如果說，這兩年，隨著中產階級和新一代消費者的崛起，大量的馬拉松、游泳、滑雪等傳統運動被點燃。然后從去年開始，露營、飛盤、潛水、沖浪、騎行等新運動也進入了大家的視野。
透過這樣的全民運動熱潮，我們可以發現，無論是傳統的還是新潮的，本質上都是一種人的思想的開放和自然的釋放，是一種更加注重精神消費的行為特征的改變。這種表現在汽車領域也很突出，即新的消費群體和需求的出現，使得“個性化”成為一種消費趨勢。
比如在露營中，去公路旅行，戶外越野等休閑方式都是不可或缺的。窺一斑而見全豹，也就是說，汽車消費也從傳統的“出行剛需”走向了新興的“個性化消費”。那么，除了越野車、高端皮卡、房車等相對專業的個性化產品，在普通消費端是否有個性化的用車選擇？
當然，答案是肯定的。以15萬元的SUV為例。在過去，也許我們首先想到的產品是本田XR-V和日產逍客。但是現在這樣的產品已經不能滿足新一代消費者的需求了。他們需要的是更新的消費體驗。例如，克林02已經成為越來越多年輕消費者的選擇。
其實無論是從傳統角度還是新時代角度對比領克02和本田XR-V兩款車型，領克02都能滿足不同消費者的需求。首先領克02的車身尺寸、配置、動力都超越了本田XR-V，其次領克02還有更年輕化、個性化的一面。
全方位提升，不斷進化
眾所周知，本田XR-V一直是15萬級SUV的領頭羊，這個細分市場的很多車型也把本田XR-V比作最大的競品。所以這次對比雷克薩斯02和本田XR-V，是自主品牌SUV的后起之秀和合資品牌的老牌勢力的強勢對決。
汽車作為工業產品的集大成者，不是一兩句話就能分出高低的。必須把設計、空間、配置、動力、操控、品質、價格都考慮進去，才能全面客觀的比較。
本田XR-V曾經是年輕消費者的心頭好。它采用了非本田風格的家族式前臉設計，加上轎跑的車身造型，非常吸引人。亮點是后排隱藏式門把手和貫穿式后尾燈的使用。整體設計還是耐撞的。
領克02在車輛造型上比本田XR-V更有激進的運動感，采用了更純粹的溜背設計，展現出更寬闊的姿態。2022款增加了灰黃色的車身對比色，視覺沖擊力強，創造了獨特的潮流色號。
不得不說本田XR-V的設計得分很大。不過合資品牌的劣勢也很明顯，那就是本田XR-V的內飾自2014年上市以來變化不大。這也造成了隨著雷克薩斯等新興品牌的崛起，本田XR-V簡約的內飾設計毫無優勢可言。
2022款領克02內飾統一為白黑經典撞色，簡約大氣；同時，10.25英寸液晶儀表和10.2英寸中控面板的組合，讓整車氛圍更具科技感。在細節上，LECK 02也采用了天鵝絨質感的裝飾面料，法式雙縫線配色與車身撞色飾條相呼應，這些也是消費者喜歡的精致感。
如果說設計只是一個主觀判斷，那么這些硬性數據指標在對比配置和車身尺寸時更有說服力。連桿02的周長為4448*1890*1528mm，軸距為2702mm；本田XR-V為4328*1772*1610mm，軸距為2610mm。換句話說，領克02不僅提供了更大的車內空間，而且姿態更低。
很明顯，自主品牌在配置上比合資品牌更全面。以本田XR-V旗艦版為例，帶自適應巡航和導航的多媒體系統一應俱全，僅此而已，而這款車型的售價也達到了17.59萬元。
反觀領克02，售價15.18萬的1.5T耀Pro版，配備了全速自適應巡航，并道輔助、疲勞提醒、360°全景影像、自動泊車等配置更多。全系標配可隨時隨地OTA升級的車聯網系統。
不僅如此，領克02還支持多項語音指令，配備同級領先的遠程App控制系統，180°透明底盤等配置。2022款領克02還增加了車家互聯、方向盤一鍵自定義按鈕等功能。這些便捷的功能配置充分滿足了當下消費者的出行需求和使用習慣。
