俄烏相爭，誰能得利？| 棋至中盤

正如卡爾·馬克思所說，歷史會重演，先是悲劇，然后是鬧劇。“任何試圖威脅我們和我們的人民的人都應該知道，俄羅斯的反應將是立竿見影的，并導致你們在歷史上從未經歷過的后果。”弗拉基米爾·普京說。

2022年2月24日，俄烏戰爭正式拉開帷幕，戰局變幻莫測，對世界的影響也在瞬息萬變。俄烏戰爭既有冷戰續集的意義，也有百年不遇的巨變的可能。雖然這場戰爭的勝負還不得而知，但它的影響已經并將逐步在歐洲大陸、亞太地區和世界地緣中顯現出來。

俄烏之爭不僅催化了當前諸多全球性問題，也將是世界格局和各個領域逐漸改變的催化劑。俄烏戰爭對汽車和能源行業產生了深遠而巨大的影響。

模式重建

俄烏戰爭對俄羅斯汽車工業造成沉重打擊。6月俄羅斯汽車銷量暴跌80%，產銷水平跌回30年前。數據顯示，今年6月，俄羅斯乘用車和輕型商用車銷量為2.8萬輛，同比下降82%。最近幾個月，俄羅斯汽車的月銷量同比下降了約80%，部分月份的汽車銷量也達到了1991年以來的最低水平。

2022年上半年，俄羅斯汽車銷量達37萬輛，同比下降56.9%。俄羅斯汽車市場下滑的主要原因是俄烏沖突。眾多歐洲汽車品牌紛紛停產出口。同時，俄羅斯汽車的國產化水平很低，乘用車大約70%至80%的零部件仍依賴進口。零部件不到位，導致部分主機廠無法有效生產。

自今年3月以來，許多汽車公司已經暫停生產，而一些汽車公司已經停止向俄羅斯出口汽車。雷諾集團也于5月完全退出俄羅斯汽車市場。

退出自然會有人加入。值得注意的是，中國品牌在俄羅斯的市場份額正在上升。今年6月，中國品牌汽車在俄羅斯共銷售6875輛，占俄羅斯市場份額的21%，創歷史新高。今年第一季度，中國品牌汽車僅占俄羅斯市場的9.5%。

中國品牌在俄羅斯的市場份額正在上升。今年6月，中國品牌汽車在俄羅斯共銷售6875輛，占俄羅斯市場份額的21%，創歷史新高。今年第一季度，中國品牌汽車僅占俄羅斯市場的9.5%。

今年5月，只有兩家乘用車品牌制造商在俄羅斯維持生產和運營，包括長城旗下的哈弗和俄羅斯汽車制造商索萊爾斯集團旗下的UAZ品牌越野車。另外吉利還在生產，但是生產基地在白俄羅斯。

“中國品牌也面臨零部件短缺，但情況比其它外國品牌要好。俄羅斯政府歡迎所有來自中國、印度和其他國家的新玩家，他們希望進入俄羅斯市場，取代歐洲汽車品牌，”俄羅斯汽車行業高級分析師謝爾蓋·布爾加茲列夫(Sergey Burgazliev)此前表示。態度不言而喻，既然有玩家退桌，游戲也不會暫停，不如歡迎新玩家帶來一些新玩法。

汽車是人類能源利用的產物，汽車的發展史與人類能源利用史息息相關。俄羅斯手握能源王牌，讓歐洲吃盡苦頭，想打破頭。從汽車行業來看，全球各界的制裁并沒有壓垮俄羅斯，反而從全球能源價格暴漲中賺取了大量外匯，國家財政收入不減反增。

從地緣到能源革命

開戰當天，NYMEX原油和布倫特原油……nce沖上100美元/桶，創2014年以來新高。歐洲天然氣價格一度上漲超過52%，價格飆升至1560美元/千立方米。

俄羅斯是世界第二大原油出口國，天然氣儲量居世界第一，是歐盟最大的天然氣供應國。在俄烏沖突之前，歐洲對俄羅斯的能源依賴度超過40%。突然要切斷和俄羅斯的石油天然氣管道，能源價格自然居高不下。整個歐洲都被能源打亂了，歐盟很快實施了2035年禁售燃油車的進程，這是對燃燒的一定禁止。

地緣風險和避險情緒成為助推能源價格的輔助因素。

更糟糕的是，從莫斯科時間7月11日7時起，“北溪-1”天然氣管道開始例行維護，暫停向歐洲輸氣。按照往年，維修工作會持續10到12天。是“暫停”還是“凍結”，暫時不得而知，但長期深陷能源危機的歐洲國家在“與俄羅斯作戰”的同時，正在加快開源節流的步伐。今年的“冬天”可能會比往年來得更早更冷。

