蓋世周報 | 五菱官宣造混動；比亞迪擬自研智能駕駛芯片

本周國內外汽車行業有哪些大事？

中國品牌乘用車市場份額接近“50%”

中汽協數據顯示，今年上半年達到47.2%，比去年同期上升5.3個百分點。今年上半年，中國品牌乘用車總銷量達489.1萬輛，同比增長16.5%，遠高于乘用車市場整體增速(3.4%)。其中，6月份同比增速高達43.1%，銷量為99.4萬輛。半年來，中國品牌乘用車市場份額一度突破50%天花板，與產品力提升和疫情有關。

圖片來源:蓋世汽車

相比之下，德系和日系乘用車的市場份額有所下降。隨著新能源和智能化的發展優勢，中國品牌乘用車的市場份額有望進一步提升。

蓋世點評:上一次接近50%是2017年在政策的幫助下，之后進入拐點。這種輝煌還能持續多久，值得深思。

五菱官方宣布了這款混合動力車。

7月14日，五菱官方宣布，依托百萬級新能源供應鏈的生態整合優勢，以及在電池、電控、芯片方面的自主研發能力，將正式進軍混合動力市場。

圖片來源:五菱

根據規劃，五菱將憑借產業鏈優勢和技術研發實力，打造第二個百萬平臺——五菱混動，打造成熟可靠、讓人信得過的混動技術。

具體來說，五菱混動有HEV和PHEV兩條路徑，將根據目前大多數用戶的使用場景，率先推出插電式混動(HEV)，旨在為充電生態不完善、充電不便的用戶提供更適合的解決方案。

蓋世點評:“人混”來了。

比亞迪計劃開發自己的智能駕駛芯片。

據相關媒體報道，比亞迪正計劃自主研發一款智能駕駛專用芯片。該項目由成立近20年的比亞迪半導體團隊牽頭，已向設計公司發出需求，同時也在招募BSP(board support package)技術團隊。“如果進度快的話，年底就可以流了。”據他引用的消息來源稱。

加斯帕爾向比亞迪證實了這一消息，比亞迪表示:沒有相關信息可以透露。

比亞迪半導體產品應用領域，圖片來源:比亞迪半導體

值得注意的是，此前，比亞迪半導體的產品線主要面向IGBT、MCU等電子控制和工業芯片。目前比亞迪半導體官網顯示，其應用領域除了汽車半導體和工業領域外，還涉及了智能汽車等方向。

蓋世點評:打通核心技術，把握“靈魂”。

特斯拉華為歡迎自動駕駛負責人三個月內離職。

7月13日，特斯拉自動駕駛和AI部門負責人Andrej Karpathy宣布不再為特斯拉工作。就在Andrej Karpathy正式宣布辭職的前一天，華為自動駕駛CTO陳一倫也離職，而在更早的4月，蔚來自動駕駛負責人張建勇也離職。

圖片來源:推特

蓋世點評:自動駕駛量產在即，離職潮再起。能否如期量產？

雷軍8月公布小米項目原型？小米:不要聽信道聽途說。

7月15日上午，有消息稱，小米造車即將迎來重大節點——在8月的一次公開活動上，雷軍將帶著小米的工程樣機亮相，然后開始一系列測試。

對此，小米公關負責人立即回應:“不屬實，這個小米相關人士肯定不靠譜，請不要聽信道聽途說。”

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圖片來源:小米集團

消息中還提到，以2024年量產為目標，小米汽車現在正在加速工作。小米員工和小米的合作伙伴透露，雷軍對小米汽車傾注了巨大的精力。“只要他在小米科技園工作，幾乎三分之二的時間都會在小米汽車一個人的辦公樓里。”

蓋世點評:從“自動駕駛測試車路試”曝光到“項目樣車即將亮相”，近期關于小米造車的最新動態頻頻出現。

氪001換芯，高通8155免費上車

7月11日晚，作為吉利旗下的高端電動車品牌，極氪在杭州大本營召開發布會，宣布將圍繞智能驅動、智能座艙、智能駕駛三個方面對極氪001進行大規模軟硬件升級。

據了解，作為一款定位30萬級別的電動轎跑，極氪001是首款基于極氪海浩瀚結構打造的車型，自去年4月上市以來就引起了廣泛關注。但實際投放后，用戶口碑已經兩極分化。對于這款搭載高通上一代820A車載芯片的新車來說，最大的槽點就是汽車卡頓、升級失敗等等。

作為此次升級的核心，氪空間將推出基于高通8155芯片的新一代智能駕駛艙，采用7nm工藝8核CPU，16G內存，128G存儲空間，不僅能帶來更流暢的交互體驗，還能容納更豐富的車載應用。據安聰慧介紹，新老車主均可免費更換駕駛艙控制器，其中硬件更換約35分鐘，軟件升級約2小時。

蓋世點評:每次免費換芯，都有一個“蔚來”遭遇“拱火”。本周國內外汽車行業有哪些大事？

中國品牌乘用車市場份額接近“50%”

中汽協數據顯示，今年上半年達到47.2%，比去年同期上升5.3個百分點。今年上半年，中國品牌乘用車總銷量達489.1萬輛，同比增長16.5%，遠高于乘用車市場整體增速(3.4%)。其中，6月份同比增速高達43.1%，銷量為99.4萬輛。半年來，中國品牌乘用車市場份額一度突破50%天花板，與產品力提升和疫情有關。

圖片來源:蓋世汽車

相比之下，德系和日系乘用車的市場份額有所下降。隨著新能源和智能化的發展優勢，中國品牌乘用車的市場份額有望進一步提升。

蓋世點評:上一次接近50%是2017年在政策的幫助下，之后進入拐點。這種輝煌還能持續多久，值得深思。

五菱官方宣布了這款混合動力車。

7月14日，五菱官方宣布，依托百萬級新能源供應鏈的生態整合優勢，以及在電池、電控、芯片方面的自主研發能力，將正式進軍混合動力市場。

圖片來源:五菱

根據規劃，五菱將憑借產業鏈優勢和技術研發實力，打造第二個百萬平臺——五菱混動，打造成熟可靠、讓人信得過的混動技術。

具體來說，五菱混動有HEV和PHEV兩條路徑，將根據目前大多數用戶的使用場景，率先推出插電式混動(HEV)，旨在為充電生態不完善、充電不便的用戶提供更適合的解決方案。

蓋世點評:“人混”來了。

比亞迪計劃開發自己的智能駕駛芯片。

據相關媒體報道，比亞迪正計劃自主研發一款智能駕駛專用芯片。該項目由已成立近20年的比亞迪半導體團隊牽頭，已向設計公司發出需求，并正在招募BSP(板支持包……e)技術團隊。“如果進度快的話，年底就可以流了。”據他引用的消息來源稱。

加斯帕爾向比亞迪證實了這一消息，比亞迪表示:沒有相關信息可以透露。

比亞迪半導體產品應用領域，圖片來源:比亞迪半導體

值得注意的是，此前，比亞迪半導體的產品線主要面向IGBT、MCU等電子控制和工業芯片。目前比亞迪半導體官網顯示，其應用領域除了汽車半導體和工業領域外，還涉及了智能汽車等方向。

蓋世點評:打通核心技術，把握“靈魂”。

特斯拉華為歡迎自動駕駛負責人三個月內離職。

7月13日，特斯拉自動駕駛和AI部門負責人Andrej Karpathy宣布不再為特斯拉工作。就在Andrej Karpathy正式宣布辭職的前一天，華為自動駕駛CTO陳一倫也離職，而在更早的4月，蔚來自動駕駛負責人張建勇也離職。

圖片來源:推特

蓋世點評:自動駕駛量產在即，離職潮再起。能否如期量產？

雷軍8月公布小米項目原型？小米:不要聽信道聽途說。

7月15日上午，有消息稱，小米造車即將迎來重大節點——在8月的一次公開活動上，雷軍將帶著小米的工程樣機亮相，然后開始一系列測試。

對此，小米公關負責人立即回應:“不屬實，這個小米相關人士肯定不靠譜，請不要聽信道聽途說。”

圖片來源:小米集團

消息中還提到，以2024年量產為目標，小米汽車現在正在加速工作。小米員工和小米的合作伙伴透露，雷軍對小米汽車傾注了巨大的精力。“只要他在小米科技園工作，幾乎三分之二的時間都會在小米汽車一個人的辦公樓里。”

蓋世點評:從“自動駕駛測試車路試”曝光到“項目樣車即將亮相”，近期關于小米造車的最新動態頻頻出現。

氪001換芯，高通8155免費上車

7月11日晚，作為吉利旗下的高端電動車品牌，極氪在杭州大本營召開發布會，宣布將圍繞智能驅動、智能座艙、智能駕駛三個方面對極氪001進行大規模軟硬件升級。

據了解，作為一款定位30萬級別的電動轎跑，極氪001是首款基于極氪海浩瀚結構打造的車型，自去年4月上市以來就引起了廣泛關注。但實際投放后，用戶口碑已經兩極分化。對于這款搭載高通上一代820A車載芯片的新車來說，最大的槽點就是汽車卡頓、升級失敗等等。

作為此次升級的核心，氪空間將推出基于高通8155芯片的新一代智能駕駛艙，采用7nm工藝8核CPU，16G內存，128G存儲空間，不僅能帶來更流暢的交互體驗，還能容納更豐富的車載應用。據安聰慧介紹，新老車主均可免費更換駕駛艙控制器，其中硬件更換約35分鐘，軟件升級約2小時。

蓋世點評:每次免費換芯，都有一個“蔚來”遭遇“拱火”。

標簽：比亞迪極氪特斯拉蔚來

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