其實合資品牌自有優勢。而以Link Auto為首的自主品牌可以更快的更新車型，更快的響應中國的需求，適應中國汽車市場快速變化的需求。有人說本田操控好，不能一概而論。領克02也有“賽道”基因。
只有駕控和安全不能辜負
作為出行工具，另一個關鍵指標是動力系統。本田有i-VTEC，力克有Drive-E
本田XR-V搭載1.5L和1.5T發動機，其中1.5L發動機最大功率131馬力，峰值扭矩155牛·米，匹配6速手動和CVT變速箱；1.5T發動機最大功率177馬力，峰值扭矩220牛·米。傳動系統是CVT變速箱。
相比之下，領克02搭載的1.5T發動機最大功率為156馬力，峰值扭矩為245牛·米和180馬力，峰值扭矩為265牛·米。并且低功率版本的2.0T發動機最大功率190馬力，峰值扭矩300牛·米。領克02兩廂還擁有高功率2.0T發動機，最大功率254馬力，峰值扭矩350牛·米。
領克02兩廂除了高功率版匹配8速手自一體變速箱外，其余車型匹配7速濕式雙離合變速箱。換擋速度和瞬時扭矩都強于CVT變速箱。這兩款車的動力水平從數據上看非常直觀。
此外，Link 02還提供了四種駕駛模式:經濟、運動、舒適和個性化。如果想兼顧省油和高效，可以選擇百公里加速最快7.8s的2.0T小功率車。如果要追求極致的駕駛樂趣，6.2s的力克02兩廂絕對不亞于高爾夫GTI。
把視角拉到更大的地方，本田XR-V只是本田品牌的低端產品，而作為一款家族屬性略重的SUV車型，其駕駛體驗也僅限于日常交通。領克02由歐洲超跑團隊測試調校，擁有純正的歐洲底盤。
領克02已經在瑞典、意大利、中國等國家進行了多輪測試和調校。整車路感清晰，過彎支撐力強，轉向準確。并且擁有前后獨立懸架，完全領先于本田XR-V的后扭力梁非獨立懸架。減震過濾清脆，完全可以應對復雜路況，呈現非凡的駕駛體驗和更豐富的駕駛樂趣。
在當今智能環境下，像超速一樣談性能是不理智的，領克02的安全輔助配置同樣優秀。秉承嚴謹的安全基因，領克汽車基于CMA基礎模塊架構打造，涵蓋被動安全、主動安全、行人安全、環境安全、財產安全。
包括但不限于15個高精度雷達、5個高清攝像頭和17個駕駛輔助系統。其中增加了直接智能胎壓監測、轉向聯動、短程觸發功能，可以更直觀的察覺突發情況。此外，領克02是現行《中國汽車安全碰撞標準體系2018》實施以來首批獲得五星+成績的車輛。
"我們的直接競爭對手是本田XR-V、豐田C-HR、湯澤和大眾."4年前，力克這樣告訴消費者。鏈接02的實力有目共睹。這款高能轎跑SUV自上市以來，憑借跨越式的產品實力獲得了消費者的高度認可。
社會發展日新月異，汽車消費群體和結構正在發生巨大變化。針對消費者個性化、年輕化、運動化需求的變化，克林02的全方位推廣和不斷進化，每一處都有非常好的溫度，與新一代年輕人一起改變自己，釋放自然。如果說，這兩年，隨著中產階級和新一代消費者的崛起，大量的馬拉松、游泳、滑雪等傳統運動被點燃。然后從去年開始，露營、飛盤、潛水、沖浪、騎行等新運動也進入了大家的視野。
透過這樣的全民運動熱潮，我們可以發現，無論是傳統的還是新潮的，本質上都是一種人的思想的開放和自然的釋放，是一種更加注重精神消費的行為特征的改變。這種表現在汽車領域也很突出，即新的消費群體和需求的出現，使得“個性化”成為一種消費趨勢。
例如，野營、公路旅行、戶外越野和其他娛樂……方法是不可缺少的。窺一斑而見全豹，也就是說，汽車消費也從傳統的“出行剛需”走向了新興的“個性化消費”。那么，除了越野車、高端皮卡、房車等相對專業的個性化產品，在普通消費端是否有個性化的用車選擇？
