，續航里程也有所提升。
然而，一個研究小組拆開了特斯拉4680集成電池，發現它全部被一種粘合物質覆蓋，損壞后維修的可能性接近于零。
蓋世汽車訊據外媒報道，
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