“25年的努力，技術走向未來”。
當廣汽集團用這句簡單的十字格言，將過去、現在、未來的種種未知串聯起來的時候，我們知道，隨著中國汽車產業因勢而進入下一個重構的新時空，那些已有的希望和期待，將會被眾多像廣汽這樣的見證者引領和改變，顛覆整個產業格局。
中國車市之所以如此服氣，似乎是這幾年中國輻射全球的影響力所致，也在于越來越多的中國汽車企業圍繞“新四化”話題交出了一份又一份漂亮的答卷。
廣汽集團的收入每五年翻一番。
這些突破性成果的出現，鍛造了一個自帶Buff的“國字號”，但實際上卻從源頭上給了中國汽車工業重新崛起甚至超越的動力。
此時此刻，已經舉辦了四年的廣汽科技日，成為廣汽成立25周年的注腳，更增添了廣汽的決心。更何況作為一個年產銷量高增長，產品體系實力不斷提升的中國頭部車企，應該有所認知。
都說2022年是廣汽集團實施“十四五”規劃的關鍵一年，也是打造“大廣汽”文化商圈的重要一年。然而，回顧過去的25年，廣汽集團所表達的期望，早已從一種惡性的力量，演變成一種可以策動自身，錨定產業前景的邏輯。
隨著整體規模從一家本土企業成長為全國一流的汽車集團，視野從中國、華南輻射到全球市場，廣汽釋放的勢能已經滲透到整個汽車行業的每一個角落。
對廣汽科技發展做出突出貢獻的團隊和員工進行獎勵。
“沒有技術，就沒有廣汽”，是堅持，是野心。
"沒有什么能節省科研投資."去年，廣汽集團總經理馮興亞在以“智能引領低碳未來”為主題的廣汽科技日上，多次強調公司對自主科研核心技術的堅守。
現在，看著廣汽各個子板塊在短短幾年內從傳統制造領域切換到“智”“電”共線軌道，從而完成既定的銷售目標和技術沉淀，我想這些成績下唯一的感慨就是表達對馮興亞言論的回應。
換句話說，一個好的故事總是需要好的線索來引導。深諳此道的廣汽也不例外。
與往年相比，全國各地頻發的疫情與受挫的消費者信心疊加，為廣汽25周年的背景增添了些許灰色。然而，也正是這短短一天的故事，讓廣汽集團積淀已久的技術標簽，在多維度的解讀中被擦拭得非常清晰。
廣汽集團總經理馮興亞表示，廣汽的技術創新讓“消費者定義的汽車”成為現實。
一方面，在廣汽研究院動力總成技術中心副主任齊的介紹下，巨浪混動模塊化架構的完善成為廣汽自主繼續夯實基石的真實表達；一方面，廣汽研究院副院長張帆攜綠地概念車亮相，成為廣汽集團對美好生活的情感傳遞...
究其原因，在技術驅動創新，因創新而與時代抗爭的發展態度和思維下，廣汽集團此刻所做的事情恰到好處。
自2006年廣汽研究院成立至今，廣汽集團自主研發投入超過300億元，僅2021年研發投入就超過52億元，新增專利申請2580件，其中發明專利1108件，累計專利申請10763件。
目前，“智能聯網”已經成為用戶最關心的領域。憑借多年的自主研發投入，廣汽確實構建了全棧自研智能網聯研發體系。但同時也需要看到，整個行業的裂變速度已經遠遠超出想象。
廣汽智聯新能源汽車產業園
廣汽集團總經理馮興亞曾多次表示，“目前已經從軟件定義汽車跨越到消費者定義汽車。”這個看似“緊張”的結論，對未來有一定程度的預判和預見。毋庸置疑，經過25年的沉淀，從廣汽將要采取的行動來看，還是有大步走出行業變革的節奏的。
不愿意受困于傳統車企的身份，希望在行業轉型中掌握話語權。廣汽集團的發展目的很簡單。
比如，為了加快對“智能”二字的解讀，在2021年的廣州車展上，廣汽集團發布了全新的車云集成集中計算公式——電子電氣架構——廣汽精神架構。它的出現使包括汽車數字鏡云、中央計算機、智能駕駛計算機、信息娛樂計算機、區域控制器等系統的集成管理成為可能。
如今，為了加快SOA面向服務架構和SDV軟件定義汽車的部署，PSOS (PSOS)的推出變得越來越有意義。
廣州汽車科技日發布普賽OS
由此幾乎可以得出結論，當中國消費者越來越重視新車購買中“智”的比重時，無論新能源產業的發展把中國車企推向了什么樣的圈子，這一系列圍繞“新四化”構建的優勢，才是廣汽從傳統制造業向科技型企業轉型的最堅實基石。
25年前，廣汽集團以振興中國汽車工業為己任，奮力前行。如今，隨著中國汽車企業在世界舞臺上越挫越勇，在新時代加速前行，我們看到了廣汽的智能輸出能夠再上新臺階。
那么，面向未來，當能源變革的步伐越來越快，科技同時，或在電氣化進程中，或隨著產業變革激發的內生動力，闊步邁入2022年的廣汽集團，打算如何真正順勢而為。
創新者的態度使夢想可能實現