目前，歐洲正面臨能源轉型期的問題，各國都想盡各種辦法“削減成本”。6月底，歐盟一致支持“到2035年實現汽車碳零排放”的目標，禁止燃燒也成為歐洲削減成本的一大項。

此外，波蘭呼吁買不起油氣的家庭上山拾柴，德國和法國呼吁大家減少洗澡次數以節約能源。德國甚至不得不恢復燃煤發電，同時推遲關閉核電站。問題是德國的煤礦已經關閉很久了，煤礦工人很少。重啟核電設備說起來容易做起來難。畢竟，德國幾年前就啟動了能源無核化進程。

“開源”自然是不斷的嘗試。國際能源署6月30日發布的報告顯示，歐盟6月份從美國進口的液化天然氣數量首次超過從俄羅斯進口的數量。歐洲對能源的探索甚至延伸到了非洲。例如，意大利與安哥拉和剛果在4月份達成了購買天然氣的新協議。

當歐洲神經緊張，拼命想減少對俄羅斯天然氣的依賴時，美國高高興興地打起了算盤。有分析指出，美國對俄烏戰爭推波助瀾的主要目的之一是將俄羅斯趕出歐洲天然氣市場，然后取而代之。

此外，日本將與美國合作對俄羅斯實施能源制裁，包括對煤炭和石油進口的制裁，但不會對天然氣實施制裁。一旦俄烏沖突結束，預計日俄能源合作將逐步恢復，并將為獲得更多能源而加強能源合作，并保持油氣渠道的合作。

印度希望在美中俄之間尋求戰略平衡，因此將繼續深化與俄羅斯的能源合作，并將俄羅斯視為重要的油氣進口來源。在與俄羅斯的能源合作中，保持與中國的競爭態勢。

“過去，能源決定地緣，但現在看來，地緣正在塑造能源安全。”

俄烏戰爭一切皆有可能，但唯一明確的是，隨著“后俄烏戰爭”的到來，全球新能源產業的大發展必將迎來歷史性機遇。只有大勢所趨，各國才能從中受益。

世界沒有任何制度都會照常轉動，一個適應世界格局的新制度正在破土而出。雖然需要一段時間的等待完善和適應，但必然會有一段混亂和達……ness在舊系統崩潰，新系統破土動工的時候，但最黑暗的時候往往是黎明前。正如卡爾·馬克思所說，歷史會重演，先是悲劇，然后是鬧劇。“任何試圖威脅我們和我們的人民的人都應該知道，俄羅斯的反應將是立竿見影的，并導致你們在歷史上從未經歷過的后果。”弗拉基米爾·普京說。

2022年2月24日，俄烏戰爭正式拉開帷幕，戰局變幻莫測，對世界的影響也在瞬息萬變。俄烏戰爭既有冷戰續集的意義，也有百年不遇的巨變的可能。雖然這場戰爭的勝負還不得而知，但它的影響已經并將逐步在歐洲大陸、亞太地區和世界地緣中顯現出來。

俄烏之爭不僅催化了當前諸多全球性問題，也將是世界格局和各個領域逐漸改變的催化劑。俄烏戰爭對汽車和能源行業產生了深遠而巨大的影響。

模式重建

俄烏戰爭對俄羅斯汽車工業造成沉重打擊。6月俄羅斯汽車銷量暴跌80%，產銷水平跌回30年前。數據顯示，今年6月，俄羅斯乘用車和輕型商用車銷量為2.8萬輛，同比下降82%。最近幾個月，俄羅斯汽車的月銷量同比下降了約80%，部分月份的汽車銷量也達到了1991年以來的最低水平。

2022年上半年，俄羅斯汽車銷量達37萬輛，同比下降56.9%。俄羅斯汽車市場下滑的主要原因是俄烏沖突。眾多歐洲汽車品牌紛紛停產出口。同時，俄羅斯汽車的國產化水平很低，乘用車大約70%至80%的零部件仍依賴進口。零部件不到位，導致部分主機廠無法有效生產。

自今年3月以來，許多汽車公司已經暫停生產，而一些汽車公司已經停止向俄羅斯出口汽車。雷諾集團也于5月完全退出俄羅斯汽車市場。

退出自然會有人加入。值得注意的是，中國品牌在俄羅斯的市場份額正在上升。今年6月，中國品牌汽車在俄羅斯共銷售6875輛，占俄羅斯市場份額的21%，創歷史新高。今年第一季度，中國品牌汽車僅占俄羅斯市場的9.5%。

中國品牌在俄羅斯的市場份額正在上升。今年6月，中國品牌汽車在俄羅斯共銷售6875輛，占俄羅斯市場份額的21%，創歷史新高。今年第一季度，中國品牌汽車僅占俄羅斯市場的9.5%。

