據國外媒體報道,香港科技大學的研究人員開發出一種新型氫燃料電池,這是迄今為止世界上最耐用的電池,而且更具成本效益,為綠色能源的更廣泛應用鋪平了道路,以實現全球碳中和。

圖片來源:香港科技大學
氫燃料電池通過將氫氣和氧氣轉化為電能來發電,可以實現二氧化碳、顆粒物和其他可能造成霧霾或健康問題的空氣污染物的零排放,因此是一種很有前途的清潔能源。盡管氫燃料電池對環境有益并經過多年的發展,但它還沒有被廣泛商業化。這是因為氫燃料電池發電很大程度上依賴于一種電催化劑,即主要由昂貴的稀有金屬鉑組成的材料。
近日,HKUST化學與生物工程系邵教授領導的研究團隊發現了一種新的配方,不僅可以減少80%的鉑使用比例,還能創造電池耐用的紀錄。
盡管鉑的含量非常少,但該團隊開發的新型混合催化劑在經過十萬次加速應力測試后,仍能保持百分之九十七的鉑催化活性,而目前的催化劑在三萬次循環后性能通常會下降50%以上。在另一項測試中,新燃料電池在運行200小時后沒有表現出任何性能下降。
這是因為新催化劑具有三個不同的反應活性位點,而不是現有催化劑中的單一活性位點。通過使用包含原子分散的鉑、鐵單原子和鉑-鐵納米顆粒的配方,新混合物加快了反應速度,并實現了比鉑本身高3.7倍的催化活性。理論上,催化活性越高,提供的功率越大。
同為能源研究所所長的邵教授說:“氫燃料電池是一種能源轉換裝置,對我們實現全球碳中和的愿望非常重要。在應對氣候變化的過程中,有必要擴大其應用范圍。我們很高興看到我們的研究成果使這一目標更近了一步。借助政府的綠色技術基金,我們將尋求進一步改進催化劑,使其與燃料電池汽車和其他電化學設備兼容。”
1據國外媒體報道,香港科技大學的研究人員開發出一種新型氫燃料電池,這是迄今為止世界上最耐用的電池,而且更具成本效益,為綠色能源的更廣泛應用鋪平了道路,以實現全球碳中和。

圖片來源:香港科技大學
氫燃料電池通過將氫氣和氧氣轉化為電能來發電,可以實現二氧化碳、顆粒物和其他可能造成霧霾或健康問題的空氣污染物的零排放,因此是一種很有前途的清潔能源。盡管氫燃料電池對環境有益并經過多年的發展,但它還沒有被廣泛商業化。這是因為氫燃料電池發電很大程度上依賴于一種電催化劑,即主要由昂貴的稀有金屬鉑組成的材料。
近日,HKUST化學與生物工程系邵教授領導的研究團隊發現了一種新的配方,不僅可以減少80%的鉑使用比例,還能創造電池耐用的紀錄。
盡管鉑的含量非常少,但該團隊開發的新型混合催化劑在經過十萬次加速應力測試后,仍能保持百分之九十七的鉑催化活性,而目前的催化劑在三萬次循環后性能通常會下降50%以上。在另一項測試中,新燃料電池在運行200小時后沒有表現出任何性能下降。
這是因為新催化劑具有三個不同的反應活性位點,而不是現有催化劑中的單一活性位點。通過使用包含原子分散的鉑、鐵單原子和鉑-鐵納米顆粒的配方,新混合物加快了反應速度,并實現了比鉑本身高3.7倍的催化活性。理論上,越高……他催化的活性越大,提供的動力就越大。
同為能源研究所所長的邵教授說:“氫燃料電池是一種能源轉換裝置,對我們實現全球碳中和的愿望非常重要。在應對氣候變化的過程中,有必要擴大其應用范圍。我們很高興看到我們的研究成果使這一目標更近了一步。借助政府的綠色技術基金,我們將尋求進一步改進催化劑,使其與燃料電池汽車和其他電化學設備兼容。”
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