是的，無論這個行業將走向何方，有一點始終是明確的。廣汽集團25年的成長經歷，填補了廣州全球500強的空白，打消了“廣州不能搞汽車”的疑慮。這期間，四個階段的迭代發展，演繹了一部廣汽產業崛起的歷史，一部與時俱進、開拓創新的歷史。
廣汽集團2021年財富世界500強排名第176位。
即便如此，當每個人……被一次次高速的產業裂變嚇壞了，我們也知道，過去的輝煌總會隨著時代演進，需要新的背景來擦亮它。但對于廣汽集團來說，看著廣汽自主性越來越強，產銷增長的價值越來越大，在行業內，在民間，那些發自內心的贊美總是多于質疑。
就像每一次技術輸出向外界傳遞的信息一樣，始終緊咬產業趨勢的廣汽集團，在這25年里，有著傲人的一面，也有著帶領同行共同出擊的決心和信心。從先進技術的突破，到體制機制的創新，乃至社會責任的擔當，廣汽集團永遠是同行中的佼佼者。
平心而論，對于精致的中國車企來說，所有的技術都需要量產才有實際意義。
但巧合的是，通過多年的市場反饋，外界真的了解到了。如果說廣汽是如何從之前的形象一步步重塑自己的話，獨立運營一年多的廣汽愛安就像是最合適的代言人；如果能在自主品牌的陣營里找到一個典范，還年輕的廣汽傳祺就是這么老練...
廣汽科技展全面展示了廣汽集團25年來在自主研發領域取得的重要科技成果。
之前我們一直說“沒有技術，就沒有廣汽”的價值主張將是廣汽集團面向未來的真正動力。
眾所周知，在廣汽自主品牌雙子星開始撐起集團門面的2021年，依靠技術改造的力量，廣汽集團已經實現營收4298億元，利潤總額262億元，工業總產值3500.1億元，廣州本地產值3269.7億元。
套用經濟學中“生產可行性邊界”的概念，與套利相比，創新是將邊界向外推，意味著廣汽集團每一個不安于現狀的子板塊，都會在“新四化”中錘煉推動集團乃至中國汽車市場成長的因素。
總之，還是像2022年廣汽科技向外界傳遞的很多信息一樣，成立25年來，秉承科技宗旨，自主研發的夢想一個接一個地開花結果。廣汽集團始終堅持以用戶需求為出發點，以科技推動企業發展，以科技打造智慧出行，讓科技成為鏈接用戶與產品的橋梁，從而推動“為人類美好移動生活不斷創造價值”的初衷。
廣汽愛安智能生態工廠鋼鋁柔性生產線
在很多人看來，廣汽集團未來將全面實施“1615”發展戰略，即完成一個目標。“十四五”期末，將挑戰產銷350萬輛，其中自主品牌新能源汽車占自主品牌銷量的50%，成為行業內先進的移動出行服務商；鞏固六大板塊，做強研發、整車、零部件、商務服務、金融服務、出行服務六大板塊；突出一個重點，全面提升自主創新能力，實現集團高質量發展；要實現電氣化、智能網聯化、數字化、共享化、國際化五大升級，有太多的不確定性和隱憂。
在“十四五”面臨的關鍵節點，我們仍然有理由相信，能源變革和消費創新的浪潮已經使其成為最具決定性的選擇。無論是用科技實力宣示科技變革的姿態，還是用全新的思維邏輯打造產業發展之路，廣汽集團都只是在用最適合自己的方式與這個時代保持著同頻。
25年的積累和沉淀，只會讓“科技廣汽”的形象永存。“25年的努力，技術走向未來”。
當廣汽集團用這句簡單的十字格言，將過去、現在、未來的種種未知串聯起來的時候，我們知道，隨著中國汽車產業因勢而進入下一個重構的新時空，那些已有的希望和期待，將會被眾多像廣汽這樣的見證者引領和改變，顛覆整個產業格局。
中國車市之所以如此服氣，似乎是這幾年中國輻射全球的影響力所致，也在于越來越多的中國汽車企業圍繞“新四化”話題交出了一份又一份漂亮的答卷。
廣汽集團的收入每五年翻一番。
這些突破性成果的出現，鍛造了一個自帶Buff的“國字號”，但實際上卻從源頭上給了中國汽車工業重新崛起甚至超越的動力。
此時此刻，已經舉辦了四年的廣汽科技日，成為廣汽成立25周年的注腳，更增添了廣汽的決心。更何況作為一個年產銷量高增長，產品體系實力不斷提升的中國頭部車企，應該有所認知。
都說2022年是廣汽集團實施“十四五”規劃的關鍵一年，也是打造“大廣汽”文化商圈的重要一年。然而，回顧過去的25年，廣汽集團所表達的期望，早已從一種惡性的力量，演變成一種可以策動自身，錨定產業前景的邏輯。
隨著整體規模從一家本土企業成長為全國一流的汽車集團，視野從中國、華南輻射到全球市場，廣汽釋放的勢能已經滲透到整個汽車行業的每一個角落。
對廣汽科技發展做出突出貢獻的團隊和員工進行獎勵。
“沒有技術，就沒有廣汽”，是堅持，是野心。