今年5月，只有兩家乘用車品牌制造商在俄羅斯維持生產和運營，包括長城旗下的哈弗和俄羅斯汽車制造商索萊爾斯集團旗下的UAZ品牌越野車。另外吉利還在生產，但是生產基地在白俄羅斯。

“中國品牌也面臨零部件短缺，但情況比其它外國品牌要好。俄羅斯政府歡迎所有來自中國、印度和其他國家的新玩家，他們希望進入俄羅斯市場，取代歐洲汽車品牌，”俄羅斯汽車行業高級分析師謝爾蓋·布爾加茲列夫(Sergey Burgazliev)此前表示。態度不言而喻，既然有玩家退桌，游戲也不會暫停，不如歡迎新玩家帶來一些新玩法。

汽車是人類能源利用的產物，汽車的發展史與人類能源利用史息息相關。俄羅斯手握能源王牌，讓歐洲吃盡苦頭，想打破頭。從汽車行業來看，全球各界的制裁并沒有壓垮俄羅斯，反而從全球能源價格暴漲中賺取了大量外匯，國家財政收入有所inc……不減反增。

從地緣到能源革命

開戰當天，NYMEX原油和布倫特原油一度沖上100美元/桶，創2014年以來新高。歐洲天然氣價格一度上漲超過52%，價格飆升至1560美元/千立方米。

俄羅斯是世界第二大原油出口國，天然氣儲量居世界第一，是歐盟最大的天然氣供應國。在俄烏沖突之前，歐洲對俄羅斯的能源依賴度超過40%。突然要切斷和俄羅斯的石油天然氣管道，能源價格自然居高不下。整個歐洲都被能源打亂了，歐盟很快實施了2035年禁售燃油車的進程，這是對燃燒的一定禁止。

地緣風險和避險情緒成為助推能源價格的輔助因素。

更糟糕的是，從莫斯科時間7月11日7時起，“北溪-1”天然氣管道開始例行維護，暫停向歐洲輸氣。按照往年，維修工作會持續10到12天。是“暫停”還是“凍結”，暫時不得而知，但長期深陷能源危機的歐洲國家在“與俄羅斯作戰”的同時，正在加快開源節流的步伐。今年的“冬天”可能會比往年來得更早更冷。

目前，歐洲正面臨能源轉型期的問題，各國都想盡各種辦法“削減成本”。6月底，歐盟一致支持“到2035年實現汽車碳零排放”的目標，禁止燃燒也成為歐洲削減成本的一大項。

此外，波蘭呼吁買不起油氣的家庭上山拾柴，德國和法國呼吁大家減少洗澡次數以節約能源。德國甚至不得不恢復燃煤發電，同時推遲關閉核電站。問題是德國的煤礦已經關閉很久了，煤礦工人很少。重啟核電設備說起來容易做起來難。畢竟，德國幾年前就啟動了能源無核化進程。

“開源”自然是不斷的嘗試。國際能源署6月30日發布的報告顯示，歐盟6月份從美國進口的液化天然氣數量首次超過從俄羅斯進口的數量。歐洲對能源的探索甚至延伸到了非洲。例如，意大利與安哥拉和剛果在4月份達成了購買天然氣的新協議。

當歐洲神經緊張，拼命想減少對俄羅斯天然氣的依賴時，美國高高興興地打起了算盤。有分析指出，美國對俄烏戰爭推波助瀾的主要目的之一是將俄羅斯趕出歐洲天然氣市場，然后取而代之。

此外，日本將與美國合作對俄羅斯實施能源制裁，包括對煤炭和石油進口的制裁，但不會對天然氣實施制裁。一旦俄烏沖突結束，預計日俄能源合作將逐步恢復，并將為獲得更多能源而加強能源合作，并保持油氣渠道的合作。

印度希望在美中俄之間尋求戰略平衡，因此將繼續深化與俄羅斯的能源合作，并將俄羅斯視為重要的油氣進口來源。在與俄羅斯的能源合作中，保持與中國的競爭態勢。

“過去，能源決定地緣，但現在看來，地緣正在塑造能源安全。”

俄烏戰爭一切皆有可能，但唯一明確的是，隨著“后俄烏戰爭”的到來，全球新能源產業的大發展必將迎來歷史性機遇。只有大勢所趨，各國才能從中受益。

沒有任何制度世界照樣轉，一個適應世界格局的新制度正在打破……找到了。雖然需要一段時間來等待完善和適應，但在舊體系崩潰和新體系破土的這段時間里，必然會有一段混亂和黑暗，但最黑暗的時候往往是黎明前。

標簽：大發哈弗長城

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