據國外媒體報道，V2X通信解決方案提供商Autotalks宣布，將推出其突破性的第三代芯片組TEKTON3和SECTON3，以支持所有即將到來的V2X要求。這些新設備是世界上第一批支持第二天場景的5G-V2X設備。
圖片來源:Autotalks
第一天V2X(第一天V2X)可以提供救命的態勢感知警報。第二天V2X(Day 2 V2X)應用可以利用其他車輛共享的傳感器數據，實現自動剎車等關鍵操作。當前設備只能發出警告。汽車制動需要功能安全認證，在Autotalks第三代芯片組中首次提出。該芯片組是全球唯一通過功能安全認證并符合ASIL ISO26262 B級標準的V2X芯片組。
過去幾年開發的新芯片組旨在支持DSRC和C-V2X通信技術中所有即將到來的V2X要求，包括最新的5G-V2X(C-V2X Rel。16/17/18)和IEEE802.11bd(下一代DSRC)。
這些芯片組同時支持所有第1天車輛的完全向后兼容性(每輛車使用DSRC或LTE-V2X(C-V2X Rel。14)報告自己的數據)和全天2技術(車輛報告由所有傳感器檢測到的信息，用于“傳感器共享”或“合作感測”)。
這些芯片組將嵌入超低延遲V2X硬件安全模塊(eHSM)和線速安全驗證的硬件加速。TEKTON3包括一個優化的CPU，可擴展第1天和第2天V2X的堆棧執行。
第三代芯片組的低功耗將增強Autotalks的ZooZ micro-mobile travel V2X安全平臺的能力，以防止自行車和滑板車發生事故，保護行人等弱勢道路使用者。
auto talks R&D副總裁Amos Freund表示:“我們的第三代芯片組是一項工程突破，它使我們能夠實現商業突破。這是首款同時支持第一天和第二天場景的V2X芯片組，將有助于保護汽車、自行車、滑板車和行人的安全，并實現自動剎車。同時，它可以在高環境溫度下以低功耗運行，并且價格實惠。預計未來其他主要原始設備制造商將采用這種新架構，并將我們的第三代芯片組集成到車輛中。Autotalks將繼續提供世界上最好的V2X硬件和軟件，以保護司機、兩輪車和行人。”
1據國外媒體報道，V2X通信解決方案提供商Autotalks宣布，將推出其突破性的第三代芯片組TEKTON3和SECTON3，以支持所有即將到來的V2X要求。這些新設備是世界上第一批支持第二天場景的5G-V2X設備。
圖片來源:Autotalks
第一天V2X(第一天V2X)可以提供救命的態勢感知警報。第二天V2X(Day 2 V2X)應用可以利用其他車輛共享的傳感器數據，實現自動剎車等關鍵操作。當前設備只能發出警告。汽車制動需要功能安全認證，在Autotalks第三代芯片組中首次提出。該芯片組是全球唯一通過功能安全認證并符合ASIL ISO26262 B級標準的V2X芯片組。
過去幾年開發的新芯片組旨在支持DSRC和C-V2X通信技術中所有即將到來的V2X要求，包括最新的5G-V2X(C-V2X Rel。16/17/18)和IEEE802.11bd(下一代DSRC)。
這些芯片組同時支持所有第1天車輛的完全向后兼容性(每輛車使用DSRC或LTE-V2X(C-V2X Rel。14)報告自己的數據)和全天2技術(車輛報告由所有傳感器檢測到的信息，用于“傳感器共享”或“合作感測”)。
這些芯片組將嵌入超低延遲V2X硬件安全模塊(eHSM)和線速安全驗證的硬件加速。TEKTON3包括一個優化的CPU，可擴展第1天和第2天V2X的堆棧執行。
第三代芯片組的低功耗將增強Autotalks的ZooZ micro-mobile travel V2X安全平臺的能力，以防止自行車和滑板車發生事故，保護行人等弱勢道路使用者。
auto talks R&D副總裁Amos Freund表示:“我們的第三代芯片組是一項工程突破，它使……美國實現業務突破。這是首款同時支持第一天和第二天場景的V2X芯片組，將有助于保護汽車、自行車、滑板車和行人的安全，并實現自動剎車。同時，它可以在高環境溫度下以低功耗運行，并且價格實惠。預計未來其他主要原始設備制造商將采用這種新架構，并將我們的第三代芯片組集成到車輛中。Autotalks將繼續提供世界上最好的V2X硬件和軟件，以保護司機、兩輪車和行人。"
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