"沒有什么能節省科研投資."去年，廣汽集團總經理馮興亞在以“智能引領低碳未來”為主題的廣汽科技日上，多次強調公司對自主科研核心技術的堅守。
現在，看著廣汽各個子板塊在短短幾年內從傳統制造領域切換到“智”“電”共線軌道，從而完成既定的銷售目標和技術沉淀，我想這些成績下唯一的感慨就是表達對馮興亞言論的回應。
換句話說，一個好的故事總是需要好的線索來引導。深諳此道的廣汽也不例外。
與往年相比，全國各地頻發的疫情與受挫的消費者信心疊加，為廣汽25周年的背景增添了些許灰色。然而，也正是這短短一天的故事，讓廣汽集團積淀已久的技術標簽，在多維度的解讀中被擦拭得非常清晰。
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廣汽集團總經理馮興亞表示，廣汽的技術創新讓“消費者定義的汽車”成為現實。
一方面，在廣汽研究院動力總成技術中心副主任齊的介紹下，巨浪混動模塊化架構的完善成為廣汽自主繼續夯實基石的真實表達；一方面，廣汽研究院副院長張帆攜綠地概念車亮相，成為廣汽集團對美好生活的情感傳遞...
究其原因，在技術驅動創新、因創新而戰時代的發展態度和思維下，廣汽集團此時此刻所做的事情恰到好處。
自2006年廣汽研究院成立至今，廣汽集團自主研發投入超過300億元，僅2021年研發投入就超過52億元，新增專利申請2580件，其中發明專利1108件，累計專利申請10763件。
目前，“智能聯網”已經成為用戶最關心的領域。憑借多年的自主研發投入，廣汽確實構建了全棧自研智能網聯研發體系。但同時也需要看到，整個行業的裂變速度已經遠遠超出想象。
廣汽智聯新能源汽車產業園
廣汽集團總經理馮興亞曾多次表示，“目前已經從軟件定義汽車跨越到消費者定義汽車。”這個看似“緊張”的結論，對未來有一定程度的預判和預見。毋庸置疑，經過25年的沉淀，從廣汽將要采取的行動來看，還是有大步走出行業變革的節奏的。
不愿意受困于傳統車企的身份，希望在行業轉型中掌握話語權。廣汽集團的發展目的很簡單。
比如，為了加快對“智能”二字的解讀，在2021年的廣州車展上，廣汽集團發布了全新的車云集成集中計算公式——電子電氣架構——廣汽精神架構。它的出現使包括汽車數字鏡云、中央計算機、智能駕駛計算機、信息娛樂計算機、區域控制器等系統的集成管理成為可能。
如今，為了加快SOA面向服務架構和SDV軟件定義汽車的部署，PSOS (PSOS)的推出變得越來越有意義。
廣州汽車科技日發布普賽OS
由此幾乎可以得出結論，當中國消費者越來越重視新車購買中“智”的比重時，無論新能源產業的發展把中國車企推向了什么樣的圈子，這一系列圍繞“新四化”構建的優勢，才是廣汽從傳統制造業向科技型企業轉型的最堅實基石。
25年前，廣汽集團以振興中國汽車工業為己任，奮力前行。如今，隨著中國汽車企業在世界舞臺上越挫越勇，在新時代加速前行，我們看到了廣汽的智能輸出能夠再上新臺階。
那么，面向未來，當能源變革的步伐越來越快，科技同時，或在電氣化進程中，或隨著產業變革激發的內生動力，闊步邁入2022年的廣汽集團，打算如何真正順勢而為。
創新者的態度使夢想可能實現
是的，無論這個行業將走向何方，有一點始終是明確的。廣汽集團25年的成長經歷，填補了廣州全球500強的空白，打消了“廣州不能搞汽車”的疑慮。這期間，四個階段的迭代發展，演繹了一部廣汽產業崛起的歷史，一部與時俱進、開拓創新的歷史。
廣汽集團2021年財富世界500強排名第176位。
即便如此，當每個人……被一次次高速的產業裂變嚇壞了，我們也知道，過去的輝煌總會隨著時代演進，需要新的背景來擦亮它。但對于廣汽集團來說，看著廣汽自主性越來越強，產銷增長的價值越來越大，在行業內，在民間，那些發自內心的贊美總是多于質疑。
就像每一次技術輸出向外界傳遞的信息一樣，始終緊咬產業趨勢的廣汽集團，在這25年里，有著傲人的一面，也有著帶領同行共同出擊的決心和信心。從先進技術的突破，到體制機制的創新，乃至社會責任的擔當，廣汽集團永遠是同行中的佼佼者。
平心而論，對于精致的中國車企來說，所有的技術都需要量產才有實際意義。
但巧合的是，通過多年的市場反饋，外界真的了解到了。如果說廣汽是如何從之前的形象一步步重塑自己的話，獨立運營一年多的廣汽愛安就像是最合適的代言人；如果能在自主品牌的陣營里找到一個典范，還年輕的廣汽傳祺就是這么老練...
廣汽科技展全面展示了廣汽集團25年來在自主研發領域取得的重要科技成果。
之前我們一直說“沒有技術，就沒有廣汽”的價值主張將是廣汽集團面向未來的真正動力。
眾所周知，在廣汽自主品牌雙子星開始撐起集團門面的2021年，依靠技術改造的力量，廣汽集團已經實現營收4298億元，利潤總額262億元，工業總產值3500.1億元，廣州本地產值3269.7億元。
套用經濟學中“生產可行性邊界”的概念，與套利相比，創新是將邊界向外推，意味著廣汽集團每一個不安于現狀的子板塊，都會在“新四化”中錘煉推動集團乃至中國汽車市場成長的因素。
總之，還是像2022年廣汽科技向外界傳遞的很多信息一樣，成立25年來，秉承科技宗旨，自主研發的夢想一個接一個地開花結果。廣汽集團始終堅持以用戶需求為出發點，以科技推動企業發展，以科技打造智慧出行，讓科技成為鏈接用戶與產品的橋梁，從而推動“為人類美好移動生活不斷創造價值”的初衷。
廣汽愛安智能生態工廠鋼鋁柔性生產線
在很多人看來，廣汽集團未來將全面實施“1615”發展戰略，即完成一個目標。“十四五”期末，將挑戰產銷350萬輛，其中自主品牌新能源汽車占自主品牌銷量的50%，成為行業內先進的移動出行服務商；鞏固六大板塊，做強研發、整車、零部件、商務服務、金融服務、出行服務六大板塊；突出一個重點，全面提升自主創新能力，實現集團高質量發展；要實現電氣化、智能網聯化、數字化、共享化、國際化五大升級，有太多的不確定性和隱憂。
在“十四五”面臨的關鍵節點，我們仍然有理由相信，能源變革和消費創新的浪潮已經使其成為最具決定性的選擇。無論是用科技實力宣示科技變革的姿態，還是用全新的思維邏輯打造產業發展之路，廣汽集團都只是在用最適合自己的方式與這個時代保持著同頻。
25年的積累和沉淀，只會讓“科技廣汽”的形象永存。
2022年悄然過半而上半年迅速蔓延的疫情讓全國多地經歷了后疫情時代最為嚴峻的一場戰役。期間上汽通用攜手安吉星全力支持配合疫情協查并為上汽通用旗下品牌抗疫活動提供運營支持。
1900/1/1 0:00:00日前我們獲悉，德國聯邦汽車運輸管理局（KBA）稱正在召回特斯拉Model3參數詢價和特斯拉ModelY車型，據悉，本次召回將會涉及約59129臺2022款車型，目前，
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，V2X（車到一切）通信解決方案供應商Autotalks宣布將推出其突破性的第三代芯片組TEKTON3和SECTON3，旨在支持所有即將到來的V2X要求。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，特斯拉在新的軟件更新中證實，其車輛現在可掃描崎嶇不平的道路，如坑洼，并通過調整懸架避讓以避免車輛損壞。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，香港科技大學（HongKongUniversityofScienceandTechnology，港科大）的研究人員開發出一種迄今為止世界上最耐用新型氫燃料電池，
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，7月5日，韓國汽車進口商和經銷商協會（KAIDA）表示，由于芯片短缺繼續影響汽車生產，韓國6月進口車注冊量從去年同期的26191輛下降至22695輛，同比下降13。
1900/1/1 0:00:00
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