當然，答案是肯定的。以15萬元的SUV為例。在過去，也許我們首先想到的產品是本田XR-V和日產逍客。但是現在這樣的產品已經不能滿足新一代消費者的需求了。他們需要的是更新的消費體驗。例如，克林02已經成為越來越多年輕消費者的選擇。
其實無論是從傳統角度還是新時代角度對比領克02和本田XR-V兩款車型，領克02都能滿足不同消費者的需求。首先領克02的車身尺寸、配置、動力都超越了本田XR-V，其次領克02還有更年輕化、個性化的一面。
全方位提升，不斷進化
眾所周知，本田XR-V一直是15萬級SUV的領頭羊，這個細分市場的很多車型也把本田XR-V比作最大的競品。所以這次對比雷克薩斯02和本田XR-V，是自主品牌SUV的后起之秀和合資品牌的老牌勢力的強勢對決。
汽車作為工業產品的集大成者，不是一兩句話就能分出高低的。必須把設計、空間、配置、動力、操控、品質、價格都考慮進去，才能全面客觀的比較。
本田XR-V曾經是年輕消費者的心頭好。它采用了非本田風格的家族式前臉設計，加上轎跑的車身造型，非常吸引人。亮點是后排隱藏式門把手和貫穿式后尾燈的使用。整體設計還是耐撞的。
領克02在車輛造型上比本田XR-V更有激進的運動感，采用了更純粹的溜背設計，展現出更寬闊的姿態。2022款增加了灰黃色的車身對比色，視覺沖擊力強，創造了獨特的潮流色號。
不得不說本田XR-V的設計得分很大。不過合資品牌的劣勢也很明顯，那就是本田XR-V的內飾自2014年上市以來變化不大。這也造成了隨著雷克薩斯等新興品牌的崛起，本田XR-V簡約的內飾設計毫無優勢可言。
2022款領克02內飾統一為白黑經典撞色，簡約大氣；同時，10.25英寸液晶儀表和10.2英寸中控面板的組合，讓整車氛圍更具科技感。在細節上，LECK 02也采用了天鵝絨質感的裝飾面料，法式雙縫線配色與車身撞色飾條相呼應，這些也是消費者喜歡的精致感。
如果說設計只是一個主觀判斷，那么這些硬性數據指標在對比配置和車身尺寸時更有說服力。連桿02的周長為4448*1890*1528mm，軸距為2702mm；本田XR-V為4328*1772*1610mm，軸距為2610mm。換句話說，領克02不僅提供了更大的車內空間，而且姿態更低。
很明顯，自主品牌在配置上比合資品牌更全面。以本田XR-V旗艦版為例，帶自適應巡航和導航的多媒體系統一應俱全，僅此而已，而這款車型的售價也達到了17.59萬元。
反觀領克02，售價15.18萬的1.5T耀Pro版，配備了全速自適應巡航，并道輔助、疲勞提醒、360°全景影像、自動泊車等配置更多。全系標配可隨時隨地OTA升級的車聯網系統。
不僅如此，領克02還支持多項語音指令，配備同級領先的遠程App控制系統，180°透明底盤等配置。2022款領克02還增加了車家互聯、方向盤一鍵自定義按鈕等功能。這些便捷的功能配置充分滿足了當下消費者的出行需求和使用習慣。
其實合資品牌自有優勢。而以Link Auto為首的自主品牌可以更快的更新車型，更快的響應中國的需求，適應中國汽車市場快速變化的需求。有人說本田操控好，不能一概而論。領克02也有“賽道”基因。
只有駕控和安全不能辜負
作為出行工具，另一個關鍵指標是動力系統。本田有i-VTEC，力克有Drive-E
本田XR-V搭載1.5L和1.5T發動機，其中1.5L發動機最大功率131馬力，峰值扭矩155牛·米，匹配6速手動和CVT變速箱；1.5T發動機最大功率177馬力，峰值扭矩220牛·米。傳動系統是CVT變速箱。
相比之下，領克02搭載的1.5T發動機最大功率為156馬力，峰值扭矩為245牛·米和180馬力，峰值扭矩為265牛·米。并且低功率版本的2.0T發動機最大功率190馬力，峰值扭矩300牛·米。領克02兩廂還擁有高功率2.0T發動機，最大功率254馬力，峰值扭矩350牛·米。
領克02兩廂除了高功率版匹配8速手自一體變速箱外，其余車型匹配7速濕式雙離合變速箱。換擋速度和瞬時扭矩都強于CVT變速箱。這兩款車的動力水平從數據上看非常直觀。
此外，Link 02還提供了四種駕駛模式:經濟、運動、舒適和個性化。如果想兼顧省油和高效，可以選擇百公里加速最快7.8s的2.0T小功率車。如果要追求極致的駕駛樂趣，6.2s的力克02兩廂絕對不亞于高爾夫GTI。
把視角拉到更大的地方，本田XR-V只是本田品牌的低端產品，而作為一款家族屬性略重的SUV車型，其駕駛體驗也僅限于日常交通。領克02由歐洲超跑團隊測試調校，擁有純正的歐洲底盤。
領克02已經在瑞典、意大利、中國等國家進行了多輪測試和調校。整車路感清晰，過彎支撐力強，轉向準確。并且擁有前后獨立懸架，完全領先于本田XR-V的后扭力梁非獨立懸架。減震過濾清脆，完全可以應對復雜路況，呈現非凡的駕駛體驗和更豐富的駕駛樂趣。
在當今智能環境下，像超速一樣談性能是不理智的，領克02的安全輔助配置同樣優秀。秉承嚴謹的安全基因，領克汽車基于CMA基礎模塊架構打造，涵蓋被動安全、主動安全、行人安全、環境安全、財產安全。
包括但不限于15個高精度雷達、5個高清攝像頭和17個駕駛輔助系統。其中增加了直接智能胎壓監測、轉向聯動、短程觸發功能，可以更直觀的察覺突發情況。此外，領克02是現行《中國汽車安全碰撞標準體系2018》實施以來首批獲得五星+成績的車輛。
"我們的直接競爭對手是本田XR-V、豐田C-HR、湯澤和大眾."4年前，力克這樣告訴消費者。鏈接02的實力有目共睹。這款高能轎跑SUV自上市以來，憑借跨越式的產品實力獲得了消費者的高度認可。
社會發展日新月異，汽車消費群體和結構正在發生巨大變化。針對消費者個性化、年輕化、運動化需求的變化，克林02的全方位推廣和不斷進化，每一處都有非常好的溫度，與新一代年輕人一起改變自己，釋放自然。
近日，易控智駕在特大型露天煤礦國家能源集團新疆準東露天煤礦實現常態化“安全員下車”，易控智駕表示，公司是行業首個實現多車常態化安全員下車與24小時無人駕駛真實運營的礦山無人駕駛公司。
1900/1/1 0:00:00好多年，自主三強的座次，都落在長安、長城、吉利“御三家”。而且，吉利連續五年奪冠。但2022季，吃瓜群眾們終于等來久違的變化。比亞迪順利上位。“新三強”冉冉升起。
1900/1/1 0:00:00正如卡爾馬克思所說，歷史會不斷重演，首先是悲劇，然后是鬧劇，“任何試圖威脅我們和我們人民的人，都應該知道俄羅斯的反應將是立即的，并導致你們在歷史上從未經歷過的后果。”弗拉基米爾普京說。
1900/1/1 0:00:00日前，有國內媒體報道，比亞迪正計劃自主研發智能駕駛專用芯片，該項目由比亞迪半導體團隊牽頭，已經向設計公司發出需求，同時自身也在招募BSP技術團隊。預計最快年底就可以流片。
1900/1/1 0:00:00日前，廣汽埃安官方宣布，AIONLXPlus和AIONVPlus兩款車型將開啟新一輪OTA升級，更新、升級了高德地圖50車機版本和RangeOnX20兩大系統功能。
1900/1/1 0:00:00第一電動林北方郭夢凱迪拉克官網有一句顯眼的話：所有的偉大，源于一個勇敢的開始。7月16日中午，凱迪拉克官網發布的致LYRIQ銳歌大定用戶的公開信，應該算是一個勇敢的開